湖南省物流产业碳减排对策研究*

杨　威

(长沙学院，　湖南 长沙　410022)



湖南省物流产业碳减排对策研究*

杨威

(长沙学院，湖南 长沙410022)

根据湖南省物流产业发展现状，总结了湖南省物流产业碳减排面临的问题，包括运输方式发展不均衡、物流运输效率低下和企业信息化建设待改善等。为促进其低碳持续发展，提出了碳微排运输体系建设、物流信息服务平台搭建和物流企业碳汇产业发展的对策建议，可为物流产业碳减排提供参考。

碳减排；物流产业；对策建议

物流作为现代社会发展、经济活动的后勤保障系统，被誉为“新经济的利润增长点”。 湖南十分重视物流业发展，出台了一系列政策措施，全省社会物流总额、物流业增加值、社会物流总费用分别由2010年的3.26万，946，2919亿元，增加到2014年产的5.37万，1604，5058亿元，年均增长14%左右。全省注册经营的物流法人企业3241家，A级物流企业130家，其中5A级7家、4A级37家、3A级62家，总数居全国第8位。公、铁、水、航空等综合交通运输体系日趋完善，一批物流园区和专业物流中心等物流集群逐渐形成。与此同时，给资源和环境带来了巨大的压力，特别是人们对物流服务量需求的不断上升加剧了能源消耗和环境排放。

1　湖南省物流产业碳减排面临的困境

目前我省物流产业发展已由起步迈入初级阶段，正逐步从粗放型向集约型进行转变。而这个转变的过程中，暴露出来的运输方式与产业需求增长发展的不均衡、物流运输效率不高、信息化水平落后等问题对生产规模、能源结构和碳排放强度产生巨大影响，成为物流产业高碳排的幕后推手。

1.1运输方式发展参差不齐

随着湖南经济快速发展，对物流产业的需求也急剧增加。2013年，湖南省物流业货物周转量货运量达211388.76万t，比2008年增长81.9%；货物周转量达4236.32亿t公里，比2008年增长80.9%。货物周转量的上升势必带动物流业运输里程的增加和能源消耗的增加，进而推动了碳排放量的增长。其中，铁路运输完成货运量4889.63万t，货物周转量923.76亿t公里，公路运输均保持快速增长，完成货运量185073.23万t，货物周转量2713.13亿t公里，水路完成货运量20690.24万t，货物周转量589.74亿t公里，管道运输完成货运量729.59万t，货物周转量8.88亿t公里。总体来看，物流业货物运输方式呈现参差不齐的局面，单位里程碳排放大、能耗多的公路运输占据运输总量的64%，没有充分利用其他运输方式低碳排放的优势。

1.2物流运输效率低下

由于湖南省物流业市场准入门槛低，交通运输业企业法人4915家，非企业法人305家。交通运输业企业资产总计2267.50亿元，是2008年的2.3倍，年均增长18.4%，年营业收入592.06亿元，比2008年增长4.2%。几个人合伙出钱置办几辆车，租个门面，配置一台电脑，招几个临时工，或者由于企业开办初期业务量较小，只能跑几条固定的线路，由自己家人或亲戚帮忙，一家物流企业随即诞生。由于入门门槛低，盘踞高桥大市场的绝大多数物流企业为此模式下的产物。企业规模小、员工素质不高、业务范围单一，所谓的物流企业，更为贴切地应称作运输公司或仓库。抵抗风险能力较弱，一旦资金回笼出现问题企业就会出现“跑路”，供、需两方的利益很难得到保障。所以，供需双方寻求物流企业承担第三方运输或配送业务时，会选择具有合作经验或业界口碑的物流企业下单，企业承担的风险较小，但并非是此次业务最优的承接商，故而物流企业能力层次体现为运输方式的选择、运输工具的选取及运输线路的设计都是造成运输成本上升，运输效率低下的主要原因，直接反映给社会环境的结果能源利用率的下降和碳排放强度上升，不利于湖南省物流业低碳化发展。

1.3企业信息化建设亟待改善

目前湖南省大多数物流企业采用传统的运营方式进行管理，全省568家规模以上交通运输企业共拥有计算机18127台，使用计算机人数30944人，信息技术人员1365人，企业网站255个。对国际先进的物流现代化技术和管理认识不足，在物流公共信息平台的建设方面迟缓，物流企业之间基本处于单打独斗的局面，故而企业的宣传网站上更多的是企业简介、经营范围和物流行业新闻动态。鲜有物流企业披露线路报价信息，数据基本为1年至1.5年前企业承担业务价格。物流企业自身对外宣传和推荐力度不够，或者说企业在信息公开方面本身就有保留，担心资源外泄。业务来源主要集中于熟人介绍、老客户口碑，鲜有慕名上门业务，通过网站推广的接单率不足5%，所以物流企业在信息化建设方面动力不足。物流配载货物信息和订单时间信息不能及时得到反馈，使得去时物流运输工具的仓位配置和实载率偏低，回程时空载现象严重，设备利用率低，能源消耗增加。信息交流和资源共享的作用越不越被企业所关注，但绝大多数企业有所顾虑，想要体验所带来的益处，但是害怕信息共享后对自己造成的威胁，故而均持观望态度。已有的模式增大了物流业能源消耗和碳排放量，阻碍了物流业低碳化的发展。

2　促进湖南省物流产业碳减排发展的建议

2.1碳微排运输体系构建

碳排放问题是工业时代不可避免的结果，而为了社会健康可持续的发展，在不阻碍社会发展、影响人类生活的前提条件下，寻求一种相对较好的解决问题方式——碳微排。从铁路、公路、水路、航空和管道五种运输方式比较来看，各有利弊，结合湖南省的实际情况，全省已有营运铁路4028 km，应着重利用铁路运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低、能耗低、碳排少等干线运输优点，发挥铁路运输的核心作用，与其它运输方式有机结合，实现多式联运模式。另外，逐步减少以汽油、柴油为动力的运输工具，选择电动汽车等新能源、清洁能源作为主要动力牵引，可从主体排放量上进行显著降低；与高校研究院所合力研发先进的物流技术，线路规划、路况导航、配载技术及运力规划等，从而实现物流运输更安全、高效、节能，有利于运输体系实现碳微排方向发展。

2.2物流公共信息服务平台搭建

可由湖南省物流行业协会牵头，召集物流企业定期举办经验交流和学习，倾听物流企业基本诉求，从企业模块、用户模块和后台处理模块三个中心，共同搭建一个方便企业和用户的物流公共信息服务平台。企业模块中，物流企业根据自身的权限，只要物流企业经过相关资质认证，通过相关审查，即可在公平服务平台上发布本企业的相关信息；用户模块中，用户可以搜索查找信息，实名注册后可以发布订单信息。一旦双方达成协议，用户可根据协议条码进入企业实现货物运输、仓储的全程化追踪。后台处理模块，保障物流信息的安全性和协议的顺利进行，肩负着审核重大的责任。平台的搭建，为用户寻求第三方物流企业减少了时间成本，同时根据用户需求自动搜索匹配，优化了物流资源，达到较为合理地配置方式，根本上减少了能源消耗和碳排放。

2.3物流企业碳汇产业发展

湖南省森林覆盖率已达到57.52%，远高于世界和全国的平均水平，依托天然优势，利用森林碳汇成本低、综合效益好的优势，增加森林生态系统的碳贮量和碳吸收，真正的减少和吸收二氧化碳达到间接减碳的目的。湖南省应当加大对碳汇产业的扶持，做大碳汇产业。充分发挥政府和政策的导向性作用，借力传统纸媒的影响力及视频媒体的直观可视性进行大力宣传和推广，把已有 “鼓励物流企业参与植树造林”的口号，扎扎实实地落地为物流企业的一种社会责任，将流于表面的形式深化为企业文化的高度，打好翻成仗，重树新时期物流企业的社会形象。并邀请林业专家开展专题讲座和知识普及，科学引导种植阔叶林植物，发挥阔叶林碳吸收能力强的特点，并邀请相关碳量监测专业人事，用指标和数据科学记录和实时监测，为碳汇产业保驾护航。

3　结　论

针对目前湖南省物流产业的运输方式与产业需求增长发展的不均衡、物流运输效率不高、信息化水平落后等问题，为促进其低碳持续发展，提出了碳微排运输体系建设、物流信息服务平台搭建和物流企业碳汇产业发展的对策建议。

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湖南省物流产业碳减排潜能研究项目(13YBA032).

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