探究在公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用

慕利国

(中铁二十局集团第五工程有限公司 云南 昆明 650200)

探究在公路高边坡施工中预应力锚索技术的应用

慕利国

(中铁二十局集团第五工程有限公司 云南 昆明 650200)

伴随着我国科学技术的不断发展进步，交通运输业得到了飞速的发展，公路工程建设量激增。在公路工程施工过程中，高边坡的稳定性关系重大，一旦出现问题将给国家和人民造成不可估量的损失。经过实践表明，预应力锚索技术的使用，能够有效提升公路高边坡的稳定性，为公路高边坡稳定性打下了坚实基础。本文重点探究了预应力锚索技术在公路高边坡中的运用，希望为我国交通运输事业的发展贡献一份力量。

公路；高边坡；预应力；锚索技术

引言

传统的高边坡防护主要有护面墙、挡土墙以及护坡等硬性结构物，但随着人们对环境要求的不断提高，传统的高边坡防滑已经不能满足人们的需求，高边坡预应力锚索技术的应用，可有效改善岩层稳定性，是当前公路工程建设中应用最为广泛的技术，所以对预应力锚索技术进行探究，有着非常重大的意义。

1 工程概况

本次探究预应力锚索技术应用选取的是，中低山地貌公路路堑边坡，坡度在25～35度之间，地形呈现斜坡状，地形高度55cm左右，地面高标在850～900cm之间。通过实地勘察了解到，该边坡最大可开挖深度为52cm。该公路边坡岩石较为松软，遇到雨水天气极易泥化，遭遇大风则容易风华，边坡处于滑岩层内，破体稳定性极差，且位于地下水分布区域内。因此，在该边坡范围内进行公路工程建设，施工难度较大，工程开展较为棘手。

2 预应力锚索技术施工准备和应用流程

2.1 预应力锚索技术施工准备

2.1.1 动力和张拉设备的挑选

在公路高边坡施工过程中，动力和张拉设备扮演着重要角色，其直接左右着钻孔和成孔的质量，并对钻孔深度造成直接影响，最终关系到整个工程质量。空压机作为钻孔的主要动力工具，其决定着钻孔精度和深度。钻孔机的耗风量应控制于9～12m3范围内，并配合两台12m3的空压机进行作业。由于不同的公路地质情况不同，对施工设备的要求也不一样，所以要联合公路实际情况来选取动力设备。而在公路高边坡灌浆过程中，选取合适的张拉设备是对灌浆施工质量的保障，鉴于该工程高边坡上单孔灌浆量不多，在选择张拉设备时主要以 YCD-1500配套式压油泵和千斤顶为主。值得一提的是，不管是张拉设备还是动力设备，都需要参考工程实地情况进行选取。

2.1.2 孔钻机的选择

本次公路工程施工具有坡度陡，施工高度较高的特征，若在此次施工过程中选取体积和重量较大的设备，那么将给整个工程作业带来很多麻烦。因此，本次施工选取了体积小，重量轻盈的YG800型全风动孔钻机，该设备不仅满足了公路高边坡对技术设备的条件，而且能够任意调整钻角度，令困难的钻孔作业变得简单，大大促进工作效率，提高工程进度，促使工程早日完工。

2.2 预应力锚索技术在公路高边坡施工中的流程

当前，在我国公路高边坡施工作业中，预应力锚索技术得到了广泛的使用。

其应用流程分为以下几点：

2.2.1 钻孔

这是进行预应力锚索施工中的一个最为关键的环节，钻孔质量直接影响整个公路高边坡的质量。根据工程的实际情况钻孔可采用风动干钻实施施工，最好不要使用水钻工艺，钻孔的设计及深度一定要符合设计的要求。可采用冲击回转的方式进行，工艺流程主要包括了孔位的定位，钻孔以及对钻孔进行冲洗。

定位：使用尺子测量，然后在脚手架上面安装好钻机专用的钢管，根据设计要求，进行测量放样定位。安装好钻机后，调整好倾角，倾角角度需满足设计要求，钻进固定，复查，符合标准后钻进。钻进时需要使用同钻机配套的钻杆，根据锚索的长度确定钻杆的长度，同时确保排列要整齐。每根钻杆逐一进行钻，孔的深度要同规定符合。根据工程实际情况调整对策。钻孔结束后冲洗钻孔，确保钻孔壁同浆体的粘度符合要求。另外，冲孔时同时使用高风压插入到孔底处，进行吹风，以将孔中的残渣等吹干净。

2.2.2 组装锚索

完成钻孔后就是要组装锚索。锚索组装使用的是钢绞线，其下料长度应是锚固段长度加自由段长度和张拉段长度的总和，长度误差应控制在5厘米以内。钢绞线使用之前应进行除锈处理，处理后顺直放到组装台，同时在自由段上刷防锈漆和油脂。然后，穿上防护管，使用封口胶将自由端和锚固段交接处缠绕，并用铁丝扎紧。根据顺序将钢绞线进行组装，注浆管要放在锚索之间，锚固段呈核状。组装完成后挂好编号牌，堆放好待用。

2.2.3 安放锚索

安放过程中要注意将锚索抬到孔口后，需锚孔已经成孔才能放锚索。放置中，应先将硬的塑料管伸到孔底部，通过压缩空气将内部的岩屑等吹出，再将锚索放如到孔内，同时应外留一定的长度。吹孔中会经常出现碎石掉块的现象，对此应该在钻孔后放入锚索再实施吹空操作。为避免地下水渗出，可用清水进行反复的冲洗后灌浆。

2.2.4 灌浆

锚索安装完成后就是灌浆，锚索安装完毕后24h以内就要进行铺孔灌浆，灌浆同整个锚索技术的稳定性和工程质量密切相关。一般情况下，灌浆使用材料为水泥。水泥不仅强度高、密度大、膨胀性小、容易浇筑，而且成本非常低，非常适合高边坡施工作业。灌浆时可采用孔底防浆法，浆液采用纯水泥浆，完成锚孔钻后，做好锚索体安装和注浆，时间以一天之内完成为宜。

2.2.5 锚索张拉、锁定

通常情况下，预应力张拉作业应选择在灌浆完成后7天进行。锚索锁定主要是根据钢绞线的股数选择锚具和夹片，对准其位置传入锚具，确保锚具同钢板一致。使用钢管夹片同锚具压紧之后装千斤顶。在预应力张拉作业之前，必须对抗拉力进行测试，在测试达标后才能进行后续的施工作业。在张拉施工结束后，为更好的提高预应力锚索施工质量，必须实施封锚操作，根据预先设计，用C30砼进行封锚程序，进而保障岩体内应力满足施工要求。

3 施工难度

在进行公路高边坡施工的过程当中，由于地质条件不好，诸如岩土层长期遭受风化后结构受损，就会导致钻孔时易坍塌的问题。而且，如果孔位处的岩石区域有较大的岩石裂缝，采用传统的灌浆方法很容易导致过多使用水泥的现象。对此，可以通过间断灌浆方法进行灌浆。

在施工中，若是出现钻孔遇地下水的问题，就会影响残渣排除。一般可以使用封堵来解决。此类情况进行钻孔可以直接高压注入混凝土，完成封堵后，在原来的位置再进行钻孔，也就是相当在水泥壁上进行钻孔，这样可以避免石缝泄露。

结语

总而言之，在公路高边坡施工中，预应力锚索技术是一项极为复杂的工程，但与传统的边坡防护方式相比较，预应力锚索技术工程量较小，施工较为简便，工程造价不高。需强调的是，在运用预应力锚索技术开展公路高边坡作业时，必须做好初期准备工作，严格参照施工步骤开展作用，逐步把控施工质量。根据实际施工情况，严格遵守施工要求，进而使工程质量得到保证。

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TU75

B

1007-6344（2016）03-0226-01

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