道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

（石河子环保局信息中心，石河子市，832000）肖艳阳

工作研究

道路与交通对城市生态环境的影响和防治措施

（石河子环保局信息中心，石河子市，832000）肖艳阳

近年来，以追求人和自然高度协调发展为目的，以技术进步、人类生态意识加强为推动力，以人尽其材、物尽其用、地尽其利、生态良性循环、经济稳步增长、社会显著进步为特征的一种崭新的模式——“生态城市”已成为发达国家和一些发展中国家的城市发展的模式。

道路与交通；生态环境；防治措施

石河子市是新疆兵团窗口城市，又是国家级文明城市和旅游城市。把石河子建设一个新型的生态型城市，生态道路网的前期研究必不可少。

1 道路生态学

道路生态学的理论基础可以涉及景观生态学、流域生态学、植被生态学、野生生物生态学、化学生态学、水文生态学等学科领域。

道路网是叠加于自然网之上的人造网络，因此对自然景观的负面影响伴随道路网络的发展日益增大。所以在道路网的规划建设过程中，不能仅仅考虑其经济效益，还要考虑道路网对环境产生的影响。目前，道路生态学理论上的研究重点已转向“道路影响区”。研究结果表明，受道路影响范围至少在100m以上，有些达到1000m，平均影响范围600m左右；其影响区是由各种规则形和不规则形共同组成的。

2 实施生态型道路的步骤

2.1 生态规划

基本任务是使可再生资源不断恢复并扩大再生产，节约利用不可再生资源；使人类环境质量不断改善，以保证人类健康所必须的水平。生态规划涉及到人类活动中的生产性领域和非生产性领域，具有极强的综合性、社会性、经济性及预防性。

2.2 城市生态规划

是城市规划的一部分。它以生态学的理论为指导，对城市的社会、经济、技术和生态环境进行全面的综合规划，以便充分有效和科学合理地利用各种资源条件，促进城市生态系统的良性循环，使社会经济能够持续稳定地发展。

2.3 生态型道路系统

是基于可持续发展理念的协调式交通运输系统。它以环保、安全和高效为目标，从观念上、技术上、政策上协调出行需求、交通设施供应、环境质量与经济发展之间的相互关系。生态型道路系统也是一体化与智能化的交通体系。一体化强调区域和城市各种交通方式与交通体系在规划、建设和管理层面的协调；智能化强调通过现代交通工程、计算机和信息技术，提供面向公众、以人和生态为本的交通服务。

3 道路交通对城市生态的影响与对策

3.1 道路交通废气污染

大气污染已经成为城市突出的环境问题。特别是进入20世纪以来，全世界的汽车保有量急剧增加，汽车排出的有害废气不断破坏着生态环境质量，危害着人体健康，已经成为影响城市居民生活质量的一个重要污染源。

3.1.1 交通废气的来源

主要来源于发动机汽缸的废气排放，汽车的曲轴箱混合气和燃油蒸发系统。有100多种有害物质，主要是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳和苯并芘、烟尘及铅的污染。

3.1.2 交通废气控制对策

（1）城市规划对策：道路两旁的高层建筑阻碍了污染物的扩散并使其长时间滞留聚集。为此，应制定建筑分区规划的法规，对建筑的高度、体形和后退道路红线的距离加以控制，以尽量减少上述不利影响。

城市绿化系统规划要综合考虑地形、地貌和城市小气候对城区低空气流场的影响，以及不同树种对吸附大气污染物的贡献，以便形成既有利于机动车尾气污染物的扩散，又能吸附和消化某些污染物的人工环境。

（2）城市交通管理：目的是减少所有车辆的排放。一方面，创造有利于发动机有效运转(如消除堵塞，保持交通畅通，减少油耗)的环境来减少车辆的排放；另一方面，引导交通需求，减少私人车辆的使用频率。

3.2 道路交通噪声污染

3.2.1 交通噪声来源

车辆在道路上行驶所产生的噪声主要有动力噪声和轮胎噪声两部分。

3.2.2 交通噪声控制对策

基本途径有三类：首先是降低声源噪声辐射，其次是控制传播途径，最后是接受者防护。

（1）协调道路规划：城市主要道路(快速路、主干道)避免穿越城市安静区(居住区、文教区、医疗区等)，做到“闹静分离”。道路两侧布置商业、办公等建筑，以起声障作用。

（2）采取工程措施：采用低噪声车辆、低噪声路面、声屏障、绿化带等。

（3）加强交通管理：具体管理措施包括车辆限速、禁止大车通行以及禁止车辆鸣笛等。

3.3 道路交通粉尘污染

3.3.1 交通粉尘来源

包括汽车在行驶过程中轮胎磨损产生的橡胶粉尘以及车辆行驶中道路上的扬尘。这些粉尘会通过各种途径进入水系和大气，给道路周围的生态环境造成极大的危害。

3.3.2 交通粉尘控制对策

（1）车辆扬尘的预防及处理：政府部门和交管部门制定相关的扬尘污染防治管理办法，从管理角度控制污染，将污染量降低到最小。

（2）橡胶粉尘的预防及处理：提高轮胎的质量；合理使用轮胎；掌握胎压等。

（3）加强城市管理：改善交通系统；城市绿化；控制交通总量等。

4 道路交通对环境影响和保护措施

4.1 道路交通对环境影响

4.1.1 对动植物的影响

道路是一个具有特定平面功能的线型构筑物，因此施工中将不可避免地破坏自然景现，形成大量的裸露边坡。

4.1.2 对水系的影响

道路建设过程中会对水资源产生一定的影响。公路排水挖掘使周围地区水位下降，填堆又会因限制地下水流而使水位升高。

4.1.3 对土壤与植被的影响

由于机动车辆使用含铅汽油，道路沿线两侧一定范围内便形成了一个以受汽车尾气铅污染为特点的生态系统，称之为路边生态系统。路边生态系统中的铅污染可通过食物链的传递和呼吸危及人类的身体健康。

4.1.4 水土流失

道路建设离不开土石方作业，需要取土修筑路堤，开挖山丘形成路堑，这都将破坏土体的自然平衡，引起边坡失稳，水土流失。

4.1.5 对景观环境的影响

景观环境包括自然景观和人文景观。道路建设的施工和运营期间产生的空气、水源、噪声等污染会对景观环境造成不利影响。

4.2 保护措施

公路施工与营运中的环境保护工作，主要涉及到生态环境，同时还涉及到社会环境、水土流失防治、水环境、环境空气等。

4.2.1 动植物保护

在道路规划及建设施工期，应充分估计到项目对动植物生态可能造成的影响及破坏。为此应组织相关部门和人力进行各阶段的生态环境影响分析，并制定有效的方案将这种影响降到最低。

4.2.2 水环境保护在公路路线设计中，就应合理规划水体。首先，不得占用城镇居民区的饮用水源，避让距离不宜小于100m；其次，应避让灌溉要求及养殖水产品用的水库、池塘等，如要通过应将路线设在水体下游，并采用绿化、隔离等防护措施保护水体免受污染；另外，对有重要经济、旅游、保健价值的水体，如温泉、矿泉、瀑布等，公路更要注意避开。

4.2.3 公路服务设施的污水处理

公路建成投入运营后，其服务设施将排放一定数量的污水。这些污水必须经处理达标后排放。

4.2.4 水土保持

生态环境的不断恶化，是产生水土流失的根源。在道路建设中，应充分调查沿线的工程地质、地形地貌、气候条件、植被种类及覆盖率、水土流失现状等，综合采用生物防护和工程防护措施，做好水土保持工作。

4.2.5 风景区道路建设问题

风景区道路建设项目必须符合国家及地方环境保护及自然保护区的法规、条件或当地总体规划。风景区道路建设项目对道路的等级要求不高，但对生态的破坏却比较大，对原有植被、地貌以及景观的影响也比较大。

根据环境容量确定旅游开发的限度，避免过度开发造成旅游资源结构的恶性循环。

D669.3

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1008-0899（2016）12-0005-03