汽车“分时租赁”的“三新”思维

作者│王春晖

汽车“分时租赁”的“三新”思维

作者│王春晖

王春晖

教授，法学博士、管理学博士，我国著名信息通信战略与法律专家，南京邮电大学信息产业发展战略研究院院长，工业和信息化部电信经济专家委员会委员，主要从事大数据、云计算、物联网及移动互联网领域发展战略、商业模式与法律规制的交叉研究。

汽车“分时租赁”是共享时代租车行业的一种新型经营模式，主要指以新能源车为主导，以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订，其收费将按小时来计算。

汽车的分时租赁模式主要借鉴了“分时度假”模式，即把酒店、度假村的一间客房或一套旅游公寓使用权分成若干个周次，按10～40年的期限，以会员制的方式一次性出售给客户，会员获得每年到酒店、度假村住宿7天的一种休闲度假方式。最早的汽车分时租赁模式由Zipcar公司于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市创立，进入21世纪后，“分时租车”的理念和操作方法以强劲的势头重构汽车使用的模式，并逐步向全球蔓延。我以为，汽车“分时租赁”是分享经济最典型的模式，是我国新能源汽车商业化最成熟的推广模式。

“分时租赁”之新理念

汽车分时租赁的雏形起源于上世纪90年代，一些注重环境保护的欧洲企业开始推行汽车分享的理念，认为没有必要“人人拥有汽车”，否则对环境将是一个巨大的灾难。为了提高汽车的使用效率，他们倡导由若干个消费者共同使用一辆汽车。在这种背景下，全球第一家分时租车公司Zipcar于1999年在美国马萨诸塞州剑桥市应运而生，然后逐步向加拿大及欧洲蔓延。

目前的滴滴、优步等专车以及快车还仅仅是网约出租车的模式，这种模式尽管在一定程度上减少了汽车的使用率，但是汽车资源仍然得不到有效控制，更加剧了城市的拥堵；分时租赁不仅能有效地利用汽车资源，还可以减少城市拥堵和出行成本，尤其是新能源车的使用极大地降低了城市的污染，是真正的共享出行模式。

笔者以为，分时租赁具有三大理念：一是绿色理念，汽车共享对于减少环境污染是非常行之有效的方法，可以有效提高汽车的使用效率，不必人人都拥有一辆车，对节能环保、减少碳排放和汽车尾气污染有积极意义；二是成本理念，分时租车不但可以提高车辆的使用率，还可以为出行者减少买车、维护、燃油、停车等费用支出，将资金效益最大化，在新型的汽车租赁模式下，如果人们以小时为单位“分享”一部汽车，其成本将比真正拥有一部汽车低80%；三是平台理念，与传统汽车租赁最大的不同是，分时租赁主要通过互联网平台实现客户的自助服务，通过互联网、位置定位、二维码、物联网、移动支付等相关技术，大幅度降低人力资源成本，并保持服务品质的标准化和透明化。

“分时租赁”之新模式

“分时租赁”的本质是从所有权向使用权方式的转变，带来的是供给端的改革和人们出行方式的改变。分享时代所有权不再重要，使用权才是王道，使用权要比所有权更重要。事实上，拥有汽车的所有权是一件麻烦事情，因为它需要购买成本、空间成本和维护成本。

首先，分时共享一辆汽车，在不同时间段供不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，将车辆在城市中的使用效率最大化；其次，通过智能终端、电脑等信息化手段实现预约、租车、还车及付费的全程自助模式，为使用者带来极大便利；再次，按个人用车需求和使用时间付费，降低了出行成本，减少了购车成本及保险费、维修费等费用；最后，随时租赁、随处归还，在居民较集中的社区、街道、科技园区、高校、主要交通枢纽等地建设租赁点，形成网络化借还地点，更贴近客户且方便使用。

“分时租赁”之新平台

分时租赁平台具有三大特征：一是自助租车，用户通过手机APP或网站租车平台，实现电动汽车租赁预约、服务消费和评价等内容，平台是租赁企业和消费者相互交易、联系的纽带；二是结算便利，统一租车结算支付平台，为电动汽车租户提供在线结算服务，实现快速、准确的费用结算和其它增值服务结算；三是车联网服务，通过开放式智能车载终端将电动汽车与云服务平台相互连接，并基于开放式移动APP应用，实现智能找车、自取自还、车辆监控、信息推送以及其他增值服务等应用。

编辑｜孙永杰 sunyongjie@bjxintong.com.cn