民航机务维修风险因素耦合性分析

(中国民用航空飞行学院 四川 广汉 618307)



民航机务维修风险因素耦合性分析

毛玉文肖昊天岳志聪

(中国民用航空飞行学院四川广汉618307)

本文是对民航机务维修活动过程中人员、机械设备、工作环境、自然环境、组织管理等因素产生的耦合进行分析。首先介绍维修风险因素因子及耦合因素，通过对耦合过程进行分析，得出分析结论。通过结论给出安全管理和风险控制的结论，并加以总结。

机务维修；风险耦合；控制策略

一、引言

近年来，我国民航维修差错、重复性故障和劳动安全生产事故等时常发生，反映出我国民航维修生产过程中存在着多种风险隐患，这引起民航局和航空公司的高度重视。在民航维修系统中事故通常是由多个风险因素耦合而成，目前国内外研究现状可以看出对于风险因素耦合的认识还足，对耦合风险的分析也很浅显，相关单位对于风险因素耦合的重视程度远远不够。本文运用文献借鉴法全面地查阅收集有关民航机务维修风险分析的最新动态和研究成果，并从中归纳总结出民航机务维修风险因子。

二、机务维修风耦合含义

机务维修风险是指机务维修系统内部与外部因素相互作用，在一定条件下，造成某一有害事件发生的可能性与事故后果的组合。是作为衡量最坏的危险源后果的标准。

耦合是指两个或两个以上的电路元件或电网络等的输入与输出之间存在紧密配合与相互影响，并通过相互作用从一侧向另一侧传输能量的现象。风险耦合是指系统中某风险的发生与其他风险发生的后果的相关程度。在维修风险的产生过程中，两个或以上的风险通过相互作用而彼此影响从而联合起来，最终改变维修风险的风险流量和风险性质，即风险耦合效应。

三、机务维修安全风险耦合分析

机务维修过程中，涉及到的风险因素包含在各个方面，对此系统中的各个因素之间以及不同因素之间相互影响、相互作用的耦合结果进行分析才能找出事故发生原因，并且能够有效的进行预防。总体来说，人机环管系统各因素的耦合分为单因素耦合、双因素耦合以及多因素耦合。

单因素耦合是人机环管系统中单个因素由于缺少足够的关注，并且具有相对的独立性，或者由于某些不可抗因素，从而导致风险累积，并最终影响安全。单因素耦合由于涉及单个因素，分布的范围较广，所以人机环管各个环节的任何一点差错，如若不给予足够重视，则很有可能在任何时间、任何地点造成灾难性的后果。人为因素风险耦合主要有身体不适，缺乏工作经验，专业知识匮乏，安全意识不强，心理压力过大等，会直接或间接的导致人的不安全行为的出现；设备因素风险的耦合主要有：设备缺乏必要的备件或缺乏必要的防护装置，造成设备故障维修不及时；环境因素风险的耦合有：自然环境中的温度、湿度、气压的过高或过低，工作环境的噪音过大、照明过亮过暗等风险因子的存在会引发环境因素风险；管理因素的风险耦合有：规章制度不合理，排班不科学，员工教育制度不完善，从而产生管理上的缺陷。

双因素耦合与单因素耦合相比较为复杂，是指系统中两个因素之间的相互影响、相互作用。这种风险耦合过程造成事故的概率更大，后果更为严重。人—机因素风险的耦合：设备出现故障时，维修人员的心理压力会增加，有可能出现人的不安全行为，当维修人员的心理压力过大时，专业技能素质会受到一定的影响，容易造成操作失误，从而损坏设备；人—环因素风险的耦合：工作环境风险会影响机务维修人员的生理因素，可能会导致产生人的不安全行为，而环境因素风险中的社会环境风险会影响机务维修人员的心理因素，可能会导致人出现不安全行为。人—管因素风险的耦合：维修单位管理制度落后，监督机制不健全，通常造成维修人员技能培训不足，安全意识薄弱，导致在日常维修中，维修人员判断、决策失误，存在侥幸心理，从而使不安全事件发生的概率大大增加。机—环因素风险的耦合：环境因素风险中的恶劣天气会使加速设备的磨损及老化，容易出现设备故障。机—管因素风险的耦合：设备管理制度不健全的时候会造成设备备件不足，从而使设备未得到及时维修，容易产生设备故障，而管理缺陷中的设备安全管理不到位，容易造成安全装置缺失，从而加速设备的磨损与老化，产生设备故障。

多因素耦合是指机务维修过程中，涉及到三个或者三个以上因素之间的相互影响，相互作用。由于涉及到的因素较多，耦合过程更为复杂，使造成的事故也更为严重。这种风险耦合方式防范最为困难，若多个因素中任一因素出现问题，则已经出现事故征兆，若不加以控制，就会使风险持续增强，最终造成严重的事故后果。例如，人—机—环因素风险的耦合：人的生理因素会对工作环境产生影响，而工作环境的变化有可能使设备备件不充分，从而造成设备维修不及时，出现设备故障。人—机—管因素风险的耦合：管理理念会对人的生理、心理产生影响，也会对人的技能产生影响，还会对设备管理产生影响，可能会造成设备备件不足，出现设备因素的风险。人—环—管因素风险的耦合：机务人员所处的社会环境会对管理制度产生影响，进而管理的行为会发生变化，而管理行为的变化又会对机务人员的安全意识产生影响，从而产生人为因素风险。

四、机务维修安全风险耦合过程

在维修中，可以把维修风险当作一种隐藏在风险源中的不稳定的能量，当这种能量由于受到外界刺激释放时，它会依存在各个风险载体中，向维修系统中的各个环节流动并耦合蔓延下去，这种风险能量就是风险流。而风险耦合会造成风险流的增强，风险流的增强会使耦合风险增大，陷入恶性循环，严重威胁维修安全。

机务维修中的风险耦合过程，可以看成是一个风险流流动的过程，可能产生风险的各个因素在外界能量的不断刺激下，将沿着某一方向持续做不可恢复的恶性发展，从而使得维修中的风险持续扩大，对安全造成严重威胁传统的机务维修过程风险分析，是将人机环管系统逐一区分，独立的分析各个环节中可能存在的风险，并建立相对的防御体系预防事故的发生。此种风险分析在分析过程中较为片面。并且，人机环管系统中的各个因素之间的相互影响、相互作用是时刻存在的，各个因素是一个不可分割的整体。而耦合风险分析，则是由过去传统的单独分析，转化为分析整体系统内的各个因素，同时又对整体内部多个因素进行综合，进行分析，使风险分析更统一、更综合，能够分析出维修过程中复杂的、难以确定的风险。

五、结论

机务维修风险耦合涉及因素较多，相对的安全管理工作较为复杂，事故和事故征候的风险值也就更大。因此，对机务维修过程中的风险耦合分析而确定的防御措施的实施也尤为重要。笔者认为，防范机务维修耦合风险分为四个方面。第一，人员方面，改善机务维修人员工作环境，减轻工作强度，加强机务人员技能水平的培训，提高机务人员安全风险意识，建立人员心理健康监督机制。第二，设备方面，加强设备状态监控，保证设备可用性和可靠性，加强航材质量监督管理。第三，环境方面，改善机务人员工作环境，提高安全文化氛围。第四，管理行为方面，要做好安全监督管理的工作，人性化管理，对于发现的问题要及时的科学的处理，并落实好奖惩原则。

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