吉林省现代物流业发展现状及对策研究

李 萍

(吉林财经大学，吉林 长春 130117)



吉林省现代物流业发展现状及对策研究

李 萍

(吉林财经大学，吉林 长春 130117)

摘要：指出了物流业的发展对经济发展起到了很大的推动及促进作用，分析了吉林省现代物流业的发展现状，探讨了影响其发展的问题，从优化政策环境、建全整体规划、建立信息共享平台等方面提出了相应对策，以使政府采取更有力的手段来保障物流业的顺利健康发展。

关键词：现代物流业；支柱产业；联动；吉林省

1引言

随着市场经济的发展，物流业已经成为国民经济发展不可或缺的一个重要部分。但是，吉林省的物流业仍处于起步阶段，远远不能满足吉林省当前经济发展的需求。要实现整个物流行业的快速持续的发展，不能单纯依靠市场调节来实现，政府还要针对物流企业的性质建立完善的保障体系，给物流业发展创造良好的环境，从而发挥物流业对经济发展的推动及促进作用。

2吉林省现代物流业发展现状

2．1物流产业规模良性增长

2013年，吉林省社会物流总额为33 151.8亿元，按可比价格计算，年均增长9.0%。从社会物流总额的构成情况来看，工业品物流总额24 594.8亿元，占全社会物流总额的74.2%，与去年同期相比增长9.7%。外部流入货物物流总额7 413.5亿元，占全社会物流总额的22.4%，与2012年同期相比增长7.1%。其中外省市流入物流总额为6 284.6亿元，与2012年同期相比增长9.3%；进口物品物流总额为1 128.9亿元，同比增长5%；农场品物流总额和单位与居民物品物流总额同比分别增长6.7%和13%，具体情况见表1。

表1　2013年吉林省社会物流总额构成及增长情况

数据来源：根据吉林省物流与采购联合会提供资料整理

2．2交通运输基础设施网络格局日趋完善

2014年底，吉林省铁路营业里程达到53 786 km，公路总里程达到134 218 km，高速公路4 326 km。在公路网格建设方面，长春、四平、吉林、辽源等11个地市都建设有横线、纵线、环线高速公路，高速公路末端延伸至县城，全省路网格局日趋完善；内河航道通航里程1 621 km；航空线路里程为277 500 km。

2．3稳步推进物流园区建设

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的，具有经济开发性质的城市物流功能区域，也是具有一定规模和多种服务功能的物流企业的集结点，是现代物流业发展中形成的新兴的具有产业发展性质的经济功能区。物流园区的发展对于物流组织管理和依托物流服务的经济发展具有重要作用。目前，吉林省共有物流园区39个，其中已运营园区19个，在建园区14个，其中有1/3的园区建立了物流信息平台。全省已完成物流园区建设投资61.2亿元，已建成面积达到374.8万m2。

2．4市场集中度进一步提高，物流企业整体实力提升

随着吉林省经济总量的不断增长及企业物流业务外包趋势的进一步发展，吉林省物流企业获得了更多的市场机会，并不断发展壮大。截止2014年，吉林省共有A级物流企业53家，其中5A级6家，4A级26家，3A级18家，2A级3家。同比2013年均有所增长，可以看出吉林省物流企业得到了较快的发展，整体实力水平提高较大。

3影响吉林省物流业发展的问题分析

3．1外部环境欠佳，物流企业经营成本居高不下

吉林省物流企业大多是从以前的大型运输和仓储企业转型过来或是传统的国有企业独立出来的配套服务的子公司。因此管理中缺乏现代物流管理理念，不能科学地管理物流运程，而且随着市场上竞争加剧，人工费用、土地资源、燃料运输等成本不断升高，造成企业成本不降反升，成本居高不下，企业的利润空间进一步缩小，使得物流企业长期经营困难。企业的流动资金紧张，周转不快，严重地制约着物流企业的发展。

3．2物流业与支柱产业“联动”发展水平不高

吉林省作为东北老工业基地的重要组成部分，汽车制造业、石油化工、生物医药、农产品加工等支柱产业基础雄厚，发展水平较高。但目前来看，吉林省物流业的发展水平与支柱产业相比，还存在很大的差距。由于专业化物流发展受到制约，适应制造业需要的物流服务能力无法得到提高，与支柱产业缺乏有效的沟通和衔接，致使该省物流业与支持产业出现了供需不平衡的双向矛盾，这就阻碍了物流业及支柱产业的整体竞争力。

3．3物流人才短缺，缺乏专业人才

目前，物流人才已经成为国家12种紧缺人才之一，随着吉林省物流业的迅速发展，物流专业人才匮乏的问题也逐渐暴露出来。由于该省物流业发展较晚，目前只有少数高校开设物流管理专业，市场上受过正规教育的物流专业人才不足，并且与国内发达地区相比，该省具备一定影响的物流企业数量不多，工资待遇水平低，仅有的为数不多的物流专业的高校毕业生也多数选择了省外就业，物流人才流失严重。

4吉林省物流业发展对策分析

随着吉林省经济的持续发展和区域一体化的日渐推进，现代物流业作为吉林省经济的重要组成部分和工业化进程中最为经济合理的综合服务模式，将成为吉林省区域一体化进程中不可或缺的组成部分。

4．1优化物流业发展的政策环境，减低物流企业成本

目前，吉林省物流企业的流通费用占生产成本的比例居高不下，严重制约着企业的发展，政府应加强交通运输管理，研究相关的运输管理办法，优化物流运价，减少物流企业相关的运输成本。落实并完善针对物流企业税收的相关政策和法规，支持物流企业发展。对于物流园区土地征用给予重点支持，促进物流企业的快速发展。

4．2健全整体规划，高度重视物流业与支柱产业联动协调发展

近年来，吉林省的支柱产业如汽车、医药、粮食生产等产业发展迅速，而与之关联密切的物流业也得到了快速的发展，物流业的发展及对经济的促进作用效果明显，吉林省政府开始重视物流业的发展，在“十二五”规划中对物流业进行了明确的定位：“物流业是吉林省优先发展的生产性服务业之一”。但目前来看，物流业与支柱产业联动发展关系仍然不够平衡，这就需要政府相关产业部门在进行宏观经济规划时，根据物流产业及联动的支柱产业的实际情况及特点，结合吉林省整个经济发展总目标，制定适合吉林省物流业健康持续发展的整体规划和具体的措施。

4．3建立高素质人才激励及保障体系

创新物流人才培养体系，实施产、学、研相结合的新的物流人才培养体系。对于企业层面上，健全企业物流运行机制和激励机制，对现有的多年来从事物流相关工作的业务人员加以培训，更新业务人员的知识结构，提高其掌握现代物流技术的能力。对于政府层面上，制定完善的有吸引力的政策措施，吸引国内外物流人才加盟我省现代服务业。对于高校，根据市场对物流人才的需求情况，可以在更多的学校设置物流管理相关的专业，也可以多加强与企业间进行联合办学。支持物流业相关的行业协会发展，通过聘请资深物流专家定期举办物流讲座或者进行短期专项培训等形式，提高物流技术人员和物流管理人员的素质，培养更多的适应新形势的物流专门人才。

4．4建立公共信息平台，实现资源共享

在互联网迅速发展的今天，物流企业要想在市场中持续稳定快速的发展，必须要建立一个统一高效的城市物流网络，要充分利用物流信息系统，建立公共信息平台，全面提升物流企业服务水平。公共信息平台的建立，一方面能够提高物流企业整体效率，保障物流服务功能的快速合理实施，另一方面还能使制造企业更加快速及时的掌握企业物流信息，提高物流业和制造业的联动反应效率。

参考文献：

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文章编号：1674-9944(2016)02-0200-02

中图分类号：F253

文献标识码：A

作者简介：李萍(1980—)，女，助理研究员，主要从事物流管理及教学管理工作。

收稿日期：2015-11-04

资金项目：吉林省教育厅“十二五”社会科学研究项目(编号：2015337)