中国重汽T7H

中国重汽T7H

崔师傅发动机型号：MC11.43-30发动机功率：319 kW

“呦，师傅，您长得真像史泰龙。”一位推销人员正在热情地同崔师傅打招呼。顺着声音，记者也注意到了身材高大的崔师傅，只见他跳下驾驶室，头顶都快碰到车窗了。他笑着对推销员说：“你奉承我也没用，我就喜欢住这个驾驶室，重汽‘大宾馆’床大舒服，信不信，你们旅馆的床估计都没它大。”

崔师傅幽默的话中透着朴实，正如他所说，中国重汽T7H的驾驶室的确以舒适著称。高顶驾驶室足以容许身高1.9 m左右的崔师傅，在主副驾驶区之间无障碍通行；驾驶座椅带气囊减振，乘坐非常舒适，驾驶席可4向调节，转向盘可2向调节，崔师傅虽然身材高大，但驾驶起卡车来丝毫没有感觉不舒服；2 m左右的大卧铺，采用了加宽设计，再加上顶部空间设置的3个超大储物柜，让崔师傅乐于以此为家。

车辆即使设计得再像家，外面走得久了，崔师傅也会想家。据崔师傅说，他的家乡在大连，那里靠海，盛产鱼虾，北京城内能够吃到美味的海鲜这都要感谢他们这些卡车驾驶员。崔师傅一个月要往北京跑4趟左右，有时候是开自己的车，有时候是跟别人的车，这要根据货主的需求而定。他解释说：“目前我和朋友各有1辆中国重汽T7H，如果赶上货源紧张，他便会跟朋友的车出发。”

“现在跑物流运输，海鲜明显要好过水果，海鲜需求量大，而且容易坏，所以客户都会提前预定，到了目的地根本不用等，很快就销售完了。正是如此，货主对物流时间要求很严格，甚至可以说是苛刻，只能提前到，1 h也不能差，这就对运输车辆提出了不小的挑战。”崔师傅跟记者说，当年他选车时非常慎重，想买一辆拥有进口车质量水平，价格却和国产车差不多的卡车，于是拥有着德国曼技术的中国重汽T7H便成为了主要考虑的对象。“我和朋友都是冲着MC11系列发动机去的，2年使用下来，非但发动机没有发生过故障，车辆也一点毛病也没有，省心而且可靠。”

除了舒适、可靠，这辆中国重汽T7H的保养里程还大幅延长。中国重汽引入了德国曼的产品技术和生产工艺后，发动机实现了6万km更换机油，2.5万km更换柴油滤清器，后桥也是免维护设计。“原来开卡车我们都是自己保养，每1.5万km换1次机油和3滤，要花费800元左右，而且又脏又累；使用新车后我必须去服务站保养，首先不用我们亲自动手了，其次跑6万km换1次机油、2次滤芯，一共才花费2 800元，这样一比较，既节省了成本又省心省力。”崔师傅还进一步表示：保养里程间隔延长，意味着车辆出勤率提高，对我们来说就是经济效益增加。同时，现在物流运输讲究效率，提高车辆的出勤率就是满足时下高效运输的基本需求。