桥梁0#块临时固结施工技术

岳松

摘 要：随着经济的发展，悬臂浇铸法在大跨径预应力混凝土连续梁桥中的应用越来越多。本文结合某特大桥中连续梁悬浇施工的实例，主要讲述了墩身预埋空中托架施工0#块临时固结施工技术。

关键词：0#块；临时固结；施工技术

中图分类号：U455 文献标识码：A

一、工程概况

某特大桥全长2147.2m，桥梁总宽26m，采用左、右幅分离式，跨径布置为：（6×35m）+（5×40m）+（31× 35m）+（65m+105m+65m）+（5×40m）+（6×35m）。桥梁上部结构采用65+105+65变截面预应力连续箱梁，其中两侧的悬臂长为3.0m。中点处箱梁高度为6.0m，箱梁底宽为3.6m，总的宽度为12.65m，梁高以半抛物线变化。

二、托架施工

1 0#块施工托架设置

本桥0#块长度为9m，砼总方量为243.525m3，梁段总重约为609.8t。中支点处箱梁中心高度6.0m，端部梁高5.672m，设置2个T1和2个W1共四束纵向预应力束，钢束为标准强度1860MPa的17Φs15.2mm钢绞线；中间位置设有2.6m宽横隔梁，横隔梁内设置80根竖向预应力筋和48根横向预应力筋，预应力筋采用JL32精轧螺纹钢筋。从安全性能考虑，避免河道水深影响到航程通行，对于托架采用空中托架，不采用落地支架。其具体的施工工艺是：首先在主墩身顶面以下5cm～6cm的位置埋设3组双拼32b工字钢，其深度为50cm，并且在工字钢下面相应的位置埋设1块尺寸为350×800mm的钢板。待模板拆除后，在钢板上焊接斜撑与预埋的双拼32b工字钢形成三角形承重托架。承重托架、纵坡调整梁采用双拼32b工字钢，横桥向承重梁均采用双拼40b工字钢。托架上设置砂筒，用于调整纵坡，使底模标高符合设计箱梁底板线型需要。砂筒采用Φ380mm×10mm钢管制作，在压力机上预压密实，并检验安全性。砂筒上设置四道横向双拼40b工字钢，作为承重横梁，用于支撑0#块箱梁底模板和和侧面模板。底板上的承重纵梁采用28b工字钢，主墩每侧各设置11根。支架底板使用挂篮底模板。侧面模板采用在专业厂家定制的大块定型钢模，按满足0#块使用的高度控制，高边模板每节高6.65m，低边模板每节高6.39m，宽2.15m，每两块之间通螺栓连接，0#块施工完成，侧面模板相应前移用作悬浇1#～14#块件模板。

2 托架预压

（1）托架预压的目的

托架预压是为了检验托架的稳定性、安全性和承载力，测定其变形量。

（2）托架预压的方法

在主墩顶对应托架轴线位置各预埋3束×5根抗拉强度标准值fpk=1860MPa的Φ15.2mm高强度低松弛钢绞线（锚固端位于墩身内，采用轧花锚固定），束间间距为140cm，张拉采用1100kN穿心式千斤顶，配备OVM工具锚和工具夹片。通过两层双拼56b工字钢传力梁将压力传给三角形托架，从而对托架施加一个向下的作用力。

3 预压施工

在托架安装好后，安装设施进行预压，经计算，每个1100kN千斤顶张拉力为2397.12/3=799.04kN。预压前在0#托架上两支点处标上红漆作为观测点，用水准仪测其原始高程。预压过程中按0→15%→30%→50%→80%→100%控制力进行逐级加载，采用百分表或千分表测量支架变形情况。经查阅有关钢结构变形试验资料，钢结构在加载后的变形一般在10min左右即可完成，张拉至100%控制力后暂定持荷预压30min，每5min进行一次补足张拉力并对观测点进行一次觀测，以连续3次的累计变形在2mm以内，即可认为支架的刚度、强度和稳定性满足浇筑0#梁段的需要。然后按加载顺序反向卸载，并依次用百分表或千分表进行托架变形观测，根据变形观测结果分析得出弹性变形值和非弹性变形值，根据变形值最后调整模板高程。

4 注意事项

在预压的过程中，要有专业的人员对其进行看管，对托架的焊点进行随时检查，确保托架的稳定性，同时，相关人员仔细的检查，确保结果的准确性。

三、临时固结施工

0#块施工时在墩身顶设置临时锚固垫块，见施工图设计S-Q-7（主桥临时固结构造图）。锚固方法为墩身内锚固，即在墩身顶两侧设混凝土临时锚固构造，每个主墩设160根HRB335级Φ32mm钢筋连接墩身与0#块，以承受悬浇施工过程中的不平衡力矩，施工时变更为采用160根HRB400级Φ32mm钢筋连接墩身，安全性更好。设计图纸提供采用硫磺砂浆临时支座垫块，考虑到硫磺砂浆做起来比较繁琐，电热解除有时不容易成功，拟不采用硫磺砂浆垫块，实际施工时直接浇筑C50混凝土

1 临时固结施工

在主墩施工时，按设计图纸要求预埋临时固结钢筋，每侧80根，共计160根，每两根并排在一起进行预埋。主墩施工完成后，进行临时支座混凝土浇筑。直接浇筑整体式C50混凝土，浇筑完毕保湿养生不少于七天。

2 临时固结解除

在箱梁边跨合拢、具备临时固结解除条件后，用手持式取芯机沿临时支座一半高度，沿水平方向连续钻取混凝土，每侧同步用2台取芯机由两端向中间位置同时进行，在钻取至钢筋位置后用割炬割除，继续用取芯机钻将剩余混凝土钻透，并对取芯位置上下层混凝土块进行凿除。当所有临时支座被钻透以后，及时解除主墩永久支座锁定，使主墩箱梁永久支座完全受力，此时受力体系由双悬臂T构转换为单悬臂简支梁。

结语

0#块临时固结施工是主桥悬臂箱梁施工的关键工序，各种施工方案各有利弊，本桥因地制宜，采取墩身预埋施工托架的方案，方便快捷，有效地保证了施工安全并加快了施工进度。

参考文献

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