空天视角，俯瞰世界

十九世纪初页，莱特兄弟以重于空气的飞行器征服天空，也把航空摄影俯瞰世界的视觉革命带向空中。航空摄影，存在着巨大的应用价值和巨大的市场潜力，成为视觉传播媒体的支撑点之一，被广泛应用于科技、环保、军事等各个领域，成为人类记录、观察、认知世界的重要手段。

《航空摄影教程》一书填补了国际国内航空摄影领域的理论空白，是迄今第一部有关航空摄影的百科全书式的系统教程和实用手册。该书作者牟健为老师是本刊资深编委，既是航空摄影的理论学者又是实践作者，他以乘数十种飞机的航摄经验和数千架次航摄飞行的经历为基础，历尽近30年的经验积累和梳理总结，从国内外航摄大师的理论思想中获得启示，从自己数万帧航摄作品中细选案例，从航摄操作的成功与失败中提炼自己的感悟。

随着科技水平的不断发展，摄影也越来越普及，越来越方便。军迷们也有了更多的机会去拍摄心爱的兵器、军事展览。那么，如何拍好军事题材的摄影作品？我刊推出《航空摄影教程》系列文章。

牟健为，《兵器知识》杂志编委，中国新闻摄影学会副秘书长，航空航天新闻摄影学会秘书长。乘各类飞行器航摄两千余架次，至今保持摄影记者乘歼击机“空对空”航摄32架次的国内记录。曾航摄历次三军联合军演、海军演习、两次国庆大阅兵和胜利大阅兵空中梯队、中外航空母舰等，随中国舰艇出访编队舰载直升机航摄世界三大洋。挑战生理极限乘特技飞行飞机航摄；连续8次在万米高空航摄歼击机战术格斗中空射导弹。

曾获建国50年突出贡献摄影工作者；首届全国“十佳”摄影记者提名奖；首届中国航空航天摄影大赛综合大奖等。发表摄影作品数万幅，摄影论文百余篇，文稿数百万字。荣立二等功1次，三等功7次。

航空摄影的使命要求摄影师技巧运用必须敏捷娴熟，并且应该从“玩儿相机”这种技术层面中摆脱出来，进入更加广阔的影像艺术表现领域。

航摄中如何凝结旋翼挥舞

凝结旋翼挥舞，就是定格飞机桨叶的影像虚化程度。桨叶的成像虚实能够传达出动感的强弱效果，因此应该掌握不同类型的飞行器旋翼转动速度常识，以便根据效果需要把握画面中旋翼凝结的程度。

旋翼挥舞速度飞行器螺旋桨的舞动速度，一般在每分钟300～2 000转之间。直升机桨叶旋转较慢，固定翼飞机桨叶转动相对较快。摄影师不必去计算旋翼转速与快门速度间的精确数据，只要在实操中注意体会，就能掌握技巧。

旋翼凝结参数摄影师可以在1/5秒至1/500秒的快门速度中，寻求旋翼不同程度的虚化效果。亦可用1/500秒至 1/2 000分之一秒以上的快门速度，让旋翼相对凝固定格。

慢速跟踪拍摄运用1/200秒以下慢速快门，飞机桨叶就会不同程度的舞动起来。但是，摄影师乘坐的飞机以及被摄主体都在高速运动，这么慢的快门速度无法端稳相机凝结影像，只能运用追随拍摄法，瞬间摇动相机跟踪被摄飞机按动快门。

航摄中如何凝结失态瞬间

失态瞬间，就是非常机动中失去正常状态的一刻。凝结失态瞬间，就是摄影师运用摄影技巧和艺术夸张，凸显飞行器机动变化中机体结构出现的瞬间状态，颠覆视觉平衡习惯，渲染失去常态形成的特殊造型，加强影像的视觉冲击力效果，以展示飞行器的优越性能和飞行员的操控水平。

飞行器的失态机动飞行器在作使命科目飞行时，都会出现程度不同的失态，带来千变万化的机体结构立面变化，这些瞬间形成的影像具有绝对的唯一性。其机动角度变化越大，飞行失态越重，其形象表现力度就越突出。所以，航空器摄影的形象冲击力基础，建立在高难度飞行所造成的视角变化程度之上。

摄影师的失态记录陌生，是视觉冲击的要素。摄影师应该在被摄主体失态飞行的机动变化中，发现高难和高潮部分，扑捉最为奇特的状态，截留下那些常人难以察觉的陌生景象。摄影师除了记录飞行角度带来的机体结构变化，还应调动艺术天赋，把飞行器与天空融为一体，用线条造型、光影造型、天象背景等诸多艺术元素，达到烘托气势、渲染气氛的艺术效果。

制作中的失态渲染后期制作是强调飞行器失态，形成视觉冲击的关键。首先，尽量剪裁掉没有表现力的空白面积，尽量让主体充满画面。其次，通过剪裁加大或减小飞机的迎角角度，让主体线条与画面底边形成一定的角度差，以凸显或减弱飞行器的失衡程度。第三，调整影像明暗和色调，让色淡、色浓、高调、低调效果渲染现场气氛，烘托失衡飞行气势，最大限度地释放失态主体的视觉冲击力效果。

可信性的幅度控制真实性是航空摄影的生命线，摄影师在渲染和夸张飞行器失态效果时，可以挑战人们的视觉习惯，但不能超出一定限度。要了解战斗机、民航机、直升机、热气球等各种不同飞行器的性能极限。比如：战斗机的飞行角度变化似乎360度无所不能；民航机的飞行平衡度就有一定的限制；而热气球、飞艇等漂浮飞行器就只能是四平八稳的。

如果脱离实际超极限任性发挥，就会产生“视觉空难”以失真而失败。[编辑/王瑾]