白车身调试分析方法

黄荣方

摘 要：随着现代经济的高速发展，汽车制造业已成为全球的支柱产业，车身的拼接是汽车制造中的一个重要环节，随着物质生活水平的提高，消费者对汽车的需求多元化，且越来越注重汽车产品的品质，车身加工制造的质量对汽车的外观、性能以及安全都有着极其重要的影响。

关键词：车身零部件；焊装夹具；工艺文件；焊机参数调试及白车身剖检；车门调整及内外饰匹配；员工操作；生产节拍

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.195

当前，汽车已成为人们必不可缺的一种交通及运输工具，而车身作为汽车的重要组成部分，在一款新车型的前期调试过程中，白车身的调试分析工作在整车的加工制造过程中至关重要。白车身现场调试，是指主机厂对焊装夹具在厂家预验收合格进入主机厂安装布置到位后，对整个焊装生产线及影响车身质量的各种因素进行验证、优化及整改，满足生产线能批量正常生产出合格白车身的过程。因此，一条焊装生产线能否按预定规划制造出合格的白车身，取决于前期的白车身调试工作是否进展顺利。总的来说，白车身的调试工作需要从以下几个方面进行验证、分析。

1 车身零部件

焊装零部件的尺寸精度对于白车身的焊接质量非常重要，零部件的加工误差将直接影响钣件与钣件的搭接和钣件在夹具上的装配质量，可能会造成钣件与夹具装配间隙偏大，钣件与夹具装配干涉，钣件上的定位孔与夹具上的定位销无法精确匹配，导致钣件无法在夹具上进行定位，无法完成精准焊接等，因此，在进行车身调试工作时，需通过冲压件检具或者三坐标检测验证钣件的尺寸与设计技术要求是否相符，发现问题及时整改，确保钣件的尺寸在公差范围之内。

2 焊装夹具

夹具在制造产业当中，作为生产的一个辅助条件，是把加工对象及安装对象迅速、准确地定位和固定的特殊工具。焊装夹具是为白车身零部件之间的拼接提供电阻点焊、CO2保护焊、分总成部件装配及转运等特殊使用方法的定位器具。焊装夹具投入使用的目的：一是决定钣金件的相对空间位置，二是提供钣金件在此空间位置上的刚度，以抵抗焊枪操作时引起的位移和变形。因此，夹具进入主机厂完成安装后，需要：（1）验证夹具的动作顺序，装件顺序是否合理，是否满足人机工程学要求；（2）分析钣件在夹具上装配时是否存在干涉或者无法进行装配的现象，发现问题要及时制订整改措施，及时消除，不影响后续装配；（3）验证分析夹具的主定位与辅定位的布置是否合理，夹具的可定位性是否满足技术要求，夹具的重复定位性是否可靠；（4）通过钣件之间的匹配状态，分析检测钣金和夹具的尺寸精度，确保各分总成及总成夹具间的RPS基准保持一致。

3 工艺文件

工艺文件，是指导工人操作和用于生产、工艺管理的主要依据。因此，在进行白车身加工制造过程中，工艺文件的作用必不可少，在开展白车身调试工作时，涉及到的工艺文件包括作业指导书、工序图卡、控制计划、过程流程图、过程FMEA、工具明细、原辅料消耗定额、PBOM、焊机及涂胶设备参数表等。在进行白车身调试工作时，需编制初版工艺文件，经过几轮调试验证，不断优化工艺文件，经相关工艺人员确认后下发最终版文件，使现场实际情况与工艺文件相符，做到正确、完整、统一、清晰。

4 焊机参数调试及白车身剖检

在白车身的制造过程中，电阻点焊作为白车身的主要焊接手段，为保证焊接质量，需要根据不同零件的搭接板厚，设定相应点焊机的焊接参数。白车身由数百个零部件焊接而成，生产线各个工位的零件搭接板厚有所差别，所以要求调试人员综合考虑生产节拍和焊接质量，设定合适的焊接参数规范，经过破坏性检验如试片扭转或试片撕裂试验验证所设焊机参数规范是否满足焊接质量要求。另外，焊装车间还采用CO2焊接、螺柱焊、凸焊、MIG焊等焊接手段，同样也需要经过多轮焊接验证，以确保符合焊接质量要求。

白车身经调试完成后，需进行车身强度剖检工作，即NQST。NQST是指白车身焊点强度质量水平，主要通过对白车身的破坏性检验来判断和评价整个白车身总成焊接强度的一种方法。当前，NQST的控制概念已经在整个汽车行业中被广泛运用，通过对白车身焊点强度质量水平的衡量，在合理的质量成本下，将NQST值控制在目标范围值之内。随着产品质量的不断改进和顾客要求的不断提高，NQST值也随着不断调整和降低，使得车身的焊接质量得到有效控制，并具有明确的量化考核指标，以便能够更清楚直观的为汽车制造厂反映产品的焊接质量状况。

5 车门调整及内外饰匹配

白车身骨架经制造完成后，需进行车门钣金总成的装配，依据焊装间隙面差图，调整车门的间隙、面差及平行度。

白车身总成经涂装处理后，进入总装车间，需根据内外饰DTS定义，综合考虑外观的工艺性和美观性，保证外观装配件与车身之间、各外观装配件之间的平度、间隙、平行度、对齐度等满足DTS标准，同时也需保证内饰件与车身匹配达到标准要求，发现问题需及时排查原因，通过检测手段分析是内饰件不符合尺寸要求还是白车身功能尺寸及骨架符合率不达标，然后再制订整改措施，逐一解决问题。

6 员工操作

在操作过程中，焊装车间基本上都是流水线工作，每个环节都有不同操作人员来完成，因此，操作者应该熟练掌握操作技术，严格按照操作规范来完成。但是在实际生产过程中，制造误差会随机产生，所以要求操作人员应精心细致，做好自互检工作，尽可能规避诸如装配、焊接等误差的产生，从而控制车身焊接质量。

7 生产节拍

开展白车身调试工作时，需均衡及综合考虑生产节拍，根据车型的生产纲领确定该车型的生产节拍，生产线的前期规划根据生产节拍确定多少工位，夹具套数，人员及设备数量等各种因素，规划节拍都是理论上进行计算得到的结果，往往在现场实际操作中受人员、设备、夹具、操作的熟练程度等各方面影响，实际生产节拍与规划节拍有很大的出入，因此需要现场调试人员对节拍进行测量、均衡，并将超出规划节拍的工位优化到规划节拍以内，以满足生产要求。

8 结束语

白车身的调试分析是一个系统的工作，切记勿要凭主观臆断分析问题，需要全面考虑各项影响车身质量的因素，调试过程中发现问题可参考上述各项方法综合考虑分析，及时整理记录问题反馈清单，制订对应整改措施并跟踪验证，快速高效的解决问题，为白车身调试工作的圆满成功及白车身批量生产工作的顺利完成打下夯实基础。