论包装标准化设计在汽车KD项目中的应用过程

刘汉明

摘 要：汽车以KD散件的方式出口，使得零部件的包装成为出口过程中一个关键的环节。本文主要阐述了出口KD件包装设计的基本流程及在KD项目中的运用过程，介绍了包装标准化设计过程中的关注要素、包装方法设计过程中需要考虑的技术状态和关键点，从而阐明标准化设计在KD项目过程中的重要性。

关键词：包装规划；标准化设计；包装容器；KD项目。

中图分类号： TH122 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-247-2

1 背景

随着汽车出口渠道日益多元化及总量的迅猛增长，为了避开相关国家的壁垒，在其他国家建设KD组装厂成为快速提升出口产品的重要途径，确保企业长久的生命力和持续竞争力。

1.1 汽车KD出口包装现状和遇到的问题

目前，各车企在KD项目推进过程中，对于KD件的包装主要关注包装质量和装载率，对于生产效率，物流配送等因素关注程度较少。以江淮汽车为例，由于包装和生产效率的问题，对出口的利润和数量不成比例的增长，每年的货损率递增趋势明显，供货周期加长。高的货损率，可能导致产品无法正常组装及交付客户，造成经销商资金周转和客户抱怨等问题。低的装载率，导致集装箱数量增加，物流费用增加，摊销成本上升，产品市场竞争力减弱，从而失去市场。

1.2 汽车产品包装标准化规划设计的重要性

在汽车出口行业里，包装标准化设计显得尤为关键和重要。主要体现在以下几个方面：

①整体规划设计包装方案，有效提升装载率，降低物流费用；

②包装质量可靠，减少货损，提高散件出口利润；

③结合工厂生产工艺流程，优化物流生产方式，缩短供货周期；

④兼顾海外KD工厂生产情况，物流存贮，工艺流程，减少物料流转和分拣工作量，实现包装部件匹配上线工位状态。

1.3 研究目的

本论文主要研究汽车KD件的包装标准化规划设计流程，其目的是通过分析KD散件生产流程中与包装强相关的因素，研究这些因素对包装产生的影响，并在此基础上提出改进思路，为汽车散件出口包装规划设计提供经验和借鉴。

2 包装标准化设计在汽车KD项目中的应用过程

2.1 汽车产品KD包装标准化设计相关概念

包装的概念：即在商品流通过程中，为保护产品、方便存储、促进销售，按一定技术方法所采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。汽车散件包装规划设计是建立在KD项目成立的基础之上，在BOM和物料实际流动包装在KD生产过程中展工作。主要关注单台包装费和装载率两个参数。

2.1.1 汽车产品KD包装的定义

汽车产品的KD包装是按照国际贸易形式和汽车产品出口状态分为SKD和CKD两种包装方式。

KD——Knocked Down：是“打散”英文的缩写，在汽车行业，按国际通行说法，KD 又分全散件组装CKD（Completely Knocked Down）、半散件组装SKD（Semi-Knocked Down）。

BOM：Bill of Material，既物料清单。在汽车生产过程中，BOM分为EBOM（研发物料清单）、 PBOM（计划物料清单）、MBOM（制造物料清单）。

装箱方案——对于一个批次汽车整套散件，装在每个集装箱的工艺技术文件。

包装容器——零部件包装使用的容器，包括纸箱，托盘，框架器具，木箱等。

2.1.2 汽车产品KD包装标准化设计要素

①包装使用材料的要素：依据零部件特性选择使用纸箱、木箱、托盘、框架箱、专用包装箱等。包装材料要满足海关法律法规和防疫要求，如无原木，熏蒸等。

②包装过程中的要素：可靠、防雨、防撞、防霉、防锈等；装卸方便；标识醒目；包装物简单，左右对称等容易混淆部件区分隔离；容器设计考虑防错。

③装包装箱的要素：按件的种类，同类件合装（如内饰归内饰，底盘件归底盘件）；按生产工序，相似工序的件合装；按重量平衡：轻重搭配（重的放下面，轻的放上面）按空间，充分利用空间。

④物流存储的要素：散件可实现的工艺流程和海外工厂的适应性工艺流程匹配。

2.2 包装标准设计在汽车KD产品出口中的理论方法和应用

从KD项目开始立项到整体项目闭环，整个包装标准化设计，一般需要做以下七个方面的确认和实施。

2.2.1 汽车KD出口状态及包装单元的确认

依据KD项目时间节点，与协同部门共同确认汽车散件出口的状态，梳理对应的散件BOM清单，依据物料属性，选取关键影响包装部件做包装规划分析和成本分析，确定目标单台包装成本估算。确立运输环境对未来的包装运输环境进行测量和分析，充分了解产品和包装将面临的各种环境因素。

①依据生产线可实现工艺流程和客户需求确定散件状态。

②依据项目推进计划，确认BOM清单和零部件验收图册，将BOM清单中的部件分为易损件、易碎件、标准件、异形件等再结合实际生产工艺路线和原始包装，最终确定包装方式。

③确定包装单元，首先依据工厂现有物流运输，原始包装状态对所有物料完成初步包装单元确认。其次通过部件3D模型和实际测量状态进一步细化物料包装单元。

2.2.2 汽车KD出口包装容器尺寸设计

第一步，确定包装容器部件装载数量和包装尺寸设计确认。主要关注以下几个要素：

①在包装设计时，包装单元的尺寸设计约束条件为集装箱的内部尺寸和配货毛重：

②人工操作和装卸货的便捷性；

③包装容器部件装配和不同车型物料包装防错设计；

④专用包装容器搭配箱设计；

⑤包装容器装卸货便捷在包装设计中予以考虑。

第二步，根据专用箱和标准箱测量数据、包装单元，计

算包装箱尺寸，做装箱方案。主要关注集装箱的重量，物

料重心的分布，避免集装箱超重，重心倾斜物料损坏等问题。

2.2.3 汽车KD出口包装材料的选择

根据物料属性做包装材料的选择，通过产品脆值的分析，对产品本身进行一系列的试验，确立产品的最大耐受性能。包装材料大体可分为5种：纸制品、发泡材料、塑料/橡胶制品、木质材料、金属材料。

2.2.4 汽车KD出口包装特殊防护处理

识别关键部件的包装特殊要求，如防潮、防锈、防尘、防静电等确认。汽车上需防锈处理的零件大致为： CKD车身件，制动轮毂、发动机、传动轴等有加工面的零部件。防锈处理常见的方式：干燥剂、防锈膜、防锈油独立使用或者混合使用。如：汽车轮毂采用木箱隔断放置，单件放置干燥剂用防锈袋包装。

2.2.5 汽车KD出口包装标识

依据国际标识要求，对包装做规范的标识规范，便于货物清点，装卸便捷。设计的标识包含内容为：条形码，唛头及装箱清单，当然标识因出口国家不同所包含内容要求也不一样，大致分为以下内容，唛头及装箱清单所体现的内容，主要包含订单号，国别，到岸港，生产厂家及标志，净、毛重，包装箱外形尺寸等。

2.2.6 汽车KD出口包装作业指导书

编制规范的包装工艺对装箱、装集装箱、卸货拆箱进行标准化工艺指导，从而达到汽车产品KD包装设计。综合以上的环境因素，同时综合费用和物流方面的信息对产品的包装系统加以设计。包装作业指导书一般分为一级（单一零部件的包装固化及标准工艺编制），二级（单个部件包装完成的小箱件），三级（装集装箱方案），拆卸包装作业指导共计四种。

2.2.7 汽车KD出口包装验证及整改闭环

产品和包装的验证对设计出来的包装，联合产品在批量实际进行系列的验证试验，确认所有设计完全满足产品对包装的各项要求。货物在到达客户工厂，卸载、开箱时会发现一些包装强相关的问题，如倾倒、放置位置不合理，包装箱挤压等问题，通过客户反馈，进行原因分析和整改闭环。不断收集海外市场反馈的质量问题及其他企业的优秀包装案例，持续改善，不断满足客户提出的新要求，提高顾客满意度。

3 汽车KD件包装标准化设计发展趋势

包装标准化设计发展趋势是通过包装轻量化和材料优化达到降低成本的目的，在进行包装设计时，逐渐使用一些科技手段进行技术分析。由于包装材料造成一定的污染，因此研究开发可回收利用的绿色包装材料是一个趋势。少用原材料，包装设计上尽量使用同一材料、可分离可共存的材料并趋向于使用结构简单、容易循环再生的材料。在满足包装功能的前提下，尽量减少垃圾的产生量。如：循环利用包装箱，此包装箱坚固耐用，操作方便，可循环回收利用污染少，减少对原材料的浪费。

参 考 文 献

[1] 徐业平，汪晓红.安徽汽车出口现状与思考[J].北京：中国检验检疫，2006（6）：20-50.

[2] 沈庆.我国汽车出口现状及对策[J].北京：汽车工业研究，2009（3）：38-79.

[3] 蔡惠平.包装概论[M].北京：轻工业出版社.