樊文壮++胡文力
摘要:该文针对我国区域出租车资源紧缺程度问题,重点分析了出租车资源、社会经济、供给、需求等多方面因素,将模糊优选模型融入到模糊综合评价模型中,提出了一种区域租车资源紧缺程度的评价方法。并以重庆主城区为研究对象,利用该评价方法进行紧缺程度的计算,结果与实际结果吻合度较好,表明该方法是可行、可靠的。
关键词:区域出租车资源;紧缺度;模糊分析;matlab软件
中图分类号:TP311 文献标识码:A 文章编号:1009-3044(2016)07-0158-02
近年来,由于出租车在服务民生、大型城市活动中的运输保障方面发挥了重要作用而受到普遍关注,但同时也因“打车难”的矛盾,使得其与市民的需求之间总存在差距,而成为社会关注的热点话题。城市出租车交通规划与管理问题一直困扰着人们,大部分国家根据各自情况做了相关研究。澳大利亚、英国等国先后提出了预约叫车回应时间法、等车时间判断法等不同的评价方法。在国内,《城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)》规定了出租车拥有量的最小值,并没有给详细的标准,给不同的城市控制出租车行业的发展规模与速度带来不小的困难。
本文从模糊数学的分析方法入手,结合公共交通状况构成的要素,建立起合理的数学评价模型,从而得到一种更为科学,客观而且是定量化的公共交通服务质量状况的综合评价方法。
1出租车资源紧缺程度的模糊评价模型
在出租车资源紧缺程度的评价中,往往存在着很多的不确定因素。在研究过程中,一般把其分为两类:模糊性因素和随机性因素。前者可用模糊数学的理论解决,后者可以利用概率统计学进行研究描述。就出租车资源紧缺程度而言,它是一种具有模糊性的问题,使用模糊数学理论进行综合评价是比较适合的。
1.1模型的建立
由计算结果矩阵[B]可知:渝中区隶属度较大,则该区出租车资源处于紧缺程度;渝北区和九龙坡区隶属度较小,两区出租车资源处于轻微紧缺程度;其余六区隶属度很小,则六个区出租车资源处于不紧缺程度。由评价结果可知:重庆主城区的出租车资源总体紧缺度为轻微紧缺,即重庆市现有的出租车数量基本可以满足居民的出行需要。
3 结束语
本文采用模糊综合评价法对城市出租车资源紧缺程度进行评价研究。主要研究成果如下:
1)以出租车交通的特点和城市公交线路网络评价系统为基础,建立了出租车资源紧缺度评价的步骤和具体过程。
2)从社会经济、出租车资源、需求、供给等四个方面构造了出租车资源紧缺度评价的内容,并建立了评价指标及数学模型。
3)以重庆市出租车行业为例,运用本文建立的评价指标体系和数学模型,证明了本文评价方法的科学性。
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