探究城市道路交通噪声污染及其防治对策

吕红镰

（沈阳市环境保护局沈河分局 辽宁沈阳 110016）

探究城市道路交通噪声污染及其防治对策

吕红镰

（沈阳市环境保护局沈河分局 辽宁沈阳 110016）

随着城市化建设步伐的不断加快，城市交通体系日趋完善，交通工具大量增加，导致城市道路交通噪声污染日益严重，给人们的生活、工作和日常作息带来重大干扰。本文主要深入分析城市道路交通噪声污染现状，并针对此提出相关有效对策。

道路交通 噪声污染 防止 对策

国民经济飞速发展，促使城市交通工具也在逐年增加，机动车数量大幅度增加，直接导致城市道路交通噪声污染急剧加重，而且城市道路交通噪声的特点是声源流动广、干扰时间长和影响范围大，长久下去必然会严重影响人们的正常生活和工作。目前，沈阳市内机动车数量已高达130万辆，其中小型机动车、微型机动车占70%，机动车增长率已连续两年达18%以上。机动车运行产生的噪声对人体危害越来越明显，因此，研究分析城市道路交通噪声污染特点，并对此制定有效的解决对策是十分必要的。

1 我国城市道路交通噪声污染分析

在生理学上分析，噪声是指对人们生活、工作及休息产生重大干扰的声音；在物理学上分析，噪声是指各类不同频率的声音没有规律的杂乱组合，给人们带来干扰影响的声音。就目前而言，城市道路交通噪声污染一般包括以下类型：

1.1 排气噪声

作为机动车噪声的主要来源，排气噪声会比普通噪声大约高10—15分贝。排气噪声是由于机动车发动机排气阀周期性开关所形成的压力脉冲造成气流震动而形成的，当发动机转速增大10倍，排气噪声也会相应提高45分贝，严重影响人们的生活。

1.2 辐射噪声

根据发动机运作原理，可将发动机产生的表面辐射噪声分为两类，即机械噪声和燃烧噪声。机械噪声是由于发动机固定件和运动件发生周期性变化所产生的机械振动而形成的，它由激发力大小及运动件自身结构决定，主要包括四类，即供油系统噪声、活塞敲击噪声、齿轮噪声和气门机构噪声。燃烧噪声是指在气缸燃烧过程中产生的周期性气体压力而促使气缸体结构振动产生向外辐射的声能，燃烧噪声的大小与燃烧方式、燃烧速度、气缸结构等因素有关。

1.3 轮胎噪声

当机动车车速超过50km/h时，机动车轮胎与路面摩擦振动就会发出巨大噪声。轮胎噪声本质是一种高频率噪声，轮胎噪声是因为轮胎中花纹与路面相互挤压空气而产生的，因此，轮胎花纹决定着轮胎噪声的形成。一般地，轮胎横向花纹产生的噪声比纵向花纹产生的噪声的大，斜交花纹产生的噪声会比子午线花纹产生的噪声大，除此以外，路面交通运行情况及车辆负荷也会对轮胎噪声大小有重要影响。

1.4 鸣笛噪声

事实上，机动车的喇叭鸣笛声并非严重且连续的噪声源，但在城市中心交通要道或较易堵塞拥挤的交通路段，许多机动车不连续鸣笛产生的噪声比普通行驶噪声高10—15分贝，最高可达125分贝，容易给人们的生活、工作和日常作息带来干扰。由此可见，机动车喇叭鸣笛噪声已成为城市道路交通噪声污染的主要来源之一。

2 当前城市道路交通噪声污染的防治对策

2.1 合理规划城市道路体系

城市交通状况对交通噪声影响重大，因此，科学规划城市道路体系，选择合理的道路走向和道路形式，是减少城市道路交通噪声污染的根本途径。首先，在设计城市总体规划时，应对城市各交通要道和噪声源进行合理布局。另外，政府部门应采取有效措施限制城市机动车流量和车速，对重型车辆流量进行合理控制。此外，城市道路交通体系可多采用立体交叉道路结构，辅以自动信号管理系统，能够有效减少机动车的停车和加速次数，这是因为同等车流量下，立体交叉道路路口处噪声会比一般地面交叉路口处噪声大约低5—10 dB。另一方面，城市还可以发展建设地铁，有效降低交通噪声污染。

2.2 控制噪声传播途径

（1）声屏障降噪。当城市道路两侧建有学校、医院、住宅区等建筑时，最有效的就是建立降噪声屏障。降噪声屏障的制作材料是各种吸声材料，可对声波进行吸收和反射，作为能够阻断交通噪声直接传播到接受点的降噪装置，降噪声屏障主要设置在噪声源和接受点之间，通过减少绕射声来让被保护的环境场所处于声阴影区。相关调查表明，声屏障的降噪效果可高达10 dB以上。（2）绿化带降噪。在道路两侧种植树种合适、植株密度和植被宽度合理的植物能起到降噪作用，相关研究表明，当绿化林带的设计带宽距离不小于10 m时，可降低噪声4—5 dB，其原理是声音投射到植物叶片上时，会有75%的声音被反射到各个方向，其余的25%则会被叶片的微振所消耗掉。此外，绿化林带的降噪效果主要由林带的种植宽度、高度、位置、配置方式及植物种类决定，绿化带降噪的优点是具有较高的生态效益，但缺点是占有较多用地，而且早期的降噪效果不明显。

2.3 采用降噪路面

降噪路面又称为多空隙沥青路面，城市道路采用橡胶沥青路面可有效降低交通噪声，由于橡胶颗粒具有较高弹性，将适量的橡胶颗粒以一定比例添加到沥青混合料中，就能做成橡胶沥青路面的原材料。橡胶沥青路面能有效吸收机动车轮胎的振动和冲击，大大降低机动车轮胎和路面的摩擦所产生的振动噪声。此外，混合料孔隙率较大，除了可以降低噪声，还能提高道路排水性能，在雨天可提高机动车行驶安全性，在我国城市中已被大力推广应用。

2.4 加强消声降噪宣传教育

加强消声降噪宣传教育是提高市民环保意识的重要途径，唯有公众具有良好的交通环保意识，才能促使公众积极参与到社会环境保护的科学决策与监督管理，主动参与到环境保护实际行动中，例如政府可推行“无车日”活动、提倡绿色出行等。此外，政府部门还应大力发展公交车、地铁等公共交通；倡导公共自行车；加快建设公交专用车道等，全面解决城市交通拥堵问题，减少噪声污染。

3 结语

减少城市道路交通噪声污染是一项系统而全面的工作，它需要依靠政府部门对城市道路体系的全面规划，同时健全相关法律法规，加强噪声污染的宣传，并且需要城市居民的积极配合。因此，我们必须综合考虑城市总体规划，采用各种有效降噪措施，将城市道路交通噪声尽量控制在一个允许范围内，为人们提供一个优质环保、和谐舒适的城市交通环境。

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1674-2060（2016）01-0024-01