智能制造正当时

邢黎闻

在互联网大潮席卷之下，“中国制造2025”和“互联网+”行动由上而下推动，智能制造正处风口。

犹如200多年前瓦特发明的蒸汽机把人类带入工业时代一样，互联网正在全面改变人类的生产方式和生活方式，将工业革命推向4.0时代。互联网已然成为我国经济转型升级的催化剂、可持续增长的新引擎。这其中，不能少了智能制造的身影。李克强总理曾指出，推动中国制造由大变强，要紧紧依靠深化改革和创新驱动，加快实施“中国制造2025”和“互联网+”行动，努力克服创新能力弱、产品附加值不高、管理和销售服务落后、资源环境约束加剧等问题，突破发达国家先进技术和发展中国家低成本竞争的双重挤压，通过创业创新助推产业和技术变革，在转变发展方式中培育中国制造竞争新优势，促进经济中高速增长，迈向中高端水平。

无疑，在互联网时代，智能制造引起了政企研的共同关注。在第二届世界互联网大会“互联网+”论坛——“智能制造与转型升级”分论坛上，世界互联网创始人、国际互联网名人堂入选者罗伯特·卡恩发出德国第一封电子邮件、并协助发出中国第一封电子邮件的德国互联网之父维纳·措恩教授，微软全球资深副总裁、大中华区董事长兼首席执行官贺乐斌等海外人士，海尔集团董事局主席张瑞敏、SAP高级副总裁李瑞成、西门子高级副总裁王海滨、三一集团高级副总裁贺东东、潍柴动力首席信息官曹志月、中控科技副总裁施一民等企业界大佬，以及中国互联网协会理事长邬贺铨院士、中国信息通信研究院院长曹淑敏等专家和国家发改委、工信部及浙江省政府官员，为“智能制造”掀起了一场头脑风暴。

经济转型离不开产业智造

据国家统计局数据显示，2015年1—10月份全国规模以上工业企业利润总额同比下降2%。其中，曾经备受倚重的制造业伴随人口红利消失、产品附加值低、产能过剩等问题，正在步入“寒冬”。在2015年5月8日国务院公布的《中国制造2025》中，智能制造被列为主攻方向，旨在强化高端制造业，这也是实践“互联网+”战略的重要路径。

“互联网+”激发中国经济新动能

在世界经济深度调整、全球经济贸易增长持续发力的大背景下，推进以互联网为代表的新一代信息技术与经济社会各领域深度融合，是中国实施经济结构性改革，培育发展新动能，打造新的经济增长极，实现转型升级的必然选择。

国家发展和改革委员会副主任林念修在论坛上详细阐述了“互联网+”。他说，第一，“互联网+”代表了一种新的经济形态，具有分工更优化、结构更合理、发展更持续的特点。从近年来的实践看，“互联网+”在壮大新兴业态、改造传统产业方面发挥了十分重要的作用。特别是中国拥有全球最大的信息通讯网络，借助这一平台，近期网民正在开展蓬勃热烈的创新创业活动，迸发出无穷的创新活力和发展动力，这些都将有利于推动中国经济保持中高速增长，迈向高水平，实现社会生产力的整体跃升。

第二，“互联网+”是拓宽发展新空间的战略重点。“互联网+”不仅能够扩大有效供给，提升供给能力，而且能够促进供给侧与需求侧的高效耦合和精准对接，加快推动消费升级。互联网与相关产业的融合创新不断创造出智能和绿色消费新产品，催生出共享经济、体验经济等消费新模式，挖掘出巨大的新消费潜能，形成万亿级的消费大市场。

第三，“互联网+”是构建产业新体系的战略要求。互联网能够推动科技创新成果及时转化为产业活动，加速中国经济从要素驱动向创新驱动的转变进程。具体到智能制造这一领域，通过“互联网+”与制造业的深度融合，促进信息技术向市场、设计、管理、生产等全环节、全流程的渗透，将大幅提升制造业的智能化、服务化、绿色化水平，加快构建创新能力强、质量效益好、组织结构优的现代产业体系，推动经济结构转型升级。

工业互联网支撑起智能制造

实施智能制造离不开工业互联网这一关键基础设施的支撑。《中国制造2025》提出，加强工业互联网基础设施建设规划与布局，建设低延时、高可靠、广覆盖的工业互联网。浙江省省长李强认为：“如果在中国推广工业互联网，将创造3万亿美元的市场需求。”

在此次论坛上，国家工业和信息化部副部长陈肇雄阐述了工业互联网的重要性。

第一，工业互联网是实现智能制造的核心。工业互联网是支撑智能制造的关键综合信息基础设施，是将机器、人、控制系统与信息系统有效连接的网络信息系统，通过对工业数据的全面深度感知、实时动态传输与高级建模分析，形成智能决策与控制，驱动制造业的智能化发展。工业互联网可以理解为“网络+数据+安全”，其中网络是基础，数据是核心，安全是保障。以网络连接与协同为支持，基于数据分析结果，在安全可信的前提下，工业互联网支撑实现单个机器到生产线、车间、工厂乃至整个工业体系的智能决策和动态优化。工业互联网也是信息通信技术创新成果的集中体现，是适应信息交互需求从人与人之间拓展到人与物理空间而形成的。工业互联网集成了物联网、移动宽带、云计算、大数据等新一代信息技术的最新创新成果，并与先进制造相关软硬件技术相结合，将信息连接对象由人扩大到有自我感知和执行能力的智能物体，体现了通信、互联网、信息技术等的集成优势，是互联网的演进和发展的新阶段，是信息通信技术支撑信息社会发展的新手段。

第二，工业互联网推动工业智能化发展，开辟信息通信发展新空间。首先，工业互联网支撑工业全流程智能化。工业互联网应用于企业生产，将带来四个方面的变革：一是智能化生产，基于海量数据的建模分析，形成智能决策和动态优化，显著提升生产效率，降低生产成本；二是网络化协同，借助网络整合分布于全球的设计、生产、供应链和销售资源，形成众包众创、协同制造等新模式，大幅度降低开发成本，缩短产品上市周期；三是个性化定制，基于互联网用户个性化需求，通过灵活组织设计，制造资源和生产流程，实现低成本、大规模定制；四是服务化转型，通过对产品运行的实时监测，提供远程维护、故障预测、性能改进等一系列服务，实现工业企业服务化转型。其次，工业互联网促进工业发展方式转变。工业互联网是工业创新驱动发展的核心要素，以工业互联网为载体，实现全球智力资源、制造能力的广泛汇聚，促进从封闭式创新转向开放式创新。从单打独斗转向众智众力，如支撑众包研发、在线协同、云制造等新的发展模式。不仅加速了研发迭代进程，更促进了工业领域的大众创业、万众创新。再次，工业互联网拓展信息通信业发展空间。工业互联网的建设发展将引导信息通信技术、产品和服务加快向工业领域延伸和应用。在促进制造业高端发展的同时，带动信息网络基础设施、技术应用和安全能力的全面提升，拓展信息通信业发展的新蓝海。

智能制造需要“虚实”结合

作为市场创新的主体力量，传统制造业如何拥抱互联网，实现智能制造的目标，制造业“大佬”们也提出了各自的思考。

海尔：白色家电从电器变成网器

传统企业怎样才能转型为互联网企业？海尔集团董事局主席张瑞敏给出的答案是零距离。他说：“互联网时代的企业一定与市场、与用户零距离，实现它首先要解决和用户之间的零距离的问题。”

目前，海尔从2005年提出的人单合一，把员工和用户连在一起，到今天在互联网转型的道路上已探索10年。海尔互联网转型思路主要从以下3个方面入手：

第一，顾客和用户思维方式的改变。“传统企业不认识用户，只认识顾客。我生产出来的产品，只要有人要就可以，至于谁和我联系呢？不知道。但是用户是体验的一个节点，它可以参与你的设计、制造、销售、下一轮的迭代。所以用户和顾客是截然不同的。”张瑞敏透露，海尔曾经推出了一个智慧烤箱，以往是将产品卖出去就可以了，但现在是帮助用户研究怎样烤出更好的食品，这样，形成了一个包括用户、食材供应商等在内的生态圈。这同时颠覆了传统经济的定律，传统的经济定律是边际效应递减，每一台产品的收益一定是越来越下降，由此企业才会不断扩大规模。但是现在边际成本可以趋向零。

第二，员工和用户关系的改变。员工由原来的执行者改变为现在要和用户联系在一起。海尔已将1万多名企业中间管理层去掉，让员工直接和用户联系。海尔原游戏笔记本的3个员工已自己成立一个创业团队，他们不需要像之前那样向公司领导请示，资源是从市场上找的，但同时他又吸引风投来投资。这其中一个很重要的改变就是薪酬，过去的薪酬一定是企业付给他，现在企业给他断奶，企业不付工资，工资从市场上得到。

第三个是互联工厂和用户关系的改变。互联工厂不等于机器换人，也不等于自动化。互联工厂最重要的有两个方面，第一能不能连上用户，但用户的需求千差万别，你怎样把用户的意见整合起来，这是海尔现在正在做的。第二是产品出厂之后还要和用户连在一起，即产品的智能化。

历经10年艰辛，海尔集团这个当今世界最大的白色家电企业通过自身再造，为大型制造企业在“互联网+”时代闯出一条转型的新路。去掉2万名中间管理层，把过去30年辛辛苦苦打造的“航母”，解构成了一支并联“舰队”。张瑞敏说：“现在的海尔只有三种人，平台主、小微主和创客。”

吉利：汽车会是下一个智能终端

百年来，汽车工业经过机械时代和机电时代后，正进入智能时代，进入汽车与互联网融合的新历史阶段。汽车从过去支持人的功能，到正在通过智能互联和自动驾驶来解放人，未来汽车还将能理解人，拥有高度智能和智慧，会主动探索和满足人的需求。

被业内称为“汽车圈的极客”的吉利集团董事长李书福在论坛上说：“车联网不仅仅是车与移动设备的连接，更重要的是车与车、车与基础设施的连接。汽车将成为下一代移动终端。智能互联汽车绝不是简单地把手机功能集成到汽车上。智能互联涉及到每一个人、每一辆车。整个生态链形成后，智能互联汽车将带给人们更多方便，可以变成你的保镖、秘书、联络员，内容非常丰富。”

李书福表示，智能互联汽车，必须同时具备5大核心元素。驾乘体验，从人适应车变为车适应人，驾乘从被动变成愉悦的体验；智能安全，智能互联汽车的第一大核心元素仍然是安全，全世界没有一家公司比沃尔沃更懂汽车安全；人机交互，更人性化，更简洁易用，像XC90一样的中控大屏正在成为设计趋势；车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施，通过云服务，大数据交换，全部链接在一起；自动驾驶，人类在汽车中被解放，引发全新生活方式的变革。

值得一提的是，除了汽车制造企业，目前不少互联网公司也在做一些无人驾驶汽车的研究。对于两者的差异，李书福的答案是：“我们的自动驾驶汽车可以给司机两个选择，一个就是可以无人驾驶，一个是可以人工驾驶。但互联网公司搞的就是无人驾驶，不能人工驾驶。这跟盈利模式也有关系，因为互联网公司主要是靠线上盈利，而汽车公司是靠卖车来赚钱。”

引用张瑞敏的一句话：“只要找对路，就不怕路远。”可以想像，当中国制造由传统制造转变成智能制造时，中国经济将翻开崭新的一页。