浅谈高速公路边坡垮塌处治方法

胡海洋(四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都 610000)

浅谈高速公路边坡垮塌处治方法

胡海洋
(四川公路桥梁建设集团有限公司，四川成都 610000)

随着我国经济的快速发展，高速公路建设得到了前所未有的进步。至2001年年底，我国的高速公路全长为2万多公里，按照国家发展目标，未来的几十年高速公路通车里程可达到7万多公里。现阶段，高速公路的边坡防护受到了人们广泛的关注，本文主要以雅沪高速雅安至荥经麂子岗的高速公路为研究对象，探讨了边坡治理的方法并总结了边坡治理的效果。希望本文的工作能为从事相关工作的人员提供一定的指导和帮助。

高速公路；经济建设；边坡防护；边坡治理

0 引言

该段边坡位于雅沪高速雅安至荥经麂子岗隧道出口，里程桩号为：K1964+076-K1964+238左侧,路线以挖方路堑的形式从斜坡中部通过,该段已通车运营。原设计第一级边坡坡比1:1.00,第二、三、四、五级边坡坡比1:2.25,第一、二级边坡采取4.0*3.5m锚杆框架梁防护,三、四、五级边坡采取挂网植草防护.2012 年4月28日下午,大雨过后边坡靠近隧道出口段路线方向约30m出现坍塌,未坍塌边坡坡口线外1～5m及坡体上局部出现拉裂缝,裂缝宽几毫米至几厘米,局部有几厘米错台.边坡高度约为85米。此段边坡滑坡体为页岩夹强风化泥岩，且边坡高，共计262米。

1 边坡垮塌分析

由于雅安受2008年5月12日汶川地震影响，特别是再一次经受2012年4月20日芦山地震的影响，造成K1964+076-K1964+238段左侧边坡移动，在暴雨情况下，大量的地表水沿边坡岩体中的卸荷隙向地下渗透，极大的降低了边坡的稳定性，并导致斜坡的变形进一步加大，并且在雨季，随着降雨入渗，边坡稳定性继续降低，故发生垮塌。

2 边坡治理方法

针对上述情况，首先，对此段边坡进行清方卸载处理，由于该区域内的边坡较高及地质极不稳定，挖掘机在清理滑坡体时，应从边坡顶面向下进行清理，并使其形成台阶，台阶宽度不小于2m。因清方边坡较高，挖掘机不能一次性将弃土甩至边坡坡脚处，只能通过挖机不停的翻运至左幅高速公路路面上。在清理的过程中，如遇到较大孤石需采用带有破碎头的挖掘机进行破碎作业，严禁爆破。其次，在清方卸载完成后立即采用预应力锚索加固；坡脚增加抗滑桩和抗滑挡土墙；沿坡顶增加截水沟；在抗滑桩挖孔前，对K1964+076-K1964+238段边坡坡脚进行反压回填，形成反压护道防护；最后，在边坡锚固稳定后，浇筑C30混凝土框格梁；对裸露边坡进行挂网植草防护。

3 边坡处治措施

由于本段滑坡正处于高速公路运营中，首先办理占道施工相关手续，在区域内进行打围，确保行驶车辆通行安全。设置反压护道防护措施 在边坡开挖过程中，对K1964+076-K1964+238这段的边坡的坡脚处填筑具有反压特性的土体。一般情况下，设置的反压护道的宽度在8米左右，高约6米，需顺着坡脚进行填筑操作，填筑完成后采用振动压路机进行压实作业。使用这种方法可以有效的降低施工范围内的土体隆起，使其平衡性有所增加。与此同时，提高了施工过程中边坡的滑动破坏系数，使路基和边坡的稳定性增加。使用抗滑桩进行防护。边坡一旦出现坍塌问题就容易造成连锁反应，因此为了避免边坡出现继续坍塌的现象发生，可以在适当的地方加入抗滑桩，以便使滑坡体得到永久防护。选取的抗滑桩个数为8根为宜，桩体的长为20米。下面详细介绍抗滑桩施工的方法和步骤：（1）抗滑桩基础作业。首先需要将施工现场整平，并将松软的土体铲除，经过夯实作业形成工作需要的平台。根据桩基础的不同位置采用不同的施工方法，一般在斜坡路段处运用脚手架进行施工，施工过程中一定要注意开挖顺序，必须在保证原土体稳定的情况下进行操作。另外，需要及时将斜坡上不稳固的石块进行清除。其次，需要进行测量放样。桩号的测量可采用全站定位装置，测量时必须两人一块操作，这样能够起到监督和互相检查的作用，以确保桩体的位置准确。等浇筑作业完成以后，需要待砼的强度为预先设计的75%的时候，才可以进行其它桩基的开挖和浇筑。然后将护桩填埋。在每个桩基位置处需要填埋5至6个护桩，护桩的长度以情况而定，但必须保证护桩稳定。挖孔的过程中一定要经常进行抽检和校对，发现问题及时向有关部门进行汇报，并及时提出解决方案。值得一提的是为了防止雨季对桩基产生破坏，需要在孔的四周开挖排水沟，以便使积水排除。然后就是桩孔的开挖。人工进行桩孔开挖时需要用镐进行逐层开挖，挖土时候要从中间进行，逐渐扩展至两边。开挖阶段，如果遇到风化的岩层，此时需要特别注意送风量的大小，可选用湿式的作业方式，当岩层是弱风化时或基岩比较坚硬时，可以用镐和锹同时作业，这样能够保证公路上汽车行驶的安全性。采用砼护壁。运用现浇砼护壁，上下之间的搭接不低于50毫米，护壁混凝土的厚度不应低于130毫米。施工现场进行机械搅拌，护壁的高度和开挖进尺需要保持高度的一致。在桩孔和砼护壁操作的过程中不允许中间停顿，这样主要是防止桩孔发生坍塌。另外，护壁模板的安装和拆卸要遵循相关的规章规范，如拆时需要从上节进行拆除，循环运用。模板用U型卡槽卡紧，使护壁中心线和桩轴线尽量重合，为了预防地面水灌入桩孔中，需要使护壁高出地面200毫米。最后对桩孔进行出渣、排水、通风及最终检查，桩孔排水时，可根据具体的情况采用不同的排水措施，当孔内渗流量较小时，可以用铁皮桶进行排水，若渗流量比较大时可以御用潜水泵进行排水操作，这样既可以达到良好的排水目的，也可以确保施工的按期竣工。孔内通风可采用通风机，当孔内进行爆破作业以后，通风强度需要加大，这样能够将有害气体及时排出。终孔的检查需要严格按照规定进行操作，待挖孔操作完成后，必须对孔底进行预操作，孔底应做到表面物杂物、平整、湿度适宜。如果完成的孔洞没有满足设计的要求，应及时与设计方进行联系，协同处理问题。终孔确定以后，应对孔的直径、孔的倾斜度进行详细检查，使桩孔满足所有的技术指标。在进行钢筋笼的制作与安装过程中，定位钢筋可以每隔3米设置一道，每道应布置在圆周的四个位置处，最后采用超声波对钢管进行检测。钢筋笼的主筋运用对焊的方法，用车吊进行分段或整体吊装，吊装过程中应注意保护孔壁、避免孔发生坍塌问题。钢筋捆绑和焊接需要按照一定的工序进行，下段吊装完成后在进行第二段的焊接。钢筋调入中一定要确保其不出现变形或弯曲。（2）桩身混凝土的灌注。混凝土灌注之前，应仔细测量孔内虚土的厚度，若超出设定的要求应及时进行处理，混凝土灌注应采用集中搅拌，且运用砼运输车进行运输，混凝土的表面不得高于2米。混凝土浇筑应进行连续作业，不可中途停止。分层浇筑中应用振捣器反复振捣，使混凝土充分融合，混凝土灌注时，需要适当注意砼的塌落度，浇筑速度需要适宜，不可过快也不可过慢。（3） 抗滑挡土墙防护措施 考虑到地质复杂，确保滑坡体长期稳定，在该段左侧坡坡脚设置挡土墙。挡土墙长度为160米。（4）预应力锚索框格梁防护。锚索框架梁的施工十分复杂，因此施工需要遵循先后的顺序，首先需要进行边坡的开挖，然后对坡面进行修正，其次测放孔位、钻孔、制作锚索、注浆、框架格梁开挖、格梁钢筋绑扎、浇筑混凝土、张拉等，最后进行下级边坡的开挖。 锚索施工。锚索的施工主要包含以下几个步骤：第一，钻孔。边坡开挖完成后，需要必要的边坡清理工作，然后钻孔。钻孔平台需在钻孔之前进行安装，钻孔工具采用风钻，一般钻孔之间为130毫米左右。第二，钻孔工作完成以后，需要对孔内进行清理，并在技术人员的指导下安装锚索。锚索安装可采用导向帽导向，将钢管和绞线焊接起来。不同段处的锚索需要在其表面上抹黄油，并用塑料管对钢绞线进行保护。紧箍环和锚固端架线环应间隔1米左右进行设置。第三，注浆操作。锚索安装完成后就需要进行注浆操作，注浆选用的砂浆为M30，注浆时从孔底向孔口内进行注浆。第四，张拉。待砂浆的硬度达到设计时75%时进行操作。张拉可分两次进行操作，锚头张拉的长度不应小于2米。框架格梁施工 为保证坡面稳定，在一级、二级坡面设置菱形锚杆框架梁，三级、四级坡面设置菱形锚索框架梁。①梁槽开挖：准确测量放线，在修整好的路堑边坡上刻框架槽，采用人工开挖方式，基础开挖的位置、深度、基底尺寸符合设计要求。②绑扎格梁钢筋：格梁钢筋采用在现场编制。③浇筑砼：钢筋绑扎完经监理工程师检查合格后，浇筑格梁C25砼，砼采用机械拌合，人工浇筑，机械振捣的方法。

4 边坡处治效果

雅西高速公路K1964+076-K1964+238段边坡处治工程于2013年11月6日通过交工验收，通车运行2年多以来，特别处于雅安多雨地区，该段滑坡地段未发生过边坡塌方现象，表明上述滑坡治理措施效果十分显著。

5 体会与心得

经过此项边坡处治工程，证明了采取正确的综合防护技术是实现滑坡体安全施工和有效治理的保证，同时也确保了高速公路通行车辆和施工车辆及施工人员的安全。

[1]杨航宇,朱赞凌.公路边坡防护与治理[M].北京:人民交通出版社,2012.

[2]赵明阶,何光春,王多垠.边坡工程处治技术[M].北京:人民交通出版社,2013.

[3]唐辉明,陈建平,刘佑荣.公路高边坡岩土工程信息化设计的理论与方法[M].武汉:中国地质大学出版社,2013.

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1007-6344（2016）04-0013-02

胡海洋，（ 1973——），男，工程师，本科，现从事项目管理工作。