汽车线束产品成本控制与成本分析

闫肖萌，方卿，朱凯庆，赵宇驰

（东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430058）



汽车线束产品成本控制与成本分析

闫肖萌，方卿，朱凯庆，赵宇驰

（东风汽车公司技术中心，湖北 武汉 430058）

摘 要：为提高零部件成本分析准确性和正确性，对线束类零部件成本分析方法展开研究。通过对某一线束产品构成和工艺同步分析，运用计算分析及对比分析法分析得出线束类零件成本测算方法，形成适用于多种类型汽车零部件成本控制及分析的方法。

关键词：线束；成本分析；同步工艺分析

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.03.064

CLC NO.: U463.6 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2016)03-193-04

前言

汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，也是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。目前汽车行业竞争压力大，为更好开发有竞争力的车型，汽车成本需控制在合理的范围内，这就需要汽车各大系统有精确的成本分析方法，得到准确的成本目标，来有效的控制汽车成本。

为更好控制产品成本，成本专业人员就需要对零部件构成、工艺有充分的分析，以得到精确的零件成本，线束的成本分析也应如此。

1、线束产品同步设计与工艺

线束就是指将电线及其连接端子和其他零件组装成一体的电线束，汽车线束是汽车电路的网络主体，是汽车动力和信号传输分配系统的载体，是汽车电器件工作的桥梁和纽带。

1.1 线束在汽车分布及分类

汽车线束按零件的复杂程度分为主线束和小线束。主线束包含前部线束、发动机线束、仪表板线束、座舱线束等，小线束包含门线束、顶棚线束、倒车雷达线束、背门线束。

下图为某车型线束分布简要示意图：

图1

按电线类别分为汽车用高压电线（单芯线额定电压在DC60～600V（或AC25～600V））和汽车用低压电线（单芯线额定电压在DC60V（AC25V）以下）。高压电线主要用于传输高电压，如点火系统、新能源汽车电源系统高压线；低压电线按绝缘材料与厚度细分为耐热型和薄型；还有一类特殊电线是为抗干扰的影响而使用叫屏蔽线及绞线，因高压电线涉及标准和要求不同，本文仅针对低压电线的线束展开初步分析。

1.2 线束产品结构

线束主要由连接器、端子、电线、胶带、导管、卡扣等零件组成[1]。以某项目门线束为例，简要介绍线束产品构成。（下图为某门线束实物照片）

图2

1.2.1 连接器、端子

连接器是线束的重要部件，连接器的性能直接决定着线束整体的性能，而且对全车的电器稳定性、安全性起着决定性的作用。

连接器一般结构如下图所示，由连接器本体、端子、锁止片、密封圈、对接锁止机构构成。一般按密封性能分为防水连接器和普通连接器（下图为防水型连接器组成图），由于防水连接器零件数量比普通连接器多，且要求精度也较高，所以相对成本较高，所以设计中需要根据导线的截面积和通过电流的大小合理选择插接件，还需要根据实际环境需求慎重选择连接器类型，在保证连接质量的前提下实现对成本的控制。

图3

连接器中端子根据耐温强度，分为普通端子和镀金端子等，镀层材料不同，端子的成本也不相同，同样需要依据线束实际功能需求确定选择端子类型。

1.2.2 电线

电线主要指标为线径和线型[2]，这是线束设计的主要指标也是成本同步分析的主要方面。电线的线径指单根铜丝的截面积之和，一般分为0.35，0.50，0.75，0.85，1.0，1.25，2.0，4.0，6.0，10.0，15.0，25.0等，不同线径的电线具有不同的铜丝股数和绝缘皮外径，线径的大小决定电线的粗细。

汽车线束常用的导线线型有日标（AVSS等）、国标（QVR）、德标（FLRY）、美标等几大系列。电线成本随线径和耐温等级增加而增加，不合理的线束走向也会增加线束的长度，所以选择合适的线径、线束走向等对控制线束成本尤为重要。

1.2.3 胶带

胶带在线束中起到捆扎、耐磨、绝缘、阻燃、降噪、作标记等作用[3]，在包扎材料中一般占到30%左右。线束用胶带一般分PVC胶带、气绒布胶带和布基胶带3种。室内线束如门线束，耐高温性能达到85℃就能满足要求选普通PVC胶带，如需要降噪选用普通海绵胶带就能满足要求。

1.3 线束制造工艺

线束成本构成中除零件实物成本外，费用最大一部分是制造费用。线束制造工艺主要包含开线工艺、压接工艺、预装工艺、总装工艺四种，线束制造工装包含线架、工装板、定位夹装配电测板、电检台、尺寸检查台等。

简要工艺流程图如下：

图4

开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，影响生产效率；压接工艺根据端子类型确定压接参数，特殊要求需注明，有的导线需先穿过护套后才可压接；为提高总装效率，复杂的线束都有设置预装工位；最后一步是总装工艺。

因压接工艺是决定端子和导线的电气和机械性能的重要工序，成本分析时工时费用也较高，所以下面重点对端子压接工艺进行简要分析。

1.3.1 端子压接工艺重要控制因素

1）压接出头长度

在端子压接过程中，端子压接出头长度对压接连接后端子的性能影响较为严重压接出头长度数值由端子自身特点决定，不同规格的端子对出头长度的数值要求不同，不同生产厂商设计的端子对出头长度的数值要求也不同。端子压接图5如下：

图5

2）线芯、绝缘层可见程度

缓冲过渡区中的线芯和绝缘层位置是端子压接品质重要因素之一，此区域中线芯和绝缘层必须可见，最佳的压接要求是缓冲过渡区中线芯和绝缘层裸露长度相等。

3）端子压接高度、宽度和拉脱力

当端子设计成型后，端子的压接高度和压接宽度就已经确定，但由于不同制造商设计端子时参照的导线标准不同，其压接高度数值有所差异。拉脱力测试需满足相关标准。

1.3.2 工序费用分析

在对线束工艺分析时，需结合线束制造厂商的工人实际工资水平来测算生产线直接工人小时工作成本（即直接人工工时价）。按设备实际采购金额和会计制度上对设备残值和折旧年限的相关规定来计算设备年折旧额设备的备件、低值损耗品、维修保养等设备使用费用参考该类设备使用费用的行业平均水平和线束制造厂商实际情况来测算该设备小时工作成本（即设备工时价）。

根据设备工时价和直接人工工时价及生产时间来计算该产品加工/装配所消耗的人工成本和设备成本；按合理的废品率来计算废品成本。汇总以上信息得出单件产品此工艺费用情况。费用清单如下表所示。

表1

一般线束的专用工装包含工装板（装配主要工装）等，费用占比较小，据初步统计某各类线束工装费用占总费用比重约1%左右。工装模具的投资按其使用寿命并结合该产品的规划寿命周期内总产量进行分摊。

2、线束成本分析方法

通常汽车零部件成本分析方法有两类：计算分析法、差异对比分析法，运用以上两种方法对此线束成本展开分析。

2.1 计算分析方法

计算分析方法是充分理解了零部件构成和工艺方法的基础上，计算分析各种成本要素（包含材料成本、车间成本、工装成本，以及企业的期间费用及合理的利润）来测算零部件成本的方法。

通过对线束工艺和产品结构的分析，运用计算分析法来测算零部件成本。仍以前图中的线束为例，此线束的成本主要包含：零件实物费用、制造费用、其他费用（包含管理、财务、利润、销售）等3部分。以此线束中一部分——门锁分支为例，按计算分析方法测算成本过程如下：

2.1.1 零件实物费用

经过产品结构和工艺分析，该线束部件的结构：门锁分支涉及防水要求连接器选择防水型，导线选择B2 0.35或1.5型，端子选择普通型。

此分支成本情况如下：

表2

其他线束分支也按此方法测算外购件成本汇总所有线束分支外购件费用为80元左右※。物料清单见下表：

表3

2.1.2 制造费用

表4

根据制造工艺分析，此线束涉及的制造工艺过程主要包含开线工序、压接工序、预装工序、总装及检测工序。

按某线束生产厂商所在区域费用情况计算（综合考虑2015年该地区人工工资水平、设备情况等），得到该线束制造费用情况。

制造费用计算结果为20元左右。

2.1.3 其他费用（管理费、财务费、销售、利润）

其他费用=（零件实物费用+制造费用）*系数

一般情况下，管理费用、财务费用、销售费、利润的系数按10-15%取值（按公司性质不同，如独资、合资、民营、国有等不同性质企业取值不同）。

2.1.4 汇总结果

线束成本=各分支实物费用+制造费用+其他费用（管理费、财务费、销售、利润）

综上所述，经初步测算某项目左前门线束目标成本为110元左右。

2.2 差异对比分析法

以基点车相应零部件（或与新车式样差异最小的现生产零部件）的价格为基准，通过分析新车零部件与基点车相应零部件的式样差异带来的成本差异，从而分析出新车零部件成本。经过对XX车型相似线束零件比对，分析得出的该零件成本预计为110元左右。

2.3 分析结果

对比某前门线束成本分析两种方法分析结果，综合以上初步设定目标成本110元左右。

以上分析过程结合线束制造厂商的实物成本、人工成本等信息，综合各种因素成功评估计算某线束目标成本，此种分析过程可以适用于同类型其他线束零件。

3、结语

面对激烈的市场竞争，汽车行业目光越来越聚焦在提高新产品开发能力与成本竞争力上。在汽车新产品开发中，实施目标采购成本控制有助于树立经济设计理念，降低新产品上市后的采购成本，对提高车型的盈利水平与市场竞争力意义重大。通过本文论述的成本分析方法可成功分析汽车线束类产品成本。由于时间和水平有限，在基础数据等方面尚需进一步开展研究。

※因零件成本涉及保密信息，所以本文未详细列出所有具体成本价格。

参考文献

[1] 张华.汽车线束及线束零件介绍.汽车电器.2009.02.

[2] 张碧波.汽车线束的设计和可靠性研究.硕士学位论文.2009.

[3] 杨三军.汽车电线束中胶带的应用与分析.研究与开发.2009.10.

[4] 胡建华.车用线束端子压接工艺研究.研究与开发.2009.10.

Cost control and cost analysis of automotive wire harness product

Yan Xiaomeng, Fang Qing, Zhu Kaiqing, Zhao Yuchi
( Technical center of dongfeng automobile company, Hubei Wuhan 430058 )

Abstract:In order to improve the accuracy and correctness of the cost analysis, the cost analysis method of the wire harness parts is studied.Through the analysis of the composition and process synchronization of a line of products, the method of cost estimation for the class of the line is analyzed by means of calculation analysis and comparative analysis.

Keywords:Wire harness; Cost analysis; Synchronous process analysis

作者简介：闫肖萌，就职于东风汽车公司技术中心。

中图分类号：U463.6

文献标识码：A

文章编号：1671-7988(2016)03-193-04