不同功能区景观道设计方法分析

赵威

摘要：通过对城市景观道的概念、特征等相关基础性研究，分析了城市不同功能区内景观道的开敞空间、绿化、铺装、小品等的选择和设计，总结出不同景观氛围的营造手法。

关键词：城市景观道；城市功能区；景观氛围；设计方法

“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市也就有生气；街道沉闷，城市也就沉闷。”简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》一书中对街道作了这样的描述。作为城市特色和空间环境的重要组成部分，道路除具备通行功能外，其景观功能也日益凸显。

1 理解景观道

1.1 景观道概念

景观道区既有展示、游览功能，又有一般道路的交通功能，《城市景观道路空间形态设计研究》一文将其定义为“使城市道路空间与城市其他景观形态保持景观连续性的道路”，《城市标志性景观道路营建探索》定义为“具有交通、景观、生态、休闲等多功能的复合型道路”。总的来说，景观道是以道路为空间载体，集中展示某一特定区域良好特征，满足交通及景观展示功能的道路。

1.2 景观道特征

景观道主要具有以下特征：（1）界面相对连续，景观道是组织和联系城市各区域空间的景观廊道；（2）空间绝对共享，景观道是观察及体验城市生活的公共空间；（3）文化个性独特，景观道是展示城市特色，表现城市生态及人工风貌的舞台。

2 不同功能区内景观道的设计方法

城市不同功能区内的景观道主要从街道与片区、街道与建筑、街道与人的空间关联3方面进行设计，从而营造不同

2.1 街道与片区的关联

居住区内景观道出于安全等因素考虑，选择宜曲不宜直，道路节点鼓励布置公共场所，提供人群聚集空间。商业区内的景观道强化节点空间，塑造完整的景观序列。办公区内景观道强调建筑向立体空间上发展，宜直不宜曲，注重视线引导及轴线强化。生态类型景观道注重线型优美，构思精细的道路设计，强调多层次绿化引导。

2.2 街道与建筑的关联

居住区内节点段建筑鼓励增加交叉口处转角处理，同时丰富建筑景观面。商业建筑为增加底层空间渗透，鼓励裙楼向道路一侧布置，形成高低错落、层次丰富、疏密有致的城市轮廓，在重要节点增大建筑退距，创造公共及半公共空间。办公街道建筑鼓励塔楼基座设计紧临道路一侧，增强向上动感，形成强烈的视线引导。生态类型景观道若滨水，鼓励设计足够的视线通廊；若临坡地，鼓励采用不同建筑体量强化坡地高差。

2.3 街道与人的关联

居住区景观道界面空间重在营造舒适、自然且具有生活气息的交往场所，形成“聚”的景观氛围。鼓励利用植物、构筑物等适度围合空间，强化交往空间的边缘。绿化设计要考虑居民活动空间的半开放性，注重提高绿化的趣味性，增加人停留时间。铺装也以中小尺度、暖色调为宜，营造积极、温暖的氛围，增加人群停留积极性。

商业区景观道具有烘托商业氛围、引导商业流向等特性，重在营造舒适、活跃而有新意的视觉与空间效果。鼓励设置建筑骑楼、休息区、广场等完全开敞和相对开敞空间，加大道路与建筑中人行空间的联系。铺装也应具有指引性，为人群的流向指明方向，达到良好的商业氛围。

办公区景观道路空间是展示城市现代化水平的重要场所，重在营造开敞、庄重的视觉与高品质空间。以硬化广场为主体，将水体、植物等作为点缀的组合方式，可营造活泼、生动的氛围。通过提供交通、休憩、健身、观赏、停车等功能场地，实现复合型公共空间营造。

生态型景观道以自然环境为本底，在保证生态群落完整的情况下，进行自然复苏、游憩结合的空间营造。水域生态型景观道鼓励运用铺装、绿化对河岸线、道路沿线、植物轮廓线进行强化来实现滨水景观的连续性和层次感。山地生态型景观道，路侧树群宽度较小，在植物配置上应注重层次性和树种多样性，通过层次和色彩的变化产生较好的节奏感。林荫景观道两侧绿化区多为平地，鼓励采用低矮灌木绿篱营造多层次的绿化空间，创造开合有致、收放有序的景观序列。

3 结语

道路是城市的骨架，是人们了解城市的窗口，景观道路的建成使道路空间与城市其他景观形态保持景观连续性，共同提升城市空间景观品质，改善道路空间的车行、步行、散步的环境，体现自然之美、协调之美、集约之美的景观特色。