重庆市新邦物流配送中心选址问题研究

朱娜　卢伟

摘 要 随着我国经济的日益发展和壮大，新的经济形势为民营物流的发展带来了更多的机遇和挑战。物流活动中的成本控制和市场争夺，成为物流企业关注的焦点。作为物流企业重要组成部分的配送中心，不仅关系到整个物流活动的运作效率，同时还是物流成本控制的关键环节。优化配送中心选址，不仅能够为企业的发展创造一个新的成长环境，还可以减少仓储、运输、管理等过程中的成本，不仅仅能降低业务差错率，还能提升客户满意度，同时还能大大降低物流成本，提高市场竞争力。

关键词 配送中心 层次分析法 选址

中国在经历了三十几年的改革开放后，物流企业取得了长足发展。特别是顺丰物流、德邦物流、申通物流、新邦物流等大型民营物流企业的崛起，使我国的物流业迎来了多样化、竞争化、现代化的春天。对于大多数物流企业来说，日益成熟的市场环境是一把双刃剑。企业在面对日益增大的客户需求的同时，还要面对同行业的市场争夺。因此，企业在日益壮大的同时，还必须着手自身的改革。一个高效的物流体系，不仅仅取决于一个企业的经营理念和经营策略，还要建立一个低成本高效率的配送系统，而配送系统的建立关键在于配送中心的选址和优化。

一、重庆市新邦物流配送中心选址现状

新邦物流成立于2003年，经过十年的发展，已经成为一家集公路运输、城际配送、航空货运代理为一体的综合型物流企业。作为新邦物流中重要组成部分的重庆市新邦物流分公司，是连接成都汽运中心与广州汽运中心交通线上的一个重要物流通道，能够中转以及运输专快线上的货物，极大地降低了物流运输成本，对整个西南事业部的业务开展起到了巨大的促进作用。重庆市新邦物流配送中心成立初期位于重庆市高新区石桥铺营业部，但是随着营业网点的增多、市场份额逐年增大、客户分布范围也越来越广，配送中心最终设立在重庆市渝北区金渝大道营业部，仓库占地面积约为1000平方米，具有强大的货物存储能力和中转能力。而今，新邦物流重庆分公司在重庆设立了四个营业部，新邦根据业务需要，通常将配送中心设立在营业部的区域，其作用主要是加大营业部门与配送中心的联系，使两个部门间的业务开展相互促进，减少中间运输环节。

由于市场的需求，重庆市新邦物流配送中心设立于渝北区金渝大道民生物流园B区内，距离寸滩保税港仅2公里且靠近地铁3号线。该配送中心位于宜渝高速公路附近，距离重庆火车北站5公里，距离江北机场15公里，是新邦物流公司在西南地区的一个重要的配送中心，是连接成都至广东新邦专快线上的一个重要物流节点，其主要功能是分拣和派送全国各地发往重庆市的货物，以及发送重庆各营业网点的货物。重庆市新邦物流配送中心及营业部选址如图1所示：

二、重庆市新邦物流配送中心存在的问题

（一）仓库利用率低，机械化程度低

从因果分析图可以看出，配送中心在金渝大道营业部选址时，仓库因素没能体现出优势，存在一些不足之处。在对新邦物流的实地调查中，我们发现新邦物流随着市场的拓展，导致仓库的货物吞吐量逐年增大，对仓库的需求也越来越大，但是金渝大道营业部位于民生物流园内，仓库面积有限，而仓库仍然采用老式的布局方法，致使仓库的空间利用率大幅降低。该配送中心的搬运工具多为人力叉车，唯一的一辆电动叉车损坏后也未能修复，极大地降低了工作效率，增加了仓库成本。

（二）环境闭塞，交通通达度低

重庆市新邦物流的配送中心位于民生物流园底层，位置较为偏僻，往往导致客户在取货的途中因无法找到配送中心地点而绕道。该配送中心无论是车辆的出港，还是车辆的进港，都不方便，不能提高货物运输的时效性。另外，新邦物流目前虽然仍然以公路货运为主，航空货运较少，但是从顺丰物流的发展历程来看，将来航空货运仍然会成为新邦物流的重要业务内容，但是重庆配送中心距离江北机场的距离较远，不利于航空运输。

（三）市场狭小，同行业竞争加剧

一个完善的配送中心必须配备良好的物流基础设施，拥有一个完善的物流市场环境。新邦物流重庆分公司的配送中心将选址定在金渝大道民生物流园内，背靠华荣市场，基础设施健全，对新邦配送中心的运营产生了巨大的推动作用，但是物流企业的集聚却为新邦物流带来了新的问题。由于民生物流园周围分布着中铁快运、招商物流、民生物流等大型的物流企业，对新邦物流的市场造成了巨大的威胁。同行业竞争日益加剧，伴随而来的是市场份额减少，进而威胁新邦物流配送中心的运营。

（四）员工流动性大，管理缺乏经验

员工是企业财富的创造者，特别是有经验的老员工，对企业的发展壮大起着非常重要的作用，只有人员稳定，组织凝聚力强的企业才能在物流领域内创造出新成果。但是新邦物流重庆分公司将配送中心设立在渝北区金渝大道以来，由于地势偏远，交通设施不够完善，工作环境艰苦，致使公司存在员工流失严重。特别是配送中心管理层的员工流动性太大，对新邦物流配送中心工作的开展产生了极大的阻碍，老员工的流失使企业蒙受巨大的损失，而新员工又缺乏丰富的管理经验，使配送中心的工作效率大幅降低。

三、重庆市新邦物流配送中心选址优化

（一）影响配送中心的选址要素分析

影响第三方物流配送中心选址的因素有很多，主要包括客户分布范围、交通通达度、仓库成本、市场份额、人力资源配置、管理方法、基础设施完善度、国家及地方政策法规、自然条件（温度、适度、降雨量、自然灾害等）、城市发展规划等。在对新邦物流重庆分公司的实地调查中采取了专家意见法，结合专家意见，对影响配送中心选址的各个要素进行归纳和总结，以达到决策科学性的目的，将影响配送中心选址的因素概括为仓库、交通、客户、城市、市场五类，见表1。

在上述五大因素的共同作用下，物流企业间的实力和发展趋势发生变化，从而导致市场竞争中的优胜劣汰。一个高效率低成本的配送中心的建立，必须综合分析配送中心的选址因素，从而不断进行优化，提高货物的送达效率和客户的满意度，使整个物流系统实现良性循环。

（二）层次分析法评价分析

（1）层次分析法简介。层次分析法（Analytic Hierarchy Process，简称AHP方法）是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将各个目标分解为多个子目标，进而分解为多指标的若干层次，通过模糊量化各个指标的方法算出各个层次的单排序和总排序，从多个方案中选择最优方案，达到总目标最优的系统决策方法。[1]其步骤分为四步：首先，分析系统数据，建立层次结构模型。其次，构建成对比较矩阵并赋值。再次，层次单排序（计算组合权向量），并作一致性检验。最后，层次总排序与检验，分析做出决策。

（2）建立新邦物流重庆配送中心选址的层次结构模型。通过实地调查，可以对新邦物流重庆分公司配送中心的当前选址和候选地址的选址要素进行分析。从石桥铺营业部来看，该营业部是新邦成立最早的营业部，管理制度比较完善，经验也非常丰富，距离主城区较近，对于货物的配送较为便利，周围物流企业多为小型物流企业，对公司不构成竞争压力。但是该营业部靠近城市商业中心，仓库租金较贵且面积较小，仓库的配套设施也不够完善。虽然位于主城区，客户数量较多，市场的开发潜力巨大，但是远离了新邦广州汽运中心至成都汽运中心的专快线路，不利于长途运输车辆的进出港。对于金渝大道营业部而言，因其受配送中心的影响，所以业务量相对于其他营业部门来说较多，但是位于物流园底层，环境较为封闭，虽然周围物流产业集聚，物流配套设施较为完善，但是也为企业发展带来了较大的竞争压力。而兴科大道营业部则不同，虽然没有受到配送中心的辐射作用，客户数量不如金渝大道营业部，但是靠近江北机场，位于高速公路附近，所以从物流企业“公路运输为主，航空运输为辅”的发展趋势来看，有利于新邦物流重庆分公司的长远发展。白市驿营业部相对于其他营业部而言，地势较为偏远，虽然同行业竞争较少，但是其他方面优势并不太明显，对于在该处设立配送中心仍然有待考虑。综上所述，建立配送中心选址结构模型（如图2）。

配送中心选址结构模型一共分为三层。第一层为目标层，用“Z”表示，目标层表示选址模型的总目标，即选址方案决策的最终目的意义。第二层为因素层，分别用“A1”、“A2”、“A3”、“A4”、“A5”表示，因素层就是影响配送中心选址的因素，该模型一共分为五大因素，即仓库因素、交通因素、客户因素、城市因素和市场因素。第三层为方案层，由于新邦物流重庆分公司一共有四个营业部，分别用“B1”、“B2”、“B3”、“B4”表示，因此将四个营业部作为重庆市新邦物流配送中心的选址方案。

（3）对各因素进行比较并构建成对比较矩阵。层次分析法的一个重要特点就是将影响决策的同一层次的各个因素相对于上一层目标的重要性进行成对比较，用两两重要性程度之比的形式表示出两个因素（方案）重要性程度等级。在某一准则下，我们通常将因素或方案的重要性程度划分为9个等级，通常取“1、2、3……9”及其倒数作为量化指标，记作为第i个和第j个因素的重要性之比（如表2所示），两两比较的结果则构成了判断矩阵。

由于构造成对比较矩阵需要对各个因素以及各个营业部门的情况进行了解，为了提高决策的科学性和数据的真实性，所以我们在对新邦物流的实地调查中，通过咨询公司内部管理人员的意见，结合公司的实际情况，参照图2和表2利用现场打分法对各个因素和部门的重要性进行了两两比较，比较结果见表3。

（4）计算层次单排序的权向量并作一致性检验。层次单排序的作用主要是确定下层各因素对上层某因素的影响力，即因素层对目标层的影响力、方案层对因素层的影响力，利用各因素的权值来表示影响程度，从而从众多因素中找出关键因素。首先计算因素层对于目标层各因素的重要性程度。

第二步，一致性检验。由于层次分析法求得的权重向量会因为人对客观事物的认识存在一些不足，对各因素间的比较会存在一些误差，所以为了提高决策的科学性，我们必须计算出误差的程度。萨蒂将 = 定义为一致性指标，CI的值越大则误差就越大，为了确定误差的允许范围，萨蒂又定义了另一个比率CR，当

时，误差允许被接受，不会影响决策结果，RI值[2]见表4。

对决策层总目标作一致性检验：CR= =0.025<0.1，通过一致性检验。因此，方案层的权向量（0.359 0.453 0.088 0.101）T可以作为配送中心的选址的决策依据，所以选址方案的权重排序为B2>B1>B4>B3。

（三）配送中心选址优化结论

通过建立层次结果模型，对重庆市新邦物流配送中心的四个选址方案进行分析，得出了兴科大道营业部、金渝大道营业部、白市驿营业部、石桥铺营业部相对于目标层的权重系数。从权重系数中我们可以看出，兴科大道营业部是重庆市新邦物流配送中心的最优选址地点。

四、结束语

配送中心的选址研究，一直是物流领域里的一个热点。笔者通过在新邦物流重庆分公司的实习，不仅对配送中心的操作流程有所了解，而且对新邦物流在重庆的各个网点的大致情况有所掌握，同时借助于自身的理论知识，结合配送中心的实际情况，利用层次分析法对配送中心的选址提出了一些优化方案和改革措施。新的选址环境不仅可以降低配送中心的运营成本，同时可以提高运作效率，为新邦物流重庆分公司的未来发展奠定扎实的基础。

（作者单位为绵阳师范学院交通运输与管理学院）

[作者简介：朱娜（1982—），女，四川遂宁人，西南交通大学MBA硕士研究生毕业，绵阳师范学院管理学讲师，研究方向：战略管理，物流管理等。课题项目：本文系绵阳市哲学社会科学研究规划项目：绵阳市区域物流发展战略研究（MYS2014YB17）；绵阳师范学院高等教育教学改革项目：构建物流管理专业教育行动导向的教学体系（Mnu-JY1314）。]

参考文献

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[2] 黎红.华达物流公司的仓储中心选址规划研究[J].工业工程与管理，2008（1）：116-126.

[3] 赵芹.基于类聚分析和重心法的第三方物流企业配送中心选址分析[J].物流技术，2011（8）：101-114.

[4] 龚辉锋，秦立功.多级物流配送中心选址模型及计算机求解[J].河北交通科技，2008（2）：5-7.

[5] 李艳冰，徐克林，朱伟.多物流配送中心选址及求解[J].同济大学学报（自然科学版），2012（5）：790-799.

[6] 黄娟，郭洁.区域物流中心的选址评价分析[J].河北交通科技，2005（2）： 47-49.