生态透水砼在城市公园应用的探索

陈国兵　樊晓军

摘 要：透水砼作为一种新的环保型、生态型的道路材料，日益受到人们特别是业界的关注，现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖，与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题，而混凝土也因此一直被认为是破坏自然的元凶，但只要使连续空隙得以形成，就能创造与自然环境的衔接点。作为环境负荷减少型混凝土，透水砼对于改善和恢复遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，使人类生活与大自然可以和谐相处，可持续地发展下去。

关键词：透水砼；公园道路；节水；降温；降噪

中图分类号： X38 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）25-122-2

0 引言

从2012年底的党的十八大报告，到2013年底的十八届三中全会报告，再到紧随其后召开的中央城镇化工作会议：从推进生态文明的总体目标提出，到关于城镇发展格局、农业发展格局和生态安全格局优化思想的宏观控制，再到“新型城镇化”理念的提出及“要优化布局，根据资源环境承载能力构建科学的城镇化宏观布局，把城市群体作为主体形态，促进大中小城市和小城镇合理分工、功能互补、协同发展。

2014年10月住房城乡建设部在《海绵城市建设技术指南》中：强调落实为贯彻习近平总书记讲话及中央城镇化工作会议精神，大力推进建设自然积存、自然渗透、自然净化、的“海绵城市”，节约水资源，保护和改善城市生态环境，促进生态文明建设！

我国城市化进程正在不断地深入当中，成为全球城市化率增长速度最快的国家，快速度的增长也难免会带来一些负面的问题。因此，我国目前在城市建设中的当务之急便是加强解决生态城市建设中所存在的问题

1 生态透水砼的组成

透水地坪也被称为生态透水地坪，是采用骨料碎石，胶结料，添加剂，水泥，水等经过均匀搅拌，摊铺成路面。能满足结构物力学性能、使用功能以及使用年限的要求；与自然环境的协调性，减轻对生态环境的负荷，实现非再生型资源可循环性使用。透水地坪能够使雨水迅速渗入地表，有效地补充地下水，缓解城市热岛效应，保护城市自然水系不受破坏，具有很强的环保价值。

2 生态透水砼的优缺点

2.1 优点

①高透水性

透水砼具有15%-25%的空隙率，能够使透水速度达到31-52升/小时，远远高于优异的排水配置下的排水度率。透水砼地面雨后无积水、雪后无结冰，保证行人和车辆安全。

②高承载力

经检测鉴定，透水砼的承载力完全能够达到C20-C40的混凝土的承载标准。

③良好的装饰效果

透水砼道路独特的质感，配合设计方案，优化色彩方案，能够实现不同环境和个性所要求的装饰风格。

④易维护

透水砼特有空隙，只需通过高压水洗即可轻而易举的清除空隙中灰尘。

⑤抗冻融性

透水砼结构具有较大的空隙，在冻融方面要优于普通混凝土道路。

⑥耐用性

透水砼道路表面涂刷高强度树脂，从而增加表面的强度， 避免大理石等存在的使用年限短、不经济、不生态的缺点。

⑦高散热性

透水砼存在15-25%的空隙，独特的空隙结构使得较低的地下温度传入地面而降低整个铺装地面温度，吸热和储热功能方面接近自然植被覆盖的地面，有效缓解城市热岛效应。

⑧改善生态环境

透水砼路面结构多孔性，可以减少空气飞尘，降低城市噪声的作用。

⑨多样性

透水砼道路拥有一系列色彩搭配方案，能够配合设计及环境进行不同色彩搭配，适用于公路、市政、园林、公园、人行道、体育场馆、停车场、小区、商业广场和文化设施等领域。

2.2 缺点

生态透水地坪的唯一缺点是孔隙堵塞问题。种植土方，或水泥砂浆是他最大的敌人。一旦孔隙堵塞无异于将透水路面变成了水泥混凝土地面，那将失去了它应有的价值[1]。

3 施工工艺

3.1 透水砼配合比：根据实际要求进行按比例配比

3.2 础处理

施工人员首先对基础进行检查，注意高度、密实度等问题，对局部不符合要求的进行处理。

3.3 混凝土搅拌

①透水砼搅拌投料必须严格按配合比进行，不得错投、误投。第一次投料必须过磅，随后可在投料机械容器中做记号，按标准参照投料。

②投料顺序

本着搅拌机料斗中先投1/2石子，再投水泥、添加剂，然后另投放1/2石子，即保持水泥、添加剂放置在石子中间位置较为适宜。

③搅拌方法

先在空机中放用水量的20%，空机搅拌，再提升料斗进料。在搅拌中分多次加水，直到水灰比完成计量。要求搅拌均匀，符合施工要求。合适的用水量搅拌的砼用手能攥成团，手松开后，手表面吸附浆体较少。

④搅拌时间

从投料到出料，一般情况下，350型搅拌机为4分钟。500型强制式搅拌机为3.5分钟。

3.4 成品料运输

搅拌好的成品料出机后应及时运到施工现场，10分钟以内运到现场施工为宜。如遇气温高于300C时，混凝土必须采取覆盖保持水分，防止水分蒸发，影响施工质量。透水混凝土施工规程规定，透水混凝土出机至工作面运输时间不宜超过30分钟。

3.5 透水混凝土摊铺施工

透水混凝土摊铺施工，在结构层施工中应优先确定胀缝位置，规定尺寸（每5米左右设一道）、做好标记、按照要求留置、松铺摊平后用低频平板夯夯实，夯实后表面应符合设计高程，以保证面层的施工厚度，要求平整、密实。留置的胀缝嵌入定型的橡树塑胶材料。

面层施工必须计算松铺高度，合理控制高度能够使压实后与周边的铺装材料（或模板）高度一致，符合道路面层的设计高程，松铺摊平后采用低频液压工作站进行滚平碾压，以保证路面混凝土的密实性，从而保证混凝土的强度。滚平碾压后及时用混凝土磨光机械磨平，周边磨光机无法磨到的地方用人工抹平，要求表面平整，石子分布均匀，无缺失石子现象，禁止有积浆现象。

透水混凝土路面施工摊铺有两种施工方法：第一种为连续施工法，在结构层浇筑单块体积满足缩缝要求时，随即摊铺面层，这种施工方法使结构层与面层黏结牢固不容易发生空鼓现象，但容易压坏结构层，不能保证结构层混凝土强度，施工时应尽量不损坏结构层。另一种方法是间隔式施工法，就是上午铺设结构层，下午施工面层。这种方法能保证结构层混凝土强度，交叉施工影响小，还可以减少搅拌机械，降低机械投入和人工投入。但是必须在面层施工时在结构层表面充分浇水湿润的情况下，采用素水泥浆做粘接层，防止空鼓现象发生。

在透水混凝土施工周边为铺装带时，应优先考虑对前道工序产品的保护工作，可采用塑料薄膜铺盖的方法予以保护。

3.6 养护

透水混凝土成型后的养护工作，是透水混凝土施工的重要环节，由于透水混凝土内添加了有机胶结材料，混凝土的早期强度增长较快，面层完成后需及时养护。我们采取的方法是塑料薄膜全覆盖保护，即面层周边的塑料薄膜要大于面层50cm以上，塑料薄膜的搭接宽度满足20cm以上，并在覆盖好的薄膜上洒水湿润，使薄膜均匀的覆盖在层面上。做到密闭完好，不留缝隙。而且薄膜不能有损害现象，局部损坏直接导致养护漏缺，会产生掉子现象，透水混凝土的养护周期为两周，每天浇水养护必须保证两次以上，不可缺少，养护的最佳效果是薄膜内有大量露珠为最好。薄膜覆盖养护必须压牢，防止风吹造成薄膜飘起，千万不能有漏空现象，造成局部透水混凝土损坏。凡是薄膜覆盖不严或飘起的地方，应该特别注意，都会不同程度的起沙或掉子，造成产品的瑕疵。

3.7 拆除模板

在养护期满后，检查透水混凝土的强度已达标准后，可以进行拆除模板，在拆除过程中，不得损坏混凝土路面的边、角，要保持透水混凝土块体完好。

3.8 切缝、填缝

当透水混凝土强度达到70%左右时（冬天10℃以下2个星期，春秋天10天，夏天3-5天），可以进行机械切缝。机械切缝的厚度必须满足面层厚度的贯通。切缝后必须用水及时冲洗缝内的石粉积浆，保证缝内干净无粉尘，并将切缝时造成的混凝土表面的泥浆冲洗干净。切到胀缝时保持结构层与面层的缝口上下一致，不得错缝。单块缩缝面积的设置首先满足设计要求，其次必须按规范规定的25㎡～30㎡，不得超过30㎡以上，最佳是控制在25m2以内，面积过大会造成混凝土面层产生裂纹，甚至会有空鼓现象发生。对胀缝的填置采取定型的橡树塑胶材料嵌缝，缩缝内填定型的橡树塑胶材料，填缝时的缝表面预留2～3mm高度，然后注入结构胶封闭，嵌完的缝口宽度一致，表面平直，观感良好，所以要求嵌缝材料必须黏结力强，回弹性好，适应混凝土的膨胀与收缩，并且不溶于水，不渗水，耐老化，高温时不流淌，低温时不脆裂。

3.9 路面喷漆罩面

路面喷漆材料为固化剂路面漆，这种漆层色彩鲜艳、观感好，抗紫外线功能较强、耐久性能好。喷涂机械为无气喷涂机，一台无气喷涂机每天工作8小时可以完成喷漆面积700～800㎡左右，每平方米单位耗漆量为0.15kg（含固化剂）。浅色路面耗漆量会稍大一些。因为浅色遮盖率差，所以耗料较大。喷漆时应对周边的前道工序材料予以保护，可采用胶带粘贴，也可用钢（木）板遮挡。必须做到边到边整齐，线条笔直，美观大方。调漆时要保证配比统一，防止发生色差现象，喷漆时搭接度要一致。

3.10 产品保护

透水混凝土路面在施工和养护过程中，必须注重成品保护，路面上应严格禁止上人，动物行走、车辆行驶，做法是在成型后的路面周围设置围挡，布置彩旗，做明显标志，并安排专人值守对产品进行有效的保护。透水混凝土与普通混凝土不同，修补困难，表面不容易粘结成原来的水平，所以产品保护一直要坚持到竣工验收交付使用后方能结束。

4 结束语

人生活在自然环境中，自然环境是人类生存的基本条件，是发展生产、繁荣经济的根本，所以维护生态平衡关系到人类的生存、社会发展的根本问题。

每个城市代表着当地的文化历史及城市文明程度，需要人们在城市建设中用心去追求，积极推广环保、健康的新型生态产品，共同建设美好家园。

参 考 文 献

[1] 林日撑，吴思存，李海燕，王喜乐.论生态透水地坪在城市人行步道（运动广场）中的推广应用[J].城市建筑，2014（20）.