隧道股份拓展印度

文‖《上海国资》记者 孙一元

隧道股份拓展印度

文‖《上海国资》记者 孙一元

先进的管理理念、规范的运作模式、国际化的人才体系和丰富的市场资源，是成功的关键

隧道股份的海外拓展进一步提速。

8月4日，隧道股份公告称，收到孟买地铁公司（Mumbai Metro Rail Corporation Limited）的中标通知书，隧道股份与印度拉森特洛博集团（Larsen& Toubro Limited，以下简称“拉森集团”）组成的联合体，中标印度孟买地铁三号线1标和7标工程。

这是隧道股份进入印度市场后，在该国最大城市——孟买斩获的第一个地铁项目订单。项目总中标额52.58亿元，其中隧道股份占比35%，权益中标金额约18.4亿元。

“孟买地铁三号线是印度城市轨道交通迄今为止投资规模最大的项目，也是隧道股份城建国际迄今为止在印度市场承接的最大的项目。”隧道股份上海城建国际工程有限公司总经理周隽表示。

孟买地铁三号线1标、7标的总里程约6.03公里，包含7个地下车站、8个双向区间盾构法隧道、2个盾构工作井以及相关机电安装、装饰装修工程，预计将在5年内完成。这也是隧道股份继印度德里机场线、德里地铁三期、钦奈地铁、斋普尔河道整治工程后，在印承建的又一重大项目。

周隽介绍，孟买地铁三号线的1标和7标是全线施工难度最大的两个标段，其中1标位于孟买核心区，技术难度大，7标连接孟买国际机场，穿越大片居民区，环境极为复杂。

“隧道股份城建国际在地铁施工方面有多年积累的经验，实力雄厚，有足够的底气攻克这两个难题。”

2015年，隧道股份城建国际递交了投标文件，经历业主评标、比价后，2016年7月获得业主的中标通知书，拿下1标和7标。

至此，隧道股份已成功进入了印度最大的3个城市。此前，他们已拓展印度城市德里和钦奈。

“攻城”

隧道股份自2006年进入印度市场以来，其在这个世界经济发展速度最快的国家已经扎根10年。

“10年前的印度，基础设施建设较为落后。当时，许多印度官员来中国参观，通过上海市政府各部门牵线搭桥，我们也接待了很多印度建筑商、业主，他们希望借鉴上海的发展经验，非常愿意与中国基础设施建设领域的龙头企业开展全方面的合作。”

2006年，隧道股份首次以联营体形式中标德里地铁高架BC-07标。

“在印度，做贸易比较容易，做工程比较难。所以我们首先从项目分包和技术咨询开始做起，并积极寻求与当地企业合作。”

逐步熟悉当地市场后，隧道股份选择印度当地最大的建筑施工企业拉森集团进行合作。2007年11月，城建国际以EPC的形式中标德里机场线C-5项目。“我方主要承担的任务是设计咨询和盾构法隧道的推进。”

3年后的2010年，隧道股份在印度正式注册公司，并在当年12月，再次以联营体形式中标钦奈地铁UAA04项目。

“该项目我方负责区间隧道及相关附属设施的施工。区间隧道采用盾构法施工，采用两台盾构同时推进，隧道穿越区域大部分位于主干道下方，部分需穿越民房及商铺。”

2012年1月及10月，隧道股份城建国际又成功中标德里地铁三期CC05项目和CC27项目。“目前CC05项目已经完工，CC27项目也接近尾声。”

从承建印度首都第一条轨道交通线路，到现在中标孟买城市交通“大动脉”，隧道股份在印度城市基础设施建设领域已占据大半市场份额。

“鹤立鸡群”

隧道股份城建国际凭借什么在印度市场“鹤立鸡群”？

“在印度市场，我们在城市基础设施的施工建设、项目管理等方面已经累积了丰富的经验，项目管理水平和专业技术能力达到国际领先水平。这是我们在印度的最大优势。”周隽强调。

在周隽看来，先进的管理理念、规范的运作模式、国际化的人才体系和丰富的市场资源，是隧道股份城建国际成功的关键。“我们拥有中国的先进技术和设备，拓展新加坡市场20年积淀的质量安全管理体系，属地化专业化的人才队伍，高效的资源及供应链配置网络，使得隧道股份可以为印度城市发展提供最好的服务。”

周隽表示，隧道股份的业务板块分布在隧道、轨道交通、道路桥梁、建筑与房地产、水务、地下空间、重大装备与绿色材料等方面，全产业链的优势，对海外业务的发展帮助很大。

在日前公布的ENR承包商榜单中，隧道股份凭借2015年的杰出表现，位列全球承包商第62位，国际承包商第144位（不含国内营收）。美国ENR创刊于1987年，是全球工程建设领域最权威的学术杂志，其举办的榜单排名在全球建筑业界颇具影响力，是国际承包工程业公认的、较为全面反映年度国际工程市场发展状况的权威排名。

先进的盾构施工的技术，带动了国产盾构机的出口。“隧道股份城建国际是第一个将国产盾构机销往海外项目建设的中资企业，实现了全产业链的输出。”周隽强调。

周隽介绍，在钦奈地铁项目中，隧道股份城建国际使用了具有自主知识产权的国产盾构。“盾构机不但安全穿越历史保护建设和居民区，推进速度也超出了业主的预期。”

“我们先进的管理手段和技术，也是获得印度当地认可的原因之一。”据悉，在印度首都新德里，隧道股份引入了“杜邦公司化工厂式”的安全管理标准，将新加坡地铁建设的管理标准运用至印度市场中，为印度打造了新德里连接机场与市中心的唯一一条快速轨道交通线路——新德里机场快线。2014年钦奈地铁项目最终荣获了英国皇家事故预防协会健康安全银奖。

凭借完善的施工方案和精湛的隧道施工技术，隧道股份将德里机场快线C5标打造成为当地首个提前完成工程建设的轨道交通建设标段，其他标段由欧日等国家的企业施工，隧道股份将中国企业“高效率”的形象成功植入印度客户心中。

“为此，有印度‘地铁之父（Metro Man）’之称的Elattuvalapil Sreedharan先生，时任德里地铁公司总经理，特地在我们完工时召集了业主现场交流会。”

隧道股份城建国际在印度获得了良好声誉，也奠定了后续诸多订单的基础。

此外，属地化建设的成效逐步体现，也是隧道股份城建国际能够在印度市场扎根的重要原因。

一方面，进一步招聘当地的优秀人才，提升属地化率，属地化水平已达到80%；另一方面，隧道股份城建国际积极取得符合当地法律的施工资质或准入资质，提升企业品牌知名度。

在聘用属地员工的同时，隧道股份城建国际也聘请国际化的专业人才进行管理。目前，城建国际在册员工约850人，其中70%为外籍员工。

不断延伸

多年海外征战的经验，使得隧道股份城建国际在印度的市场拓展日渐加速，同时也开始谋求产业链延伸。

2016年初，隧道股份城建国际与印度最大商业集团TATA公司合作，拿下了斋普尔河道治理项目。项目的主要内容包括河道治理、截污控污、激活水体、生态重建等方面。

“这是隧道股份城建国际首次在海外尝试水务治理方面的项目，对公司来说，是拓展印度市场业务类型、打开发展格局的契机。”

周隽告诉《上海国资》，对于这个项目，隧道股份城建国际不是单纯当作污水治理项目，而是希望做成城市生态再造样板。“斋普尔这段河道地处印度恒河上游支流，是恒河治理的样本。做好以后，可以成为后续恒河治理订单的基础。”

周隽表示，中印关系在两国领导人的引领和推动下不断向好，高层互访频繁，印度总理莫迪上台以来，基础设施建设速度明显加快，也更注重城市生态再造。

“我们可以明显感觉到近2年进入印度的企业越来越多。可以预期，印度市场的未来将会有更长足和良好的发展。”周隽强调。