波音公务机在中国逐年增长

目前，波音BBJ公务机在中国的机队以及运行情况如何？

龙戴维：1998年，我们首架BBJ公务机试飞，两年后，金鹿公务机公司就接收了中国第一架豪华BBJ公务机。目前，大中华地区共有24架波音BBJ在运行，有6家公务机运营公司运营着BBJ公务机，北京设有BBJ专职场外服务代表。BBJ公务机有11000名客户保障人员遍布60个国家，在全球范围内的维护都很便利。

从全球市场来看，二手BBJ公务机更受购机者青睐，这是为什么？

龙戴维：二手机的最大优势是交付时间，不需要再等待机位。比如BBJ Max8，如果购买新机，最早需要等到2021年才能交付，若再算上6个月-8个月的内饰装修，要等到6～7年以后才能使用。

波音BBJ787作为一款你们力推的机型，有哪些改进和优势？

龙戴维：波音BBJ787满足11，112公里距离的飞行，其双叉弯刀翼梢小翼是所有BBJ的标准配备，而且客舱环境得到了很大的提升，客舱压力更接近低空压，更安静，湿度也更大。悬窗比竞争机型增加20%，乘客能拥有更好的视野，轮挡油耗却降低了2.2%。

对于波音BBJ的中国未来市场，您如何看待？

龙戴维：过去的几年里，BBJ在中国市场的销售每年都是在增长的。2016年开端，BBJ737MAX成功首飞，大中华地区首架“交钥匙”。目前，BBJ737MAX有十多架订单，其中三分之一来自中国。

在未来的10～20年之间，波音BBJ能够在中国每年斩获1～3架的订单。

今年是波音公务机成立的第20年，但波音飞机跟中国有着近乎一个世纪的情结，波音的首位工程师是中国人王助，而且波音第一架公务机波音247交付给了张学良。