关于道路桥梁连接处的设计与施工探析

唐 博，杨锡江，税 欢

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都610081）

关于道路桥梁连接处的设计与施工探析

唐 博，杨锡江，税 欢

（中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都610081）

城市道路桥梁建设中，道桥连接处的设计和施工质量与整体工程的质量密切相关。对做好城市道路桥梁中道桥连接处设计和施工的重要性进行了分析，在此基础上，针对道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题提出了一系列行之有效的解决措施。

道路；桥梁；连接处；设计；施工；问题；措施

0　引言

当前我国城市道路建设规模不断扩大，而随之凸显的问题也越来越多［1，2］。道路与桥梁连接处设计和施工的质量与道路的整体质量有着非常重要的关联，在实际工程设计与施工中存在许多问题，极大地限制了连接处的质量，继而对道路的施工质量带来较大影响。基于此，本文对相关的内容进行了探讨。

1　做好道桥连接处设计和施工的重要性

对于城市道路来说，道路与桥梁的连接处处理是重中之重，其设计与施工的质量直接关系到跳车与否，进而对整条城市道路的行车安全带来重大的影响。当前，由于道路与桥梁连接处的处理不当而发生跳车事故的现象并不少见，对行车的舒适度也带来较大的影响。道桥连接处设计具有一些独特的特征：一是施工需要在露天进行，而且工程量较大，自然条件对工程有着较大的影响。在设计的时候要充分对材料的耐腐蚀性、抗高温能力以及抗风压能力进行考虑。二是要认真考虑施工工地地理环境对道桥连接处施工所带来的影响［3］。因此，应该在把握好以上要素的基础上，科学合理地处理好道路桥梁连接处的设计与施工工作，以充分保证道路与桥梁连接处的合理性与安全性。

2　道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题

2.1搭板法设计问题

在道路与桥梁连接处发生“桥头跳车”问题可谓是最为常见的现象。一般情况下，在连接处往往通过设置过渡段的方式对路面进行平整，但是总是由于设计不合理等原因，即使设置了搭板，但是“桥头跳车”现象依然存在，严重时会出现搭板断裂的现象。搭板法在路桥过渡段中的应用有利于路桥间刚度变化降低，从而有效提高过渡段路基的整体强度［4］。但是，值得注意的是，对于道桥搭板工程来说，一般不会对其做专项的设计，一旦设计不合理，最终影响到搭板功能的发挥。

2.2“裂缝”问题

裂缝现象一般是损害桥梁的最主要问题，而对于道路与桥梁连接处的裂缝问题来说，其不仅对道路的使用寿命带来较大影响，而且还会对行车安全造成威胁。当桥梁中出现了裂缝，就会造成水的大量进入，带来桥梁体内钢筋或者钢绞线的腐蚀，从而对桥梁的使用寿命产生影响，甚至会带来道路坍塌的严重后果，因此，需要重视道路与桥梁连接处的“裂缝”问题［5］。

2.3边坡防护不到位

根据实践发现，在很多道路与桥梁的连接处，之所以会出现路堤沉降比较严重的现象，关键在于边坡和锥坡水毁严重。为了保护路桥结构完整，防止洪涝灾害，路桥连接处必须采用有效的防护措施保护边坡和锥坡。如果在连接处的设计中，对边坡和锥坡防护措施的设计不到位，就会很容易使得台背路堤填土出现严重的流失问题，从而大大削弱路基的强度。在工程完工后，再经过长期的自然因素和行车因素就会出现沉降现象，甚至使得桥头基础变形而发生“桥头跳车”问题［6］。

2.4软土地基处理不当

如果软土地基处理不当，也会造成“桥头跳车”现象的出现。在软土地基的处理中，设计勘探阶段地质勘察布孔不够密集，钻探深度不够，没有探测清楚软土地基分布范围、物理力学性质等均是软土地基处理不当的主要原因［7］。在目前软土地基的处理中，常采用的方法主要有排水固结法、换土法、振动碎石桩法以及超载预压法等，在实际的设计与施工中，经常会出现随意选取的现象，以致于路桥连接处出现不均匀沉降、位移等问题，导致路桥过渡段路面不平整。

3　道路桥梁连接处设计和施工中存在问题的解决措施

3.1严格“搭板法”的设计和施工

上文已经论述，在道路与桥梁的连接处，搭板法是最为常见的结构。在该种结构下，可以明显提升路基的整体强度，也是防止出现“桥头跳车”现象的一种有效措施。因此，要严格做好搭板法设计与施工工作。首先，要根据道桥连接处的实际情况来设计搭板的长度，通常情况下，大中型桥梁搭板长度为8 m，而小型的桥梁搭板长度则为5 m。由于桥头引道一直处于高填方路段，相比之下，其沉降量就较大，因此，最好采用加长的搭板，以有利于对沉降的消除。

3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题

以对施工中的回填材料进行控制为例，在防止道桥连接处施工出现裂缝的措施中，选用的原料需要以容易压实和易透水的材料为主。在压路机械的选择上，也要结合不同的施工要求选用合适的机械。对于道路与桥梁连接处的施工，一般主要运用小型机械为主，因为小型机械一般比较灵活，可以有效降低在施工过程中对桥梁与道路连接处的作用力，从而降低连接处出现断裂现象的概率，以提升工程的质量和安全。

3.3路桥护缓和过渡段的设计

在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ 017-96）中，有对路桥护缓和过渡段设计的明确要求。具体来说，需要做好以下几个方面工作：首先，要重视对桥台基础和路堤边坡的加固处理设计。在对桥台基础和路堤边坡进行加固处理时，需要对桥台背路基地质状况、路堤长度以及填土材料等进行充分的考虑，在此基础上采取科学合理的加固措施；其次，在强度过渡段的设置上，由于城市道路和桥梁在结构上存在着很大的差别，在连接处由于强度的差异需要设置强度过渡段，从而对地基的沉降问题进行缓解；第三，要采取科学合理的措施来保证勘测设计阶段中勘测结果的准确性，这样可以对软土地基的深度、范围、力学性质等信息进行准确掌握，从而为设计提供准确的依据；第四，要选取合理的软土地基处理方法，施工管理人员可以在仔细分析现场施工具体情况的基础上，选用振动碎石桩法等加强地基强度。

3.4土工格栅的合理设计

在道路与桥梁的连接处设置合理的土工格栅，可以使得受力方向得到合理改变，在工程完工后，当过往的车辆产生了过大的压力时，也不会改变地基的垂直受力点，更不容易使地基产生变形，不会出现严重的颠簸现象。另外，土工格栅一般具有很好的弹性，能够减小受力之后的变形，再加上不断增大的交通运行质量安全要求，土工格栅的应用范围也正在不断扩大。

3.5科学设计施工组织方案

科学地进行施工组织设计也是保障道路桥梁连接处设计与施工质量的重要措施。对于道路桥梁连接处施工来说，科学的施工组织方案是重要的依据。在正式的施工之前务必要对施工组织方案进行设计，对施工进度进行合理安排，对路基填筑材料进行严格筛选，从而做好施工现场各项工程的施工组织工作。除此之外，还务必要进行必要的技术交底，制定安全措施，避免因技术问题而影响了路桥施工连接处的施工质量。

4　结　语

综上所述，道路与桥梁连接处的施工质量对于城市道路行车安全具有非常重要的影响，而针对目前道路与桥梁连接处设计与施工中暴露的一系列问题，相关单位需要针对性地采取有效措施进行避免。除此之外，施工单位还要积极对新的设备、技术、方案以及材料等进行探索，以进一步提升道路与桥梁连接处的施工质量，保证道路的整体施工质量，促进我国交通事业的发展。

［1］邱灶松.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题［J］.科技风，2010（8）：195.

［2］余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨［J］.科技创新导报，2009（6）:79.

［3］陈云鹏.浅谈桥梁施工的过程管理［J］.科技资讯，2008（21）:243.

［4］郑茜茜.道路桥梁设计隐患问题研究 ［J］.建设科技，2011（6）: 79-80.

［5］周莎，张小荣，易婷.浅谈道路桥梁施工中出现的质量问题及控制［J］.民营科技，2010（11）:244.

［6］赵国利.桥梁施工的过程管理分析［J］.科技资讯，2009（7）:48.

［7］姚华伟.略论道路桥梁施工中存在的问题与措施［J］.科技资讯，2010（31）:91.

U415

B

1009-7716（2016）01-0125-02

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.01.036

2015-09-01

唐博（1989-），男，四川蓬安人，助理工程师，从事城市道路工程设计工作。