覆盖汽车产业链“车创未来”创新大赛中的技术与新模式

撰文/N.E.S 吴　征



覆盖汽车产业链“车创未来”创新大赛中的技术与新模式

撰文/N.E.S 吴征

“各行各业的跨领域交叉，正推动着汽车产业的技术、管理、生产、服务、金融等方面的变革，与此同时，就是新技术、新商业模式的诞生。”随着中国电动汽车百人会理事长陈清泰感叹“汽车产业正在被重新定义”之时， 1月24日，由中国电动汽车百人会举办的首届“车创未来”创新大赛的总决赛正式打响。

此前，身为大赛评委的中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示：“大赛中涌现出一批投身于汽车高端制造、‘互联网+’以及人工智能等方面的创客，这为生态圈提质增效迈向中高端奠定了很好的基础。”可以说，各参赛项目覆盖了汽车产业的每个领域，有服役于产业链前端的新技术，有基于汽车产品本身创新、互联的设计，也有便于电动汽车出行的生态模式，还有专注于汽车后市场的新商业模式……那么，从初赛一路披荆斩棘，最终闯入决赛圈的8个创新项目又将如何在产业链中生存呢？面对7位汽车行业专家评委的尖锐质疑，创客们又该如何化解？

为产业链前端提供产品技术纳米吸能材料

“纳米吸能材料”是由北京羲源创新科技有限公司打造的项目产品，位于汽车产业链的前端，利用纳米多孔材料减震、吸能等方面的性能优势，可将有害的动能转换为相对无害的热能。对此，项目推荐人蔚来汽车创始人李斌评价，“纳米吸能材料（NEAS材料）给新能源汽车锂电池的保护以及驾驶安全的提升带来了新的可能性。”

评委：与目前在用的传统吸能材料相比，纳米吸能材料有哪些性能改善？

纳米吸能材料：在汽车处于大载荷情况下，相比于泡沫金属、泡沫树脂等传统减震材料，NEAS材料减震以及吸能的效果大幅度提高，还会降低汽车发生碰撞时的缓冲距离，从而产生保护电池、乘客的效果。通过相关测试，NEAS材料的减震性能比传统减震材料提高了20％-50％。

评委：一辆汽车大概需要多少材料？对产值、利润、未来市场的估值大概是多少？

纳米吸能材料：以一辆汽车为例，如果每个地方都添置NEAS材料，增加的重量在6kg以下，量产成本也将降低在1000元以内。如果在2020年能够实现200万辆汽车的材料供给，至少获取10亿元的收入。星谷电机

“星谷电机”是由星谷实验室研发的轴向磁场电机，目前已经迭代到第五代。据星谷实验室CEO陈拯民介绍，新一代星谷电机的峰值功率密度将超过8kW/kg，峰值功率时效率96％，最大效率98％。

评委：如果将星谷电机运用在汽车中，对行驶的稳定性有何考虑？

星谷电机：针对不同的应用场合及应用车型，用碳纤维材料对电机结构进行优化，对可靠性、耐热性、抗震动性等进行相应的提升。

汽车后市场新模式鲁师傅

“鲁师傅”不同于传统的O2O上门保养的汽车后市场服务，借鉴国际汽车服务现有的经验，打造实体门店+移动门店的运营模式，以加盟的方式扩大门店数量，旨在以“不烧钱”的模式发展汽车后市场移动服务。

评委：与现有的O2O后市场服务模式的区别体现在哪？如何保证商业模式能够持续生存？

鲁师傅：与“O2O上门保养”模式的区别，在于我们会与实体维修企业相结合。因为拥有实体经济的支持，可以降低发展成本，也不会由于门店的快速扩张而出现资金链的断裂。相比国外的直营连锁体系，我们的实体门店没有形成统一，而是要通过不同实体门店的嫁接，使移动门店形成统一的连锁品牌。

评委：能给加盟门店能带来什么价值？

鲁师傅：在保证汽车后市场服务专业性的前提下，首先，给加盟的维修企业提供上门救援的业务刚需；其次，双方的合作还可以降低服务设备的采购成本。

新能源汽车生态圈

易开新能源汽车共享平台

易开推出的“易开新能源汽车共享平台”，利用云技术的平台，整合调配消费者、汽车、充电桩、停车位等资源。目前，旗下开发的分时租赁APP“易开租车”，已经在安徽芜湖开始运营，车辆规模已达1000辆，消费者可以通过手机APP获得汽车租赁、充电、停车等信息服务。此外，易开新能源汽车共享平台还实现了按时计费、无人值守、异地换车等功能。

苏打出行

“苏打出行”是由苏打（北京）交通网络科技有限公司开发的一款城市出行APP，利用自身拥有的车联网技术和汽车共享平台，通过数据模型的推演，以解决城市出行的需求。目前上线的APP，已经在北京、成都投入运营，用户可以使用智能手机完成虚拟钥匙开锁、一键启动车辆、移动支付等功能。

Icharging：一、融入共享思维，引入更多私人充电桩，促进资源更有效地被利用；二、提供车-站-生活服务一体化的模式，与汽车加油不同，电动汽车充电频率高、时间长，平台所推送的周边场景信息，将会产生更高的经济价值；三、通过这一商业模式对充电需求的引导，在未来电动汽车保有量成规模后，引入基于“V2G”车-网互联的智能充电模式，以增加电网运行的稳定性。

Icharging

“Icharging”是由Icharging电动汽车智能充电团队带来的参赛项目。据团队负责人贾英昊介绍，Icharging推出的电动汽车智能充电平台旨在打造充电领域的UBER，不仅为新能源车主提供公共充电桩的状态信息，还整合了私人充电桩的资源共享，以解决新能源汽车现有的充电难问题。

评委：项目最大的创新点和增值点体现在哪些方面？

易开新能源汽车共享平台：最大创新点在于是解决了消费者用车的问题，例如，把车辆和充电桩、停车位信息结合在一起，解决汽车充电、停车的问题。而未来的增值点在于，项目是面向汽车产业的终端，汽车厂商、消费者以及后市场服务企业都可以通过这一平台获取到电动汽车生态圈的数据信息。

苏打出行：首先，通过自身的技术平台，向消费者以及客户提供基于驾驶体验的APP应用和可穿戴设备；其次，我们会基于平台中共享交通出行的数据模型进行推演，并不断优化，得出不同情况下的获益策略；最后，结合互联网金融的模式，在服务碎片化的同时，将资产也碎片化，让汽车共享成为未来出行的主流模式。

打造汽车终端产品

两轮电动汽车

“两轮电动汽车”是由北京凌云智能科技有限公司研发打造，利用力矩陀螺系统，取代汽车另外的两个车轮，来控制车身的平衡，实现汽车零半径掉头、横向行驶，以提高电动汽车的机动性和灵活性，从而解决目前城市交通中道路拥堵、停车困难等问题。

评委：对于航天技术的落地，如何控制整车成本？

两轮电动汽车：第一点，通过两轮电动汽车的灵活性以及轻量化的设计，节省道路资源，提高节能效率，相比目前的电动汽车，大约节省三分之二的电池成本；第二点，如同电子陀螺系统在智能手机中普及，未来两轮电动汽车实现量产化，力矩陀螺系统的成本也会由上百万元降低至几千元。

云驾汽车智能副驾

“云驾汽车智能副驾”是云驾团队带来的项目，目前，旗下首个硬件产品“云驾声控精灵”已经推向市场。云驾旨在采用智能语音交互+方向盘智能硬件相结合的方式，通过硬件、软件、云服务三位一体的模式，解决车主在驾驶过程中使用手机移动服务的安全问题。

评委：创新点在哪？是硬件还是软件，还是商业模式？

云驾汽车智能副驾：硬件上，我们为驾驶员提供车载硬件的产品；在软件上，创新点在于打通了驾驶过程中手机APP服务功能与驾驶员之间的语音交互；在商业模式上，我们并不提供软件应用，而是与微信、地图、音乐等热门APP的开发者达成合作共赢的关系，为用户提供在车载场景下基于手机的应用服务。

记者感言：

用中国的一句古话“文无第一，武无第二”来形容本届“车创未来”创新大赛再恰当不过。尽管这些参赛项目最终被评出了不同的等级，但对这些创业团队而言，他们所带来创新的产品、技术、模式及理念，都是值得我们去肯定的。英飞凌高级总监及中国区汽车电子业务负责人徐辉对《新能源汽车新闻》表示，相比于赢得比赛，拿下头名，更重要的，是通过比赛的平台，创客团队可以得到专家学者的认可和指导，能够受到业界的关注，并促成与潜在客户的合作，以推进项目后续的产品化，真正服务于汽车产业链的某个领域。记者也欣喜地看到，赛后参赛团队之间的积极互动、团队CEO和投资方的深切交流，以及创客们与专家评委对于项目本身的讨论。相信，比赛总会使得这些“创客”们了解到项目的不足、消费者心中的痛点以及投资者眼中的亮点，从而促使他们对产品不断迭代，以尽快融入市场，或许这就是举办“车创未来”创新大赛的意义所在。