徐达
摘 要:我国城市轨道交通技术快速发展,设备监控系统(BAS)是整个轨道工程的核心部分,利用监控系统实现车辆、线路的一体化调配。门禁系统(ACS)作为设备监控系统的主要对象,其在设计中要考虑设备监控调度的便捷性,提出切实可行的设计改造方式。本次分析了地铁设备监控系统发展趋势,介绍了地铁门禁系统特点及其改造方案。
关键词:设备监控系统;门禁系统;特点;方案
基于交通环境与设备监控系统升级改造,地铁门禁系统结构有了多种控制方案可选,如何选择最佳方式服务于广大乘客,这是设计人员需要重点解决的技术问题。借助BAS操控平台,对门禁系统结构进行多样式升级,实现人、车、站之间的协调性控制。
一、地铁BAS系统
轨道交通对城市现代化建设意义重大,采用新技术辅助区域交通与改造活动,为地区城市轨道改造提供技术支撑。BAS系统以计算机控制为中心,通过远程网络、通信传输等方式实现智能化控制,按照设备调试与控制信号要求,建立符合地铁站台标准的各级管理模式[1]。例如,BAS系统可以对地铁站点之间的通风、照明、安全门等结构实施综合控制,为乘客创造优质的乘车服务环境。
二、地铁门禁系统特点
ACS系统选用多功能控制器,对地铁站内安全门实施自动化控制,采用智能感应器作为控制中心,体现了智能技术的应用价值。如图1,地铁门禁系统可由计算机实施智能化控制,在站内设定中央控制中心,与车站内进行多种连接,进而实现三级控制目标。
1、远程性。网络平台是地铁远程控制的新平台,利用互联网为地铁站内构建设备监控系统,进一步执行各项门禁操作命令,同时确保站内人员、设备的安全性。门禁系统设定于地铁站内,但受控于调度中心站点,由计算机完成门禁控制与安全调度。例如,通过网络信号感应门禁动作指令,进而加快数据信号传输与控制效率。
图1 地铁门禁系统
2、人机性。人机转换是现代门禁系统控制系统改进的理论指导,为地铁门禁系统设计操控的奠定了理论基础,保障门禁系统控制流程的规范化运行。心理学是人机工程设计的人性化理论,只有符合人类心理的门禁系统控制设计,才能更好地服务于地铁交通运输活动。
三、基于BAS系统门禁系统设计方案
BAS系统能够对在地下车站发生火灾事故的情况下,执行相应防灾和阻塞模式,使有关救灾设施按照设计工况及时有效地运行。基于BAS系统平台,设计门禁系统方案需设定多个模块,具体包括:
1、输入端口。用转换芯片作为门禁系统信号处理中心,对地铁站内外信号实施自主化控制,保持区域信号传输的安全性。设计BAS系统方案中,结合远程调度系统完成信号执行方式,帮助门禁系统准确执行控制命令[2]。ACS输入端口不仅对数据进行自动化控制,对端口模拟信号也采用了更多的服务技术,从信号模拟、时钟输入、信号执行、掉电保护等动作,对轨道交通运行实施综合保护。
2、交互平台。基于BAS系统条件下,ACS系统结构有了多种选择,如图2,利用互联网构建交互平台,实现了轨道控制的统筹化建设。例如,门禁系统交互利用神经网络模型为中心,对乘客、列车之间形成交互作用,提高了门禁系统运行的安全性。神经网络是门禁系统交互控制中心,按照程序指令完成动态操作。
图2 BAS交互系统
3、遥控系统。BAS技术是地铁门禁系统的控制中心,采用多功能元素設定操控平台,加快了门禁系统一体化控制系统升级,满足了不同情境下门禁系统控制流程。基于BAS远程遥控系统转换模式必须符合现代化地铁的发展需求,以地铁环境生产模式为前提,主要以提高机械设备控制信号的效率为目标,从多个方面实现遥控功能的系统改造。
4、动态控制。动态控制是对地铁站内运行情况的虚拟化模拟,由动态空间构建展示系统,对信号传输与控制平台执行安全程序。BAS芯片组装过程中,可添加信号反馈系统对门禁系统进行监控,一旦发生危险情况,可及时启动安全控制平台,发挥控制器在门禁结构中的操控优势。
结论
本次基于BAS系统对ACS系统实施优化,体现了地铁轨道交通科技改造的新趋势,成为城市交通系统升级的新方向。借助设备监控系统可实现站内设备一体化控制,按照轨道交通运行要求展开智能化调度,体现了新技术在门禁系统控制中的价值。实际控制中,要发挥BAS系统结构性功能,为轨道交通设定智能、安全、高效性的控制平台。
参考文献:
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