高速公路路基施工技术及质量控制分析

张涛

【摘 要】由于高速公路路基的施工控制是十分复杂的系统，其涉及到的技术及内容非常多样，应用也很多，目前路基的施工控制技术在高速公路施工中还不能得到有效应用，工程中路基的质量不够稳定。文章首先介绍了路基的施工控制技术，然后分析了其在施工过程中的应用，以期提高路基的施工质量。

【关键词】高速公路；路基；施工技术；质量控制

高速公路建设是一项关乎民生与社会经济发展的工程，目前国家也在持续增加对高速公路工程的投资和建设。路基建设是高速公路施工中的基础环节，路基的质量直接决定了高速公路整体的施工质量。为保证路基的施工质量，需在施工过程中应用先进的施工控制技术。但目前，许多高速公路在施工过程中还未能有效应用这些控制技术，工程中路基的质量不能保持稳定。因此，如何在施工中高效地运用施工控制技术，是目前学者们亟需解决的问题。

1 路基施工的基本流程

高速公路路基施工，首先是对路基进行放样处理，再对地表进行清理，随后进行路基的开挖工作并修理边坡，最后再进行路基的填筑、平整压实路槽，进行质量检测。其中涉及到的控制技术包括路基的土方挖运技术、路基的填筑压实技术、路基的排水技术。

2 路基的挖运

路基的挖运工序，需要按照一定的方法与标准来操作，在挖土过程中从上而下进行挖掘。特别是不同路段的路基，其路基工程不尽相同，需要根据其特点选择不同的挖运技术来对路基进行挖运控制。

2.1 路基的土方挖运控制技术

一般而言，在对路基的土方进行挖运时，若高速公路的路堑较长，则需使用从上到下，分层次的纵向挖掘的方法进行开挖，此时应严格遵守土方挖方的标准要求，禁止以路基方向进行掏洞式的挖掘方式，防止边坡出现明显的不平整。当对高速公路较短的路堑进行挖运时，需使用以路线横向的挖掘方法；当路堑的深度和宽度均较小时，需根据横断面全宽纵向进行挖掘的方法；当路堑的深度与宽度均较大时，需使用分段半挖、半填的方式进行挖掘。对于其他类型的路基，则具体情况具体分析，争取采用最合适的方式进行挖掘。此外，在进行土方挖运时，需注意避开梅雨季节，若不能避开则需要定期进行排水工作，建立排水系统，以防路基积水。同时应注意定期修整路基的边坡，保证路基的稳定性。

2.2 路基的石方挖运控制技术

与土方的挖运相比，石方的挖掘更加复杂，在挖掘过程中，需要更高的控制技术。首先需要参考石方的类别、类型以及岩石的发育和风化程度来确定其挖运方式。当需挖运的岩石为软石或者强风化岩石，则可以采用机械挖掘为主，爆破挖掘为辅的挖掘方式。若需挖运的岩石为硬度较高的石头，则以爆破挖掘为主、机械挖掘为辅。在对石方进行爆破挖掘之前，需要明确爆破周边的环境，精确计算爆破的安全距离，再结合所需爆破的范围制定详细的爆破方案。在进行爆破挖掘过程中，需实时监控各项情况，一旦发生意外及时处理。在爆破后，需对爆破范围内的路基进行检查，保证路基的状况良好。再根据路基石方的爆破情况，选择二次挖运的方式。此外，需要注意的是，爆破挖掘过程中通常会产生大量的岩石碎块，在爆破结束后需要及时处理。

3 路基的填筑压实

在对路基进行分层填筑压实时，需要采用分区段、分阶段、分流程的传统方式，并选择压缩形变量小、强度大、便于压实的材料。路基的填料对路基的填筑压实成效有决定性的作用，施工人员在选取填筑材料过程中，既要考虑材料的易取性，还要着重考虑材料是否具有合适的性质。在进行填筑之前，需要先收集路基填筑处的数据资料，如气象、水文等，并对这些资料进行分析，再结合工程的实际情况选取合理的填筑计划。

3.1 路基的填筑控制技术

一般而言，路基的填料主要成分是土，在选取土材料时，需要保证其砂石、含水量等都符合相关标准，不能用沼泽土、冻土等其他材料来代替。如果必须使用这些不合适的填料来当作原料时，则需要采取一定的控制技术，使之转化为合格的填料。比如，若必须使用黏土作为填料时，则需要控制好黏土的含水量，要经常翻晒填料，并添加适量的石灰来降低其含水量。若必须采用冻土等含水量少的材料作为填料时，则需要在填料过程中洒入适当的水，以期提高填料的含水量。此外，在压实路基前，对填筑的材料进行含水检查，以确保高速公路的安全可靠。

3.2 路基的压实控制技术

路基在压实过程中，需要保证路基的平整，并符合相关的标准，若路基不平整，那即使在后续的摊铺压实工序后，路面仍然会因为路基的不平整而凹凸不平。因此，在路基的填筑压实过程中，需要严格遵守高速公路路基的相关施工要求，把控好路基的平整性。首先，在对高速公路进行填料填筑之前，需先对路基做好场地清理工作，测量好填料的性质和填料的含水量，并规划好填料的运送路线，在路基上规划好网格，使运送材料的车可以根据规划，每格一车，按序卸土。其次，在进行分层填土时，需要及时对路基进行整理，并控制好路面的顶面标高，注意其松铺高度及分层压实厚度。此外，还要考虑不同批次填料性能的不同，路基的填料层数不可过多。若路堤的高度低于1米时，需要对其进行翻松再压实。最后，为保证路基的强度与路基的稳定度，路基在填筑过程中需进行分层压实，以期提高路基密度。在进行路基压实过程中，需先压两边再压中间，以形成路拱；先使用轻型碾轮、再使用重型碾轮，以期使路基强度逐渐增长；压实速度先慢后快，粗中有细；在压实后还应对每层的压实度进行检测，保证其符合相关标准，以期实现压实均匀无沉陷。

4 路基的排水

水含量对路基施工的影响非常大，因此在高速公路施工中应尽量避免梅雨天气。如果避免不了，则要采取一定的路基排水措施。路基排水技术的目的是确保路基中填料的含水量一直保持在工程的可容许范围之内，以确保路基稳定。

4.1 路基排水方法

根据前文中介绍的高速公路路基施工的基本流程，对高速公路路基进行排水。路基的排水设备一般有地面排水与地下排水。地面排水一般是在路基上挖掘排水沟或者边沟。地下排水一般是排水槽。路基的排水一般采用排水沟和边沟进行排水，在挖掘过程中需根据路基的填料选择合适的挖掘方式。在挖掘过程中，一般先使用机械挖掘出一个有10cm余量的排水沟，再由人工进行修整，以便保证排水沟的边坡稳定性。边沟则通常是在高速公路的肩外挖出矩形的边沟，并用水泥砌片石。边沟的纵坡一般与路线的纵坡保持一致。若路基需要排掉路面的积水时，可以在边沟下搭建纵向的渗沟。此外，对路基进行挖掘时，还需对沟底高程进行测量。挖掘出的填料要么夯实后堆放到边坡顶，要么运出场外，严禁堆放到排水沟的两侧，以免水回流影响路基的排水效果。

4.2 路基排水质量与排水标准

路基的排水沟基本要求是要保证边沟平整、排水畅通、无阻水现象。若降雨量过大或者边坡角度太大，导致其排水速度大于沟底可承受的冲刷速度时，需对排水沟表面进行加固。排水沟表面加固通常采用水泥表面加固的方法。若是路基的填料含水较多或土质松软，则需对排水沟的出水口采用同样的加固措施，以防止水渗透到沟底填料中或冲刷沟壁。

5 结语

路基的质量决定了高速公路整体的质量，在路基施工过程中应用施工控制技术，一方面可以确保施工质量符合国家标准要求，另一方面还可以提高工程的进展与科学性，使施工方案严谨科学，帮助施工人员加强质量管理，提高我国的高速公路质量，为我国的经济发展做出一定贡献。

【参考文献】

[1]汪元伟.浅论公路路基施工重要性及关键环节[J].四川水泥，2016（01）.

[2]马瑞锋.试析省级公路路基施工技术[J].科技视界，2016（05）.

[3]刘慧广.公路工程路基压实施工技术要点分析[J].交通世界（建养.机械），2015（12）.

[责任编辑：杨玉洁]