政策催动区县级纯电动公交车市场爆发在即

2016-04-13 01:39撰文
新能源汽车新闻 2016年1期
关键词:公交公司宇通客车

撰文/N.E.S 宣 桐



政策催动区县级纯电动公交车市场爆发在即

撰文/N.E.S 宣桐

2015年12月28日,山西朔州平鲁区,20辆宇通E8纯电动公交客车正式交付平鲁区紫河公交公司。这是2015年山西省最大的一笔新能源客车交易之一,同时也为2015年宇通新能源客车在山西省的发展画了一个圆满的句号。

新能源客车看公交

紫河公交公司这次采购的20辆纯电动公交客车型号为宇通E8,车长8米。针对紫河公交公司的需求,这些客车配装了89.1kWh的ATL品牌电池,百公里耗电约45度,综合续驶里程可以达到150公里以上。

紫河公交公司司机唐国兴告诉《新能源汽车新闻》记者,紫河公交公司有专人负责公交车的充电工作,在唐师傅看来,纯电动公交车使用起来跟之前淘汰的柴油汽车相比没有太大的不同。“车的震动小,比以前的车有劲。”他说。

与其他普通市区不同的是,平鲁区位于山西省朔州市的西北部,距朔州市中心约30公里。而作为平鲁区唯一一家公交公司,同时也是民营企业,从2013年12月开始,紫河公交公司在政府的补贴支持下施行了全区域内的免费公交。也就是说,紫河公交公司的主要收入来源就是政府补贴。这让本来就精打细算的公交公司更加重视成本。紫河公交公司总经理张志成告诉《新能源汽车新闻》记者,平鲁区的公交车目前每天从早上七点运营到晚上六点半,中午休息一个半小时。“一条线每天要跑12趟左右,总里程大约120公里。柴油公交车费用太大,每天仅燃油费就要超过150元,天然气公交车的燃气费每天也需要120元,而纯电动公交车的费用要比柴油车省一半,如果利用波谷电价费用还能降低不少。从之前试运行的情况来看,每天充电一次就够了。”他说。

宇通客车陕晋大区陕西分公司经理杨俊表示,山西省地方公交公司无论是国企还是民营企业,大部分处于亏损或者微利状态,而纯电动公交客车的运营成本与传统动力公交车相比下降近50%以上。杨俊说:“除了新能源购置补贴,根据国家政策,目前纯电动公交客车运营补贴每年分别为4万元(6-8米)、6万元(8-10米)和8万元(10-12米)。这也是这些公交公司有信心使用纯电动客车的基础,这是实打实得到的好处。”

据了解,目前国家对单辆公交车提供的燃油补贴平均为2万元/年。不过随着国家政策的变化,到2019年燃油公交车的补贴将会降到40%,不足8000元。而纯电动公交车的运营补贴则将持续到2020年。作为客车龙头企业,2015年1-11月,宇通销售节能与新能源客车近1.8万辆,其中纯电动客车销量高达1.29万辆,占比超过7成。

山西省朔州市平鲁区首批20辆宇通纯电动公交车交车仪式现场

配套的30kW直流快速充电桩

紫河公交公司的宇通E8纯电动公交车开始运营

宇通E8纯电动公交车内部

区县级公交成新能源突破点

实际上,朔州平鲁区紫河公交公司并非山西省第一个“吃螃蟹”的公交公司。早在2014年11月,山西省晋中市寿阳县佳园公交公司就成为山西省第一个纯电动公交车用户。

在紫河公交公司20辆宇通E8纯电动公交车交车仪式上,《新能源汽车新闻》记者见到了晋中市寿阳县佳园公交公司董事长马斌福。他告诉记者,2014年11月,佳园公交公司便购置了24辆6.6米其他品牌公交车。由于有了一年多运营纯电动公交车的经验,马斌福对纯电动公交车的质量、耗电量、电池的耐用度和运营成本比较关心,尤其是纯电动公交车在雨季运营的防水性能则成为他考察的重点。

马斌福的另一个身份是山西省县级公交公司行业协会的召集人,他告诉《新能源汽车新闻》记者,仅山西省就有近80家县级公交公司,其中大部分为民营公司,对公交客车的运营成本更加在意。而纯电动公交车尽管初期购置成本较高,但在使用成本上的优势十分明显。佳园公交公司购置了纯电动公交车之后,包括紫河公交公司在内的56家县级公交公司都到佳园公交公司参观过。“现在山西省已经出了政策,很多公交公司都想买纯电动公交车。”他说。

马斌福透露,2015年11月27日,山西省人民政府发布《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》。意见中指出,“2016 年1月1日起,对纳入工业和信息化部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、在山西省推广应用的电动汽车,按照同期国家补贴资金1:1配套省级补贴资金。”一旦这一政策得到落实,无疑将对山西省新能源公交客车行业起到极大地助推作用。

张志诚表示,目前平鲁紫河公交公司共拥有67辆公交车,其中纯电动20辆、20辆天然气车、27辆柴油公交车。“如果2016年的政策可以执行下去,还要订购30辆纯电动公交车。”他说。

2015年,宇通客车在山西省6个地方已经批量推广了纯电动公交车,杨俊表示,山西省已经出台了2016年的新政策,那么山西省新能源公交客车市场整体增量至少超过50%。他说:“当然,还要看山西省对新能源汽车补贴的政策,而补贴细则到目前为止还没有出台。政府到底愿意拿出多少资金用于补贴,到现在还没有确切消息。”

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