SUV救兵

岳伟

伴随着荣威W5的身影逐渐远去，荣威RX5是否又要以一个相对高的价格来捍卫其自主高端的形象呢？

目前SUV车型已成为自主品牌仅有的优势领域，基于企业多年的积累及合理的定位，以及合资品牌涉足并不深等原因，很多自主品牌都借着国内SUV热潮推出了强有力SUV车型产品。

然而荣威却是个例外。即便不与自主品牌的竞争对手相比，就是相对于同在上汽乘用车旗下的“小老弟”名爵，荣威品牌在SUV领域也是疲软之极。该品牌常年依靠W5一款SUV独撑天下，更重要的是这款与韩国双龙享御同平台、同技术的车型虽然也经历了多次改款，但早已撑不住了，尤其是在自主SUV火爆的2015年，该车全年只有3000辆的销售，惨淡可见一斑。

因此荣威急需一款全新的SUV救兵，而荣威RX5或许可以为其打开一条通路。

荣威RX5与W5同属中型SUV，但前者却有着革命性的变化。据了解，RX5是阿里巴巴集团投资了10亿与上汽集团联合打造的，因此该车的互联网性是主要卖点，而这也是目前汽车市场最热的融合话题，但能把其用之在量产车身上的自主品牌并不多见。

荣威RX5搭载了由阿里巴巴集团研发的智能操作系统——YunOS车载系统，融合了阿里巴巴集团在大数据、云服务以及智能设备操作系统等多领域的技术成果。举个例子，荣威RX5将拥有独立ID身份账号功能，并将打造以地图为核心的完整车载互联生态。换句话说， 荣威RX5会通过不断学习和记忆用户的驾驶路线和习惯，在出现道路关闭或拥堵状况时提前通知用户并建议新的路线。同时还能预判用户生活中的各类需求，如主动播放最适合当前场景的音乐，在汽车快没油的时候提醒并推送最近的加油站等。

此外，荣威RX5的智能化也做到了时尚化与人性化，如与特斯拉可以媲美的中控台10.4英寸显示屏。它能与7英寸仪表屏进行“互动”，同步显示导航、歌词等信息，让驾驶者无需再探视中控屏，提升行车安全。

作为采用荣威品牌全新设计语言“律动设计”的首款量产车型，荣威RX5从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用，均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，在自主品牌中原创度极高。在车型设计上，可以说与吉利博越等新车型为自主品牌带了个好头。

在动力方面，1.5T和2.0T涡轮增压发动机率先使用中置直喷技术，并匹配全球领先、国内最稳定可靠的TST双离合变速器，这套动力总成此前已搭载于名爵锐腾、荣威360等多款车型。之后荣威RX5还提供“绿芯”插电式混合动力和纯电动车型。

在产品前期推广方面，荣威RX5可以说几乎每月会有新闻爆出，然而能否大卖，最终还是要看价格是否合理，或许说能否被市场接受。荣威品牌在起初就是以自主高端品牌定义，那么荣威RX5是否又要以一个相对高的价格来捍卫这一定义呢？只能等到7月上市见分晓了。