漫谈中国登陆舰艇

悬崖

2016年3月7日上午，中国海军3艘新型两栖坦克登陆舰入列命名授旗仪式在上海某军港举行，3艘舰分别是“武夷山舰”（914）、“徂徕山舰”（915）、“五台山舰”（917），均是国产072A型坦克登陆舰的改进型，主要是替换072型登陆舰的早期型号“玉康”级，定型为072B型。2015年5月下旬，该型舰的首舰“大别山”舰（981）在东海舰队某登陆舰支队服役，同年10月下旬，该型舰的第2艘“太行山”舰（982）也入列该部队，2016年1月13日该级舰的第3艘“天目山”舰（916）又入列该部队，而1个月后的3月上旬，又有3艘该级舰同一天入列同一支登陆舰部队。6艘新型坦克登陆舰的先后入列，将大大提高该部队对现代化陆军坦克装甲车辆的运输能力。

072B型登陆舰的性能研判

072B型舰是我国自行研制生产的大型坦克登陆舰，该舰长119.5米，舰宽16.4米，最大排水量5 008吨，最大航速20节。主要担负渡海登陆作战任务，平时也可执行战备人员与装备的运输、运输补给、伤员护送、海校航海实习及其它非战争军事行动。

072B型舰沿用国产072A型登陆舰的外观设计，隐身效果较好，舰面全封闭式的上层建筑位于中后段，并紧贴两舷，显得宽大简洁与时尚。封闭舰桥设计可让新型登陆舰装载更多电子设备。同时，在海上远程机动官兵会因身体严重疲劳、晕船呕吐而影响士气，因此采用封闭舰桥可提高战斗人员、指挥人员在舰上的舒适度，提升士气。

主建筑设施两侧设有悬挂和投放辅助小艇的设施，排烟设施位于主塔台后部顶层中央位置。前塔台处设置了两部较大吨位的吊机，用于岸基和码头将大型货物吊放至前甲板处，同时前甲板扩大了舰面面积，满足货物车辆设施的停放。船楼中间设置了贯通式通道，连通舰艏和舰艉甲板，从而形成了直通甲板。舰艏高低处设有舰面通向坦克大舱的装运坡道，普通车辆可由大舱驶入舰面甲板固定停放。舰艉部设有大型飞行甲板，可供中型直升机起降。舰面舱室居住舒适度较以往舰船有很大提高，预留舱室充足。舰上设置了登陆作战指挥所，具有灵活高效的组织协调与指挥控制能力。无机库设置，舰体内部设置贯通式坞舱，舰内车辆人员可由舰艏舱门跳板和后部坞门跳板进出，便于轮式车辆搭载物资进行滚装运输。

该型舰主要武备为舰艏的单管30毫米程控机炮，两舷及指挥台顶层设有多个轻武器射击支点，并可临时架设单兵防空导弹系统。动力装置采用双桨双舵系统，拥有较好的续航力、自持力和适航性。该型舰吨位适中，吃水相对较浅，舰艏设置通往舰体内坦克大舱的坡道、吊桥和大门，坦克和装甲车辆也可通过舰艉部大门抵滩上陆。该舰与目前中国海军大量使用的072A型舰（4 800吨）相比，无论是吨位、机动能力，还是搭载能力，都有较大进步。该舰最大航速20节，与现有072A登陆舰相比，速度提升2～3节。舰员70多名，可搭载260多名全副武装的陆战队员。

该舰采用现代登陆舰的先进设计理念，有很多独到之处。舰内设有坦克车辆舱和登陆兵专用舱室；增加了舱内空间，以满足我国陆军新一代重型装备的装载要求；适合近海区域活动。该型舰能与071型两栖舰共同执行近海和远海人员与装备的投送任务，所释放的各种作战车辆和陆战人员，满足了国产陆战装备的运输特点，如99、96系列主战坦克和05式两栖突击车、轮式高机动装甲车辆等。过去我军只有小、中型登陆舰艇，与立体登陆和远程机动的目标差距较大。如今的072A/B型舰将水面登陆和空中登陆相结合，实现了立体登陆，以达成两栖作战的战术突然性。

批量列装072B型登陆舰的考量

截止到2016年3月中旬，中国海军在短期内先后列装了6艘072B型坦克登陆舰，这在以往是比较少见的。6艘新型登陆舰的列装规模相当于中国海军一个登陆舰大队（团级）建制，在不到一年的时间内，成建制的完成了舰艇的换装计划，在中国海军装备历史上是较为罕见的。

笔者认为，在短时间内列装6艘5千吨级登陆舰，主要是替换该部队退役的多艘072系列的早期型号（西方称之为“玉康”级登陆舰）。之前，中国海军东海方向装备的多艘“玉康”级登陆舰先后退役转入国家海警海洋执法部门“改行”为海警辅助舰船或运输舰只，部队空缺的编制需要用新舰艇补充。

中国海军在20世纪90年代末期开始批量装备当时最新型号072A型坦克登陆舰。在日后服役过程中，装备的可靠性得到部队的肯定，特别是廉价耐用适合大批量建造生产，在中国海军登陆舰部队中独挑大梁。之后在072A的基础上延续该型舰的优点与特点又有了改进型072B型，并使其较大规模地成建制列装，从侧面映射出中国海军在东海方向对两栖舰船的迫切需要。在5 000吨以上的登陆舰船未出现之前，用072B做为补充是很有必要的。6艘072B型登陆舰的搭载能力，初步按照一艘装载一个加强营的人员与装备来推算，可完成一个陆军旅建制规模的人员与装备的海上输送能力，可满足一场中低级规模的登陆作战任务。特别是在登岛作战中，步兵迫切需要坦克等重装备的支援，072B型搭载的坦克分队与登陆兵力即可形成一个冲击波次，步/坦协同完成登陆突击。

直通甲板提升了有限的装载能力

中国海军装备大量的072系列登陆舰，除了搭载陆军登陆部队的人员与装备之外，还要承担起对相关军兵种的海上运输任务。因此，在当今中国军事变革的大背景下，海军登陆舰船为满足相关军兵种的海上运输，采用直通甲板的运输方式，正是对这种特殊海上运输要求的尝试。

◎914号、915号新型坦克登陆舰。短时间内批量入役的072B型坦克登陆舰，反映了中国海军在东海方向对两栖输送能力的需求

如072B型舰的舰面甲板通过主塔台建筑贯通了舰艏与舰艉直升机甲板，实现了前后甲板的直通式连接，从而大大提高了甲板的装载和搭载能力。例如，除了直升机平台可满足中型直升机的起降作业，前甲板也可满足多架直升机的停放，包括陆航武直-10和武直-19。直通甲板可以避免坞舱对超长、超宽、超高特种车辆在海上运输的限制，如岸舰导弹车载发射装置、地空导弹发射车、火箭军的近程地地导弹设备及辅助设施、战略支援部队的大型信息化平台设备等重型特种装备，都需要依靠直通甲板来进行特种海上运输。在大型集装箱滚装船大量被用于军事后勤运输的前提下，海军登陆舰船除了满足对陆军辎重和人员武器运输的任务外，对现代特种军种物资设备辎重的运输也应掌握与熟悉，这也是体系化作战不可缺少的海上输送手段之一。

目前，中国陆航部队正在从支援保障型向战斗支援型转型，要求成建制发扬低空优势，有效与地面坦克装甲部队、地面特种作战分队结合。而直通甲板的设计使登陆舰船能把岸上机场转移到了海上平台，每艘登陆舰船可以停放更多的直升机。若实施两栖作战时，可携带多架直升机，可实现立体投送，明显提高了登岛和登陆作战能力。直通甲板广泛用于海军登陆舰船将扩大我国两栖作战的规模，还将推动我军两栖作战方式从平面登陆向立体登陆的转变。

陆军船艇开始强化直通甲板运输能力

日前，中国陆军船艇部队展示了一款具有直通甲板运输能力的中型登陆艇ND001艇。相关图片显示，这艘登陆艇也是采用前后甲板贯穿塔台建筑物的布局样式，犹如072A/B型登陆舰的缩小版。该型艇在二层甲板布设了2座小口径机炮，在其建筑上方设置了近似长方形的指挥塔台。

登陆艇的外露式坦克舱从艇艏至艇艉贯穿前后，目测看装载2辆96式主战坦克应该不成问题，若搭载轻型轮式车辆估算为3辆。若搭载牵引式车辆只能装载一部轻型悬挂车辆，这种车辆通常为工程修理车辆、天线收回状态下的雷达通信电子信息专用车辆。该艇动力装置在艇的后部，排烟孔设置在两舷后部。尽管该艇吨位尚不足500吨，但能看出陆军船艇部队的发展在逐步向海军专用登陆舰艇看齐。若能实现小规模编制部署，能使特种专业技术分队成建制完成海上短途运输。

滚装运输在现代登陆战中的快速发展

滚装运输起源于20世纪40年代末的欧洲。二战结束后，美国海军在战争期间建造的大批坦克登陆舰（中国称为“山”字舰）开始退役与外销，英国将其中一部分舰只拆除舰用武备用于远洋贸易运输业。由于该型舰舰艏设置有可收放的大门，便于运输汽车自行上下，使得原先需要分别装卸的车与货物可以集中在汽车上一块儿装卸，形成了“车货一体”的轮式运输装卸模式，非常方便快捷，得以推广到了汽车轮渡运输。20世纪50年代至60年代末期，随着集装箱运输业的兴起，并广泛运用于海运业，美国建造了世界第一艘滚装运输船“彗星”号，随后，欧洲各国开始效仿。20世纪70年代前期，集装箱滚装运输业开始进入亚洲，韩国、日本、台湾、香港等东南亚海运岛国与地区成为亚洲集装箱滚装运输加入海上贸易运输的第一批效仿者。20世纪90年代，中国开始建造自己的集装箱滚装运输船用于海洋运输。1991年海湾战争爆发，滚装运输被正式用于军事目的，并在2003年的伊拉克战争中得以升华与凸显。

随着世界城市化进程的加快，战场区域也越来越城市化，两栖运输依靠集装箱码头的装卸日趋频繁，特别是对于城市之间的争夺战，依靠轮式车辆的作战样式日趋多样化。那么，为了应对现代陆军对轻型履带式和重型轮式装甲车辆的依赖，滚装运输应运而生，以满足现代陆军跨区、跨海远距离机动与投送的需要。

利用集装箱码头，滚装运输船可将各种车辆从车辆舱利用架设的车辆专用坡道，分别从前、后、侧大门直接驶出码头，以至到达目的地。滚装输送比海军两栖舰船需要起吊机吊运码头的繁琐的卸载车辆方式更加方便快捷，大大提高了车辆的装卸速度。

1991年的海湾战争和2003年的伊拉克战争，美国海军军事后勤海运司令部曾广泛利用各种万吨级大型滚装船将各种车辆装备源源不断运抵战场的集结地和目的地。2013年，日本陆上自卫队运用车辆滚装运输船完成了由北到西南的人员与装备的换防与部署，特别是调防88式反舰导弹部署在那霸岛，体现了滚装运输的便利、高效、机动和快捷。

中国陆军新型滚装输送舰陆续服役

中国陆军船艇部队长期装备500吨左右的登陆船艇作为海军登陆舰船的补充。为了有效配合海军远海登陆输送任务的完成，陆军船艇的吨位日趋大型化。

2015年11月中下旬，涂装为深灰色的中国陆军GY820新型滚装输送舰正式在海南三沙入役。该型陆军滚装舰首舰于2014年春季服役于沈阳军区，GY820船是第2艘，后续舰还在陆续建造。该型舰具备大型装备成建制输送能力，主要担负三沙方向物资补给、装备输送和海上救援等。

该舰长90米，宽14.6米，满载排水量2 700吨，是陆军目前装备的排水量最大的船艇。该舰艏部是可吊放的舱门，能进出主战坦克。其尾部有直升机起降平台，具备立体输送能力。可以说，GY820是一艘名副其实的大吨位、多用途综合保障舰船，也是对滚装运输登陆模式的尝试，并通过相关的实践检验，来证明该型舰在今后的发展用途。

该舰不能直接抵滩输送车辆与兵员，自持力有限；用陆军船艇的标准衡量有较好的适航性；武备有4座单管30毫米新型程控机炮，舰载武备配置有限，不适合远海；若要远海武装航渡，需要在甲板加强陆军武器，如临时架设中口径机炮、单兵防空导弹和大口径机枪等武器，这样才能达到海军中型登陆舰标准；舰尾部设有直升机平台，无机库；舰体车辆舱贯穿前后，采用滚装运输便于高机动轮式车辆自行上下、驶出和驶入，利于船舶码头自行载卸，因此认为它是大型专用滚装登陆输送舰船的雏形。

笔者认为，民船滚装运输与军用舰船的滚装输送在船型设计上有着较大的区别，要求的参数、材质指标各不相同。民用滚装船突出大型化，装载能力超强，但航速较低，机动性、隐蔽性差。一般单船排水量在3万吨以上，甚至有10万～ 40万吨的超级集装箱滚装船。若民船军用，编入海军两栖登陆舰艇编队中，由于体积庞大，行动不便，极易受到敌海/空力量的打击，战损系数风险加大，而且航速低，会影响整个海上投送舰艇编队的航行速度。

军用滚装舰船的建造要求应是，舰型吨位适中，低于万吨；降低上层建筑物的高度，具有一定的隐身性能；舰载武器合理配置，拥有直升机起降平台等。这些元素的具体体现，会改变传统登陆舰的设计样式，减弱了舰面搭载能力，依靠贯穿前后的舰体大舱来运载兵力和装备。由于舰体布局的改变，舰载火力加强，航速与适航性、人员居住条件要优于传统型登陆舰。

同时，滚装舰船在非传统领域也满足海军大型两栖舰的基本任务需求。由于舰艏改变了传统登陆舰的设计，滚装舰船拥有较高的航速，可在反恐和反海盗护航任务中利用搭载的特战快艇与舰载直升机配合，进行伴随式护航。在人道主义救助任务中，滚装舰船可利用舰载直升机、快艇完成物质和车辆运输、人员搜寻救护、卫勤保障、海与岸之间辅助救援等任务。