“班长”北汽新能源汽车的“幸运生”

撰文/N.E.S 张凯



“班长”北汽新能源汽车的“幸运生”

撰文/N.E.S 张凯

2016销量目标：7万辆；

2015年销量：20129辆

主推车型：EV系列、EU系列、ES210

小编点评：

日前，北汽新能源总经理郑刚表示，“2015年北汽新能源销量达到20129辆，目标市场份额扩大到25.8%，其中，北京地区的市场占有率达到60%，而上海、天津和江苏地区分别占据50%、47% 和35%的市场份额。”可以说，依靠EV200轻快版、EV160、EU260等多款新车上市，以及“卫蓝事业计划2.0”战略目标的明确，去年“期末考”，北汽新能源完成当初计划20000辆的销量目标，同比2014年增长3.6倍。而在今年，北汽新能源将销售目标提升至7万辆，是去年的3.5倍，不禁让笔者为之捏一把汗，在新能源汽车补贴逐步退坡的形势下，北汽新能源该如何保持或者超过去年的“进步幅度”？

尽管超额完成了销售目标，但仔细分析去年期末试卷中的“解题过程”，北汽新能源还是走了一些“捷径”。比如在各地区的市场占有率方面，北京市场达到60%，而江苏市场却只占到35%，笔者认为在高市场占有率的背后，应该有市场环境及政策为其发展提供了很多有利条件。北京市作为全国新能源汽车试点城市之一，从去年10月开始，就逐渐颁布如新能源汽车免摇号、不限行等一系列利好政策。从某种意义上说，取消新能源汽车摇号，从政策层面上为新能源汽车的发展提供了一条更为通畅的“绿色通道”，再考虑到北京市符合购买指标的车型以及价格等条件因素，北汽EV系列车型具备一定的竞争力，因此北汽新能源又在这条“绿色通道”中又享有一定的“特殊路权”。另外，2015年年底，北京市还首次启动了“空气重污染红色预警”，并开始实行单双号限行，却对纯电动汽车开放“绿灯”。可以说，种种利好条件，促进了新能源汽车的发展。

除了这些先决因素，过去一年，北汽新能源还携手首汽、绿狗等共同成立了分时租赁联盟，布局分时租赁网点144个，累计投放车辆5000台。另外，在新能源出租汽车市场，北汽也与首汽股份和郊区县的出租汽车公司合作，投放EV系列车型。尽管“天才等于99%的汗水加上1%的天分”，但笔者认为，对于北汽新能源，正是因为1%的天分才让其获得国内纯电动汽车销量冠军，而这1%的天分起到的作用也远大于99%的汗水。

因此，对于未来的发展目标，郑刚总是非常自信：“2016年，北汽新能源将冲击7万辆的销量目标，到2020年，年产销目标将达到50万辆。”

据了解，接下来北汽新能源将进入产品密集投放的发力期。今年，首辆紧凑型SUV——纯电动版绅宝X25、纯电动轿车——续驶里程大于300公里的EV/ES车型、采用轻量化铝制车身的全新车型将先后上市，这也将助力其冲刺2016年7万辆销量目标。不过，笔者认为，车型的投放数量与产品质量应该是一个密不可分的整体，面对纯电动汽车在使用过程中的电池故障、冬季续航不足等问题，厂家更应该优先保证产品质量，再去扩大产品在市场中的规模。因此，笔者希望北汽新能源全品牌车型能够在技术、产品、服务，以及充电设施等方面主动出击，将整车性能和服务质量再次强化改进，在2017年交出一份更漂亮的答卷。

EV160

北汽新能源EV系列（EV160、EV200）

上市时间：2014年

价格：17.69万-24.69万元

续驶里程：160—200km

在中国，它不是新能源车型中量产最早的，但销量却是最好的；它不是新能源车型中续驶里程最长的，但产品线分布却是最广的。提起北汽新能源EV系列车型，它们作为时下一款热门的新能源产品，可谓见证了近两年全国新能源汽车市场从无到有的发展过程，无论是个人消费市场，还是租赁、公共出租市场都有其身影出现。

当前，在售的北汽新能源EV系列车型分为EV160 和EV200两个系列共6款车型，主要区别在于电池类型及续驶里程长短的不同。EV160采用的是以安全和循环寿命长而著称的磷酸铁锂电池，EV200则是采用了能量密度更高的三元锂电池，两个系列车型的续驶里程分别为160km和200km。目前，在全国在售的所有纯电动产品中，单次充电后160-200km的续驶里程算得上是中等偏上的成绩，能够在小型车上实现这个续航里程的也并不多见，对于普通消费者来讲，满足短途出行并没有太大的问题。价格方面，以北京为例，算上国家补贴和地方补贴合计为9万元后，这两个系列车型的起售价分别为8.69万元和11.89万元，再加上免摇号等一系列对于新能源汽车的利好政策，促成了EV系列车型拿下中国新能源市场销量冠军。

EV200

北汽EV系列两厢版车型的长宽高数据分别为4025mm、17201mm、1503mm，轴距为2500mm，在车身数据和空间表现方面只能达到紧凑型两厢车的水平。好在新车相较早期版本车型，已经在续驶里程、外观以及内饰细节方面上做出了一系列的优化升级，比如环绕整车的蓝色装饰辐条、更规整的内饰布局以及更加高科技的旋转式换挡功能等，都非常符合消费者的选车心理，同时也让产品竞争力得以提高。另外，得益于北京汽车的品牌地位、技术水平和产品研发实力，北汽新能源EV系列车型出现后，成为了填补受众需求空缺的产品之一。

EX200

北汽新能源EX200

上市时间：2016年3月

价格：未知

续驶里程：大于200km

北汽新能源2016年的销量目标为7万辆。笔者认为，若要达成这一目标还要根据市场反馈推出更优秀的产品，否则实现起来还是比较困难的。而据中国汽车工业协会产销数据来看，SUV车型可谓让中国品牌扭转颓势、开拓市场的主力。2015年，北汽新能源旗下纯电动产品销量超过2万辆，同比增长3.6倍，要保持如此高速的增长，产品布局中怎能没有纯电动SUV车型？目标远大的北汽新能源自然懂得这一道理，在此前其公司年会活动中，旗下的首款纯电动SUV车型——EX200正式亮相，并将在近期投放市场。

北汽新能源EX200（以下简称EX200）基于北汽绅宝X25打造，两款车型在外观上的区别在于前进气格栅的蓝色装饰板和车辆尾部的EV标识。内饰部分，EX200以黑色调为主笔，另用红色饰板以及仿碳纤维饰板点缀其中，增加了运动气息。车身尺寸方面，EX200被定义为小型SUV，长宽高分别为4110mm、1750mm、1543mm，轴距为2519mm，车身高度相比汽油版车型有所增加。另外，EX200车型的充电接口位置和北汽新能源EV系列一致，快充口位于车身前脸Logo下方，慢充口位于车身侧面。相比北汽EV系列车型，新车同样配备了旋钮式换挡机构，而且“三电”部分的电池和电机也基本和EV200的相同。

根据北汽新能源的规划，EX200将在今年3月上市，先期车型的续驶里程为200km，半年后还将推出续驶里程达到260km的车型，预计到2017年，其续驶里程将进一步提高到300km。从目前市场情况来看，中国品牌在售的新能源SUV车型只有比亚迪唐一款车型，据乘联会最新数据显示：2016年1月，比亚迪唐销量4012辆，在新能源总体销量(13748辆)中占比约30%，可见SUV车型在新能源汽车市场还是非常受欢迎的，但同时这类细分市场也存在着“有市无车”的情况。在2015广州车展上，江淮和广汽传祺等一众品牌都展示了旗下的新能源SUV车型，可见这些车企都想在新能源SUV这类细分市场尽早争得“一杯羹”，而EX200作为先期上市的纯电动SUV车型，将有更多的机会被消费者认识和“宠爱”。

EU260

北汽新能源EU系列（EU220、EU260、EU300）

上市时间：2016年

价格：EU260补贴前25.49万元

续驶里程：220km—300km

当前，续驶里程达到300km的中国品牌纯电动车型少之又少，在北汽新能源展出了续驶里程达到300km的纯电动车型“EU300”之后，其便受到了广泛的关注。据悉，EU300车型将会在今年推出，而同样基于此平台基础打造的还有两款续驶里程分别为220km和260km的EU220和EU260车型，上市后将提高北汽新能源品牌在纯电动汽车A级市场的竞争力。

对于先期上市的EU220和EU260两款产品的市场定位，北汽新能源副总经理兼营销公司总经理张勇曾表示：“EU260主要针对私人市场推出，EU220则是用于公共交通的出租行业。”

从车型代号上来看，EU220、EU260以及EU300三款车均基于绅宝D50整车平台打造，只是同一款车针对不同市场推出了三种续驶里程版本车型而已。

外观方面，EU系列三款车型继承了绅宝D50的外观优势，不同之处在于前进气格栅上具备了彰显新能源身份的蓝色涂装。内饰部分的亮点在于旋钮式的换挡设计，以及带有与Android手机智能互联功能的9英寸中控屏。车身尺寸方面，EU220和EU260两款车型的长宽高均为4582mm、1794mm、1515mm，轴距也均为2650mm，可谓标准的A级车身材，可以满足大多数人对家庭用车的空间需求。实际驾驶体验方面，在笔者亲身试驾过EU260车型后发现，更大的空间表现和更高的续驶里程无疑是该车最大的亮点。

EU220

随着补贴新政的出台，拥有更高续驶里程车型的对抗在今年势必要打响。从北汽新能源现有的产品结构来看，目前其纯电动乘用车EV160、EV200和ES210续航里程分布在160km-200km，但是在EU系列车型上市后，续驶里程超过250km的产品便呼之欲出。另外，据北汽新能源内部人士透露，得益于换装了西门子电机和SK三元锂电池，后期上市的EU300车型，其纯电续驶里程将突破300km。