某重载地区空腹式石拱桥加固效果评估

韩双

摘要：桥梁的超限超载现象屡见不鲜，由此带来的桥梁耐久性降低、桥梁出现病害的问题也日益突出，尤其在一些经济欠发达地方，为了经济的发展需要而放宽对交通问题的监管，更加剧了上述问题。文章结合某重载地区空腹式石拱桥出现的病害情况，对该桥型常用加固方法进行了阐述，并针对依托工程桥梁提出了有针对性的病害处理方法。

关键词：空腹式石拱桥；病害情况；加固改造；承载能力；重载地区 文献标识码：A

中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2016）15-0085-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.040

自铁路行业出现以来，铁路货物运输在人们的生活中就占据着十分重要的位置，然而传统的铁路货运组织模式已经无法满足人们日益膨胀的物流货物运输需要而慢慢地走向衰落的发展趋势，怎样才能改革传统的组织模式，重新获得物流运输市场的占有份额，已经成为了当今铁路货运系统发展所面临的重要研究课题。

1 铁路货运组织模式发展现状

当前我国铁路货物运输的组织形式通常是按照一定规划路线行使的，并且将整个铁路货物系统划分成为几个阶段，然后对这些划分后的阶段进行管理。将铁路货物列车运输组进行小组划分，对划分后的小组进行编号，从而使得编号划分后的列车货运小组能够更好地进行管理。针对不同种类的货物运输进行分类，按照不同种类的货品运输需求进行设计运输组织路线以及相应的应用程序，做到分门别类、有序地开展铁路货运组织运输。不过在铁路货运组织的具体运营发展过程中，常常会受到不同列车组型号的影响，列车之间的长度、列车的使用时间以及列车的承重量都存在着一定的差异，这就导致了有的铁路货物运输路线过长，而有的铁路货运路线又过短，列车资源不够用的现象出现，无法完成铁路货物运输的需求。除此之外，当前铁路货运组织模式中还存在着列车编号混乱的现象，这就导致了整体的铁路货物运输都缺乏规范性和计划性。由于铁路运输计划性的缺失，最终导致了货物运输的运行速度十分缓慢，给国民经济的发展造成了巨大程度的损失，影响了国民经济的发展进程。与此同时，由于铁路货物运输运行缓慢问题，还进一步影响着列车内产品货物的质量。所以，从整体发展角度上看，铁路货物运输发展的组织模式还存在着很大的缺陷问题，需要进一步加强改进相关组织发展模式，才能够从源头上提高铁路货运的整体发展水平。

2 当前铁路货运组织模式中出现的问题

2.1 运输时间与运输效率存在问题

受到我国传统铁路系统运输能力的制约，当前的铁路货运模式当中的总体运行效率存在问题，由于运输水平、运输效率较低的问题，造成了铁路货运的总体运营时间过长、效率低下的结果出现。造成这种传统组织模式运行效率低下的原因是当前我国铁路的总体运输能力较低，铁道部门的发展模式和发展规模都有很多需要改进的地方。不仅如此，在当前的铁道组织模式运行过程中，相关配套的设施都比较老旧，部分货运路线还存在设施老化的现象，对于铁路货运路线上的铁路设备设施的维修和养护工作没有跟上现代化的脚步和发展进程，从而严重制约了我国铁路货运的发展，造成了我国铁路货运体系发展混乱。与此同时，相关法律法规的缺失也进一步制约了铁路货运模式的开展，没有法律保护的铁路货运系统，整体的运输效率变得更加缓慢，运行时间更长，在提出更好的解决方案之前，很难改变当前的运输模式发展现状，这就导致了铁路货运发货难、运货慢、收货时间长以及收货时间不固定的现象出现，阻碍了我国铁路货物运输行业的进一步发展。

2.2 运输需求与运输供给存在问题

随着现代化物流行业的发展，人们对于货物运输的需求量也越来越多，也就是说，人们针对铁路货运发展模式的要求也越来越多，怎样才能够提高铁路货运发展模式的运输质量和运输效率，已经成为了制约我国当前铁路货运行业发展的关键因素。然而当前我国对于铁路货运的运输量需求跟我国铁路货运所能够提供的运输能力是成反比的，简单来说就是货物运输的市场需求量上去了，但是相应的铁路运输发展能力并没有跟着市场需求而提升上来。如果不能够加以创新改革铁路货运的组织发展模式，以当前状态下的发展水平而言，铁路货运行业必将被市场所淘汰，在不久的将来被航空货运和公路货运所替代。因为当前的货物运输要求，不单单需要有一个非常大的运载量，而且还要保证货物的运输质量和运输效率，若只是扩大了运输货物的运载量而忽略了对货物运输的整体发展水平，也不是一项长期的发展战略，若想满足市场经济的发展需求，传统的铁路货运行业也必将被时代发展所淘汰。

2.3 总体服务质量较差

传统的铁路货运组织模式属于国家控制型的发展模式，其组织模式中的工作人员都是国家编制，这些工作人员享有国家铁饭碗的待遇，因而他们在工作当中的态度不积极，导致所提供的总体服务性质量较差。从理论上来讲，人们对于铁路货运的服务要求变高了，但是从实际的发展角度上看，总体服务质量并没有发生改变，甚至是变得更差了，许多增值类型的服务并没有相应地进行提供。例如人们在办理货物运输业务的时候，相关的手续十分复杂，一般从提交货运申请到最后对货物进行运输时，常常会耗费较长的时间，而且这些复杂的手续一般人很难在短时间内弄明白，导致了该组织模式的总体服务效率低、服务水平差。不要说外行的人员看不懂其中复杂的服务体系，就连铁路部门货运组织内部的工作人员也不一定能够搞清楚服务流程体系，进而导致了铁路货运组织发展进程缓慢。

3 更新铁路货运组织模式的相关方案

3.1 更新规划型铁路货运列车组模式

由于受到传统的铁路货运发展水平所制约，为了更好地提高铁路货运的市场占有率，更新铁路货运发展模式的综合运营模式，因此，铁路部门创新性地开发并研究出了新型规划型的列车组模式，将每一条铁路货运路线当中的列车组进行了分类和编号处理，同时更加精密地设计出了每趟铁路货物运输所行使的具体路线以及每趟铁路货运的具体时间规划安排，通过规划型的列车组安排模式，尽量避免出现列车组发车后混乱的问题，有效地提高了铁路货运的整体运输效率，提高我国铁路货运的整体运营水平，有目的、有针对性地去规划货运组织的发展模式，让整个铁路货运系统都能够在有序有规划的模式下运行，这样不仅仅能提高铁路运输的运行速度，同时还大大提高了货品运输的质量。这种规划型的组织发展模式，有效地更新了传统货运发展模式，大大转变了传统铁路货运的发展思维，使人们逐渐地意识到了发展铁路货运的重要性，让铁路货运不至于被时代的潮流发展所吞噬。

3.2 优化铁路货运市场布局

为了提高铁路货运组织模式的市场占有额，单纯依靠更新规划型的列车组运行模式还是不够的，还需要进一步优化铁路货运行业的整体市场布局，使得铁路货运的组织模式能够更加满足市场的发展需求，使整个铁路货运市场的运行格局能够更科学、更合理一些，根据铁路货运发展的实际需求量进行不断地调整和改进，使人们能够意识到铁路货运所具有独特发展优势。比如说要提前对当今货运市场的实际运输需求情况进行调查，在调查完成后进行科学合理的分析，让整个铁路货运系统的布局更为合理，通过货运的实际需求情况进行安排铁路货运的供给列车，从而减少不必要的铁路运输，同时也要避免出现铁路货运列车供应量剩余的现象，要节约国家资源，减少浪费，降低铁路货运的运输成本，让每一趟出行运输的铁路货运列车都能够做到物尽其用，在提高铁路货运整体运输能力的同时，满足市场的需求，顺应市场经济变化万千的发展趋势，这也是对资源的科学有效利用，使整个铁路货运的组织模式系统变得更加完善并且具有可执行性。

3.3 提高铁路服务质量

在新时代背景下铁路货运组织模式的改革方案中，提高铁路系统的整体服务质量也是一项重要的措施，正因为铁路货运系统中的整体复杂性，所以铁路部门需要相应地完善服务系统，完善铁路运输中各环节的组织模式。例如根据货物需求市场的不同相应地构建不同类别的货运信息网站，在网站上向社会传达铁路货运的有关信息，让客户可以自行上网查阅货物的物流资料，还可以在铁路货运的运输过程当中为人们设计服务休息站，从而缓解相关工作人员的疲劳，在中点休息站为工作人员配备相应的水和食物，提高铁路货运的总体服务性质量，同时还要提高工作人员的专业素质和技能水平，要定期组织对铁路货运组织系统中的工作人员进行专业的培训，为铁路货运组织模式的改革提供更为优质化、更为人性化的服务。对于铁路货运发展而言，提高人们对它的满意度，让顾客满意、让顾客放心，才是提高铁路货运组织发展水平的关键所在。若是不能够达到顾客所提出的要求提供优质的服务，一切组织模式方案的改变都是无用的，只有得到了顾客的认可和满意，才能够更好地提高铁路货运的运行效率，才能够带动整个铁路货物运输系统发展起来。

4 结语

综上所述，铁路货运组织模式的转变和完善不是一朝一夕所能完成的，要想实现铁路货运系统组织模式发生转变则是一项长期性的系统工程。当前组织模式中的运输时间和运输效率都存在着一定问题，市场需求和铁路货运的供给量都需要相应地进行调整，同时还应该提高铁路货运组织模式的总体服务质量，在创新改革方案中更新规划型列车组模式，并且优化当前铁路货运市场的整体布局，从实际可操作性的角度出发，提升铁路货运的整体水平和经济效益。

参考文献

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作者简介：张晓波（1991-），男，河南长葛人，装甲兵工程学院学生，研究方向：军事交通运输与指挥、铁路交通和东风内燃机车构造。

（责任编辑：王 波）