多机牵引道岔故障探讨

张宏耀

（武汉铁路局信阳电务段，河南信阳 46400）



多机牵引道岔故障探讨

张宏耀

（武汉铁路局信阳电务段，河南信阳 46400）

摘要：多机牵引道岔的出现解决了列车快速通过道岔曲股的问题，但同时带来多机牵引道岔故障如何快速判断、分析和处理的问题，本文对此进行探讨。

关键词：多机牵引；道岔；故障；探讨

Abstract:Multiple switch machine traction can resolve the problem of rushing through the curve rail of a switch, but it brings another problem: how to judge, analyze and deal with the fault of multiple switch machine traction.

Keywords:multiple switch machine traction; switch; fault; discussion

随着铁路的快速发展，新设备、新技术不断投入使用，列车运行速度越来越快。为了适应铁路快速发展，作为铁路上主要设备的道岔也由过去的一机、双机牵引发展到现在四机、五机牵引，甚至九机牵引。多机牵引道岔的出现解决了列车快速通过道岔曲股的问题，提高了效率，但同时带来另外的问题：多机牵引道岔故障如何快速处理。

1　多机牵引道岔故障分类

多机牵引道岔就是一组道岔有多个牵引点，每一个牵引点设一台转辙机，道岔转换时，多台转辙机同时动作，带动尖轨转换至另一位置。多机牵引道岔的转辙机使用三相交流电机，本文主要针对三相交流转辙机进行探讨。

道岔故障分为机械故障和电气故障。机械故障主要是调整问题，本文探讨的主要是多机牵引道岔电气部分的故障处理。

多机牵引道岔的电气故障分为道岔启动电路故障和道岔表示电路故障。对于多机牵引道岔来讲，每一个牵引点的转辙机均有独立的表示电路。因此，多机牵引道岔表示电路故障处理相对较为简单，哪一个牵引点的表示继电器没有吸起，就查哪个牵引点转辙机的表示电路，处理方法与单动道岔表示电路处理方法相同。然而多机牵引道岔的启动故障的分析及处理较难，主要因为多机牵引道岔的启动电路相互关联、相互制约,瞬间现象较多，难以抓住故障发生时的切实数据，本文着重对多机牵引电路的启动故障如何快速判断、处理进行讨论。

2　多机牵引道岔启动电路原理

多机牵引道岔启动电路的控制条件一样，控制条件一旦接通，多机牵引道岔的多台转辙机将同时动作。具体电路如图1所示。

3　多机牵引道岔启动电路故障分析

多机牵引道岔启动电路同时接通后，多台转辙机同时动作，如果有一台转辙机出现故障，包括因道岔机械调整不当造成的道岔不解锁问题，这台转辙机不能正常运转，道岔其他牵引点的转辙机将会延时零点几秒后全部停止转换，道岔处在四开位置（尖轨与基本轨分开，道岔既不在定位，也不在反位）。这种情况下，从室外现场看，所有转辙机都瞬间停止转换，不知道是哪台转辙机先停止转换，这时需认真分析，查找出是哪台转辙机出现问题，然后进行有针对性的处理。

从图1中可以看出，每个牵引点的转辙机都有1DQJ、2DQJ、1DQJF继电器。正常情况下，当控制条件接通后，每台转辙机的1DQJ吸起，2DQJ（有极继电器）转极，1DQJF跟随吸起，道岔启动电路接通，转辙机开始转换，室外三相交流电机转动，DBQ将会正常输出电源使BHJ吸起，让1DQJ自闭，同时切断QDJ继电器的吸起电路，QDJ通过与其线圈并联的阻容元件放电维持吸起状态（如图2所示）。每个牵引点的BHJ吸起后，该组道岔的ZBHJ吸起（如图3所示），用ZBHJ的吸起接点再次接通QDJ的另一条吸起电路，使QDJ继续保持吸起，道岔转辙机正常转换。此时一旦某台转辙机启动电路出现故障，其DBQ将不会正常输出，其BHJ将不会吸起。一方面造成1DQJ不能自闭，失磁落下，1DQJF跟随落下，断开道岔启动三相交流电源。另一方面造成道岔ZBHJ不能吸起， QDJ的另一条吸起电路不能接通，在与QDJ线圈并联的阻容元件放电完后，QDJ失磁落下，其他转辙机的1DQJ跟随落下，使正在运转的转辙机停止转换。

4　多机牵引道岔故障处理

当多机牵引道岔发生启动电路故障后，首先要在室内通过微机监测设备浏览道岔故障时的动作曲线，动作曲线中不论从曲线形状，还是从动作时间的长短看，故障转辙机的动作曲线与其他没有故障转辙机的动作曲线明显不一样。其次是观察继电器动作时机及状态。

在纯粹道岔启动电路故障的情况下，包括转辙机内部、电缆通道、配线断或脱等，故障曲线的特点是缺相。三相交流电机运转后，道岔动作曲线会有3条线条，故障时只有两条或一条，两条线说明启动电路断一相电，一条线说明启动电路断两相电。正常情况下，道岔动作曲线的3条线条分3种颜色，与三相电源相对应，缺少哪条颜色的线即说明电路中相应通道开路。图4中左边曲线黑颜色线对应的是启动电路开路。

在设备器材出现故障的情况下，如果道岔动作曲线一点没有，说明三相交流电源根本没有送到三相交流电机上。在1DQJ、2DQJ、1DQJF动作正常的情况下，故障有两种可能：一是组合侧面三相电源断路器断开，二是DBQ无输出。如果道岔动作电流开始正常，动作一、两秒钟后回零，说明1DQJ不能自闭。这种情况下，需要反复操纵道岔，观察继电器动作。在1DQJ吸起、2DQJ转极、1DQJF吸起后，BHJ、ZBHJ、QDJ哪一个继电器动作不正常，问题就在那个继电器电路上。通过现场实践，DBQ内部问题无输出的故障较多，如图5所示。

5　多机牵引道岔故障处理经验

多机牵引道岔故障处理，关键要做好以下3点。

1）认真学习，熟练掌握多机牵引道岔电路动作原理，关键要掌握电路中各个继电器的动作时机及继电器间的逻辑关系。

2）善于分析，要通过浏览微机监测道岔动作曲线，发现不同之处，通过分析判断问题所在。

3）善于总结，多机牵引道岔因为设备多，故障点也多，每次发生故障，故障现象都不尽相同，对于每次发生的故障，都要认真收集整理相关资料进行比对，总结规律，积累经验。

参考文献

[1]纪晏宁.电动液压道岔转换系统[M].北京：中国铁道出版社，2004.

收稿日期：（2015-01-23）

DOI:10.3969/j.issn.1673-4440.2016.01.026