自我膨胀

周志华

捷豹拥有一个让人羡慕的亲戚——路虎。后者拥有历史悠久的豪华越野车制造经验，因此捷豹首次推出SUV的时候，总难免让人觉得是沾了路虎的光，近水楼台先得月嘛。路虎的底盘、四驱技术什么的，还不随便想用就用？事实上，F-PACE却是捷豹投入庞大资金自主研发的全新SUV，它是继XE、XF之后捷豹全铝架构的第三款车型，材料的铝合金比重高达80%。从这一点来说，足以称得上是捷豹的自我膨胀。以后捷豹是否会推出基于某款路虎平台的SUV还不好说，但是这一次可以很肯定地说，F-PACE并不是一台嵌上虎头标的路虎。

同级最大脚：22英寸车轮问你怕不怕？

其实这款大捷豹的体型我们并不陌生，它最早以C-X17概念车的身份出现在我们的视野里，它的车身线条、曲面与比例都比较圆滑，借鉴了F-TYPE富有肌肉感的车尾造型、翼子板通风口和独特的尾灯形状等捷豹新特征。

醒目的前格栅和线条鲜明的发动机罩暗示发动机强劲的性能，诸如细长的全LED前头灯，锻造的22英寸车轮和短前悬等元素，都是C-X 17概念车带来的设计构想。

值得注意的是，F-PACE紧凑的外形和流线形车身由一整块铝合金冲压而成，这展示出了捷豹在利用这种轻质材料方面世界领先的工程实力。

Supercharged机械增压，如同大排量一般容易引人怀旧而又感伤

F-PACE是捷豹第三款搭载智能全铝架构的车型，同时也是至今铝含量最高的车型。由于选择了智能全铝架构，它使用了比以往更多的80%铝合金，这比任何竞争对手车型都要多。高度优化的车身架构还在后车底使用了高强度钢材，其连接部位使用了2616枚自冲铆钉、72.8米结构胶粘剂和566处点焊。

作为捷豹的全新车型，F-PACE将与XE共线生产，它首批上市的车型包括：F-PACE Prestige、F-PACE R-Sport、F-PACE S、F-PACE First Edition。动力方面有3.0升机械增压汽油发动机和2.0升柴油机。随后中国市场应该还会有2.0T的涡轮增压汽油机。

在巴尔干半岛海边的蜿蜒山路上，我们驾驶着这台胖胖的捷豹，并没有感到过于臃肿，只是狭窄的道路让380马力的暴力机器有些压抑，跑不大开，尤其是动辄限速40到60km/h的路牌提示，我们只能不停地在时速一百以内过弯。这对于副驾驶来说倒是个好消息，因为比轿车高在那里摆着，每次发卡弯的弯心处都是他紧绷的所在，还有出弯时的加速推背感。在黑山最漂亮的地方，连续的发卡弯达到了25个！这样的一段山路甚至成为了当地的一个景点，在每一个弯心处破旧的山壁处都标注有数字，从高往低依次是25到1。得益于全铝车身，它的制动反应和过弯时的底盘响应都很直接，如果在赛道驾驶应该还有更大的极限空间可以发掘。在正常道路驾驶时的转向指向已经做得足够精准。

车内充斥着眼花缭乱的触摸屏和各种液晶仪表

F-PACE采用了运动型指挥官式驾驶座位布局，这无疑是来自兄弟品牌的设计思路，它最大的好处是提供了极佳的驾驶视野。宽大舒适的运动座椅提供了14种调整方式，可选配电加热和制冷功能，配备双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕。

方向盘前方的大尺寸仪表盘包括两个大型、嵌入式的模拟仪表盘和一个中央TFT显示屏，可提供四个视觉主题和全屏导航显示的高清液晶仪表盘。中控台上方采用10.2英寸触摸屏的InControl智能驭领尊享触控系统，手感以及反应都与市面主流的安卓智能机相仿，比起最佳的苹果平板来说还是略有差距。此外，F-PACE在车内提供了多达10种颜色选项的环境氛围灯，个性感觉十足。在中央扶手下的储物箱内包含了一个12伏的插座和两个USB接口。两用HDMI/MHL端口使乘员可以通过InControl智能驭领尊享触控系统播放移动设备上的视频，并可使用设备本身来控制回放。

这套触控系统是捷豹有史以来最先进的信息娱乐系统。该系统搭载了捷豹最为先进的科技，配备了四核处理器和60GB的高速固态硬盘和10.2英寸的触摸屏。

后排的控制面板上提供两个12伏的插座或两个额外的USB接口。在部分车型中，杯架被整合至后方扶手处。值得一提的是，在F-PACE的后排座椅外侧，有电动按钮可以调节座椅的靠背角度，这样的舒适性服务在同级SUV上并不多见。

捷豹作为一个忠于英国绅士的汽车品牌，已经坚守在豪华轿车和跑车界数十年。如今，随着F-PACE的到来，与产品车身一起膨胀的，应该还有销量。

F-PACE与可穿戴设备

全新捷豹F-PACE首次向全球推出捷豹的全新智能钥匙手环。它的外形为一款防水、防震和带集成发射器的腕带。它是同级细分市场上的首款可穿戴设备，展现出了F-PACE的运动生活方式，因为它允许将电子钥匙安全地锁定在车内——在车主冲浪或划皮划艇时，就可展现出智能钥匙手环的特别之处。

如果使用这款智能钥匙手环锁上全新捷豹F-PACE，将禁用留在车内的任何备用遥控钥匙。智能钥匙手环使用与其备用钥匙相同的射频频率，只需将它靠近捷豹车门上的“J”字母，即可锁定和解锁车辆。

采访 捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构 总裁 Mark Bishop（毕少朴）

AF：作为捷豹81年来首款SUV，F-PACE对捷豹的意义是什么？

毕少朴：F-PACE对丰富捷豹产品线有着非常重要的意义。

正如大家所知，中国的消费者对SUV的追捧是与日俱增的，无论是紧凑型的还是全尺寸的。当然，豪华中级SUV的市场竞争也是异常激烈。作为豪华品牌，捷豹在此时推出品牌史上首款SUV是非常及时并且正确的决定。我们的兄弟品牌路虎，也对捷豹推出首款SUV给予了强有力的技术支持。对消费者而言，也将收获一款更好的产品。

AF：为什么不直接采用路虎的整套技术，而要投入庞大的资金来研发一款属于捷豹自己的全新SUV呢？

毕少朴：捷豹是一个非常独特，具有活力的品牌，我们希望打造一款真正的捷豹车型。今天您已试驾了F-PACE，想必之前也试驾过路虎的其他车型，您肯定已经发现，F-PACE和其他路虎车型还是有很大区别的，它并不是一款路虎车型换一个捷豹标就可以做到的。为了满足不同消费者的需求，两个品牌有着不同的定位，也会提供给消费者不同的车型选择。

之所以在技术上投资巨大。一方面是因为我们不想失去在市场上的竞争力，另一方面是因为很大一部分的投资都应用于全铝工厂。捷豹是一个在铝技术方面非常领先的品牌，我们专注铝技术15年， F-PACE作为继XE，XF之后的智能全铝架构的第三款车型，材料的铝合金比重高达80%，故而需要更多、更新的铝技术支持。

AF：捷豹F-PACE与竞争对手相比有何优势？

毕少朴：F-PACE的目标消费群体与Macan和X4的并无太大区别。这也就是为什么我们要进入这个细分市场。面对这两款直接竞品，我们也具备非常多的优势。首先，F-PACE是一款全新的跑车型SUV，能够给这个细分市场的消费者带来耳目一新的感觉。其次，相较这两款竞品，从尺寸上而言，F-PACE比它们更宽、更大，更具空间优势。同时，从外观设计而言，F-PACE更能吸引眼球，更具辨识度。