中国城市化发展中城市道路交通碳排放研究

黎仕国

（成都市市政工程设计研究院，四川 成都 610036）

中国城市化发展中城市道路交通碳排放研究

黎仕国

（成都市市政工程设计研究院，四川 成都 610036）

随着我国城市化发展进程的不断加快，道路交通对城市化发展而言不可轻视。而城市化的发展使城市人口越来越多，对交通的需求自然越来越大，同时也会带来负面影响，如碳排放量的增加。通过对城市道路交通碳排放的研究来提出相关城市化进程中需要注意的问题，希望有利于城市化健康稳定的发展。

城市化进程；交通；碳排放；交通能源

0　引言

近年来，随着改革开放的不断深入，我国与其他国家的联系越来越紧密，经济贸易往来也越来越频繁。在整个交流往来过程中，国外的科学技术和先进的管理模式对我国有着积极的促进作用，我们也在不断地吸收和引进国外先进的管理经验和技术设备，然后结合我国的实际情况为己所用。在这种情况下，我国的经济实力和科学技术水平有了很大的进步和提高，也加快了城市建设的步伐，使城市有了更好、更快的发展。

然而在城市化进程不断加快的今天，我们的居住环境也在不断地改变，交通也越来越方便，出行也越来越便利，但是，其带来的问题和不利的影响也越来越多，人们经济实力的增加使得小汽车的数量剧增，几乎成了每个家庭都具备的交通工具，这样一来，城市交通道路上的碳排放量增多，给周围的环境带来不好的影响。因此，我们需研究城市道路碳排放问题，这对发展城市化建设具有重要的意义，减轻碳排放不仅是我们在城市化建设中呼吁的问题，也是整个世界在呼吁的问题，减少碳排放对整个地球的环境保护都有重要的意义，同时可实现资源的合理配置利用和环境保护作用。

1　交通能源消耗与碳排放

作为能源消费大国，我国每年的碳排放量惊人，在治理碳排放的道路上还有很长的路要走。我们需要认识到以下几个相关的问题，在现有的条件下来研究城市道路交通碳排放的问题。

现在环境问题是每个人都比较关注的问题，碳排放对于加速环境污染有促进作用，因此，碳排放的问题也引起了很多人的重视，为了减少碳排放量，很多人也在对其进行研究。关于城市道路交通上的碳排放，也有很多人对其进行研究探讨。尽管学者们在不同层面、不同角度对城市交通碳排放有着不同的理解和结论，但是能够达成一致共识的是：道路上碳排放量的多少与在道路上使用了多少能源有着重要的联系。

2　交通运输结构与碳排放

我国现在对城市化建设越来越重视，在进行经济建设的同时，也加速了城市化的进程。在最近几年，我们的生活发生了翻天覆地的变化，我们对出行也有了更高的要求，公共汽车在时间与便捷度上已难以满足人们的需求。人们对汽车的向往越来越强烈，对汽车的购买欲望也越来越大。而且，人们对汽车也不仅仅只是向往，随着生活水平的提高、经济实力的增强，汽车已不再是我们遥不可及的交通工具，现在是几乎家家都有一辆汽车，甚至多辆汽车，资料显示，至2015年底，我国的汽车保有量创造了历史新高，比上年净增1 781万辆，达到了1.72亿辆，汽车的广泛普及，使我们的生活发生了巨大的变化，也改变了我们的出行方式，使我们的交通结构发生了巨大改变。

小汽车的普及使我们的交通结构发生了改变，同时也使我们的环境发生了重大的变化。汽车作为一种燃油的交通工具，也在间接地消耗着我们的能源，汽车的数量越多，对能源消耗的数量越大，同时交通道路上的碳排放量越多。而且我国的交通结构越来越趋于小汽车增多的方向，那么对于能源的消耗只能越来越多，碳排放的量也会越来越多，因此，交通结构的改变对碳排放有着重要的影响。我们要加快转变交通结构，减少碳排放量，保证我国的交通更好更快的发展。

3　经济发展与碳排放

一个国家的经济发展情况对碳排放也有重要的影响。调查研究表明，在经济发展的过程中，碳排放的多少会随着整个经济发展水平的高低变化，主要是一种抛物线的形态变化。碳排放会随着经济发展水平的提高首先呈现出一种上升的状态，然后到达一定的水平后，经济发展水平越高，整体的碳排放量就会减少。也就是说，在整个碳排放的过程中，它有自身的规律，在只有经济发展这一影响因素的前提下，碳排放的情况是先逐渐增多，后逐渐减少，这就说明了在这种情况下，政府的宏观调控措施将会对我国城市化进程中的城市道路碳排放起重要的调控作用。

4　建议

（1）改变交通能源消费结构

随着小汽车在我们生活中的普及，我们对能源的消耗越来越多，因为汽车的燃料主要是汽油，而汽油在燃烧后会生成二氧化碳和二氧化硫等有毒气体，前者能够引起全球气候变暖，后者能够使空气中产生有毒的气体，而且燃烧汽油后产生的汽车尾气会造成空气污染，因此，我们应该开发新的能源来代替汽油等，比如说可以利用电动汽车代替燃油汽车，也可以利用太阳能等，有多种方式来减少碳排放，要大力使用清洁能源，减少汽车带来的环境污染。

（2）合理优化城市布局和道路交通系统

合理优化城市布局和道路交通系统是城市降低碳排放的关键，城市的布局合理与否直接决定了城市交通系统和城市道路的长短。因此，从城市布局的宏观角度出发，必须统筹好城市协同发展，结合城区优势，规划好城区交通道路网络，减少不必要的交通运输需要，从而减少碳排放量。

（3）大力发展公共交通

我们可以通过相关手段来促进公共交通的发展。可以通过征收道路拥堵费，提高停车费用，甚至限制私家车出行时间和停车地点来抑制过度出行。另外，大力发展公共交通运输工具设备，为人们提供便捷舒适的出行方式。

（4）促进低碳化城市形成

要摒弃陈旧腐朽的理念和思想，积极吸收好的外来文化理念，但不是纯粹照搬，真正地推动城市的低碳可持续发展。

（5）促使人们养成低碳出行习惯

广大民众的碳减排意识以及行动是城市道路交通减排的关键。如果仅仅靠城市化进程、能源耗用率和经济发展水平这些市场本身的发展来转变方式来达到减排效果，那必定是漫长的过程以及高额的成本。但是，促进人们低碳出行的习惯则是从思想上、行动上带动人们一起为碳排放做贡献，多走路，多骑自行车，多乘公交车，调整私家车驾驶次数。

（6）发挥政府的主导作用

政府的主导是城市道路碳减排的重中之重。政府通过加大政策的实施力度和创新力度以及推进技术进步，采取提高燃油价格、开发替代燃料，促进城市低碳化发展与交通规划，引导私人汽车使用等都不能离开政府的计划和调控。

5　结语

通过研究分析，城市化进程中城市交通道路碳排放与能源消耗形式、交通运输方式、城市化进程以及经济发展水平密不可分。但是并不说明经济发展水平高，碳排放就会增加，而是说明在发展过程中我们要注意统筹规划、绿色发展，不断调整人与自然的关系，努力营造健康、安全、环保的道路交通。

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U491.9

B

1009-7716（2016）09-0116-02

2016-05-22

黎仕国（1973-），男，四川成都人，高级工程师，从事道路、交通工程设计与研究工作。