浅谈省道S201线碎石分层施工工艺

梁瑞春

【摘 要】近年来，随着我省经济的快速发展，省道S201线行车载荷加大、路面层老化，急需改善行路状况。如何加快养护速度节省养护成本同时不降低养护质量已成为我省公路养护的发展方向。沥青路面预防性养护同步碎石封层技术以其突出的优点，成熟的经验已在省内外其他地方外迅速推广应用。本文将系统地介绍同步碎石封层技术中的施工工艺。

【关键词】S201线；同步碎石封层施工工艺

省道S201线（K0+000-K104+570）位于甘肃省中部，属黄土边缘和祁连山东部余脉过度区，连接甘肃与宁夏。该线至今已运营9-13年，随着经济的发展，沿线已建成数十个砂料场，沿路都是大吨位卡车。经过沿路仔细的调查发现S201线路面虽然产生较多病害，但基层基本完整。经过沿线的调查对比各种施工方案最终采取了对该路段进行1cm厚沥青碎石分层处理的方案。

同步碎石封层是用专用的同步碎石封层机将碎石和热沥青、改性沥青、乳化沥青等同步洒铺在路面上，通过自然行车或轮胎压路机的碾压形成沥青碎石封层。主要处理沥青路面表面层，随着经济的发展，提高养护质量、降低养护成本、加快养护速度已成为公路养护发展的大趋势，同步碎石封层技术作为一种新工艺、新技术以其突出的优点，在我省公路养护中已成为最重要的养护方法。

省道S201线同步碎石封层施工中，我们也学习省内其他养护单位施工时的材料选定以及工艺流程等，参考其他单位的施工，我单位也严格制定了施工组织方案。

1 施工前准备

1.1 交通管制措施

鉴于S201线重车多，交通量大的实际情况，施工期间现有道路交通通行能力必然受到影响，且施工难度很大。所以，我们采用封闭一个车道，边施工边通车的交通管制措施。施工前，在作业现场应按照《公路养护安全作业规程》和《甘肃省省养公路养护施工作业安全管理规定（试行）》提前封闭交通，在工程路段起讫桩号位置设置醒目的安全指示牌、限速牌等交通标志，并设专人负责管理，指挥疏导交通，提醒过往行人、车辆减速慢行，确保施工安全。

1.2 施工安全作业区布设

为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行，施工过程中要严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）和《甘肃省公路养护安全作业八不准》中的相关规定进行施工安全作业区布设。首先，安全锥、标志、标牌齐全，并严格按照警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区摆放准确。其次，除必要的安全设施外，必须在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设置交通信号控制灯。

1.3 施工数据的实验以及同步分层车的调试

根据设计说明在废旧路面上进行同步分层车的调试以及实验数据的获得。通过多次实验，撒布效果最好并且经济的撒布量为每m2沥青路面使用1.2kg沥青，12kg碎石。

2 具体施工

2.1 清扫沥青路面

施工前对沥青碎石封面路段内的松散材料、杂物和浮土全部清扫干净，防止喷洒的沥青被粉尘包裹形成隔离层。部分地段因网裂较为严重进行预撒布处理。

2.2 封层

为了增强集料与沥青之间的结合能力，在同步碎石撒布之前对碎石进行预裹覆。将集料进行烘干与除尘之后与4‰的90#沥青对其预裹覆处理。如果石料粉尘超标，则要事先清洗、晾晒，以保证石料的清洁、干燥。按每车碎石洒布长度加交通管制控制长度，每400m长，11.4m宽作为一个施工控制单元。从左向右进行封层施工时，施工第一幅时，在左侧石料洒布器上加上夹板，防止石料飞溅，施工最后一幅时，在右侧采用同样方法；洒布中间路幅时，要保持右侧沥青喷洒宽度比石料的喷洒宽度多 8～10mm，以保证撒布质量。施工过程中，同步碎石车必须直线行驶且必须平稳、匀速，以保证洒布沥青和洒布集料均匀，并用总量校核施工用量。沥青的洒布温度控制在 170-180℃。对刚起步喷洒面不整齐、薄厚不均匀部位，用人工辅助试用摊板予以摊匀。对部分洒布不到位的地方，应安排人员及时补洒。值得注意的是部分路段因原路况较好，按沥青1.2kg/m2洒布时，有泛油现象，这时我们应及时调整用油量，沥青降至0.8 kg/m2左右，以保证洒布后路面质量。

2.3 碾压

集料撒布后立即用轮胎压路机均匀碾压 3 遍，每次碾压重叠 1/3 轮 宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压时，应遵循先两边后中 间、先慢后快的原则，碾压速度控制在 70m/min，且每次折回的位置避免在同一横断面上。碾压完毕后可开放交通。在通车 2h之内，应设专人控制行车，使车速不许超速 30km/h。碾压还应遵循以下基本规则：

（1）第一遍碾压过程中，因碎石飞溅需要人工拿粗扫把将聚堆碎石扫平并专人指挥压路机碾压到边；

（2）压路机碾压时不得振动，启动与转向要平稳，不允许突然加速、急刹车。

2.4 补洒和初期养护

对于小部分没有喷洒完全或漏洒的路段，使用小型沥青洒布机进行洒布处理。在通车初期，需安排专人每天查看、养护，在封层路段分段备料，确保能够及时在泛油地点补撒石料。撒料时要注意：

（1）顺行车方向，少撒、勤撒、薄撒、匀撒；

（2）撒料时应注意当天的天气及温度状况；

（3）当石料被行车排挤到路边时，及时回扫到路面上。如有其它损坏现象，及时进行修补。

2.5 处理接缝

分幅进行封层施工时，另一幅可以开放交通。做好分幅封层搭接缝的处理工作：第一幅封层时暂留10～15cm宽度不洒布碎石，待第二幅封层时沿预留沥青边缘进行同步碎石洒布。并专人指挥接缝处轮胎压路机的碾压。封层后的2小时左右可以开放交通，但需要派人对通行车辆进行限速管理（≤40km/h），以防止快速行车造成碎石飞溅破坏碎石封层并避免碎石飞起时伤人伤车。

路面施工过程中要对弯沉、平整度、厚度、宽度及密实度等进行实时检测。对于发现的如基层散裂、路基沉陷等大的问题不应一概封层而过，应当该挖除重铺的挖出重铺，该处理翻浆的处理翻浆。

同步碎石封层技术作为沥青路面养护的一种新工艺、新技术，在国内外应用于沥青路面养护的时间已很长，效果也很好。我单位初次应用次工艺，要学习和琢磨的地方还很多。工程结束后，我们也一直关注S201线通车后的情况，实践证明效果非常好。所以进一步掌握同步碎石封层技术的施工工艺和技术要领，更大范围内迅速推广同步碎石封层技术已成为我单位公路养护的新方向。

[责任编辑：张涛]