AXMAN公路车最新力作 BRONCOS SL5
BRONCOS SL5--The latest Work from AXMAB Road Bicycles
Broncos SL系列车架皆采用轻量且通过竞赛认证的东丽碳纤维为主要材料,将高模数碳纱用于五通、后下叉、前叉给予补强,让Broncos SL成为一台令人感到兴奋刺激的全功能竞赛公路车。
工艺方面,AXMAN运用1:1比例的PU内膜于车架成型阶段中,确保整体车架强度质量,Broncos SL碳管完善的内外璧平面更是AXMAN一向坚持的制作工艺。锥形加大车首管强化设计增强转向和操控的精准性,专属王冠形下管与上管搭配不对称坐管的组合,造就了犀利、超高效的骑乘质感。
本文介绍的Broncos SL5更是AXMAN在公路车的最新力作,搭配人气爆棚的套件——Shimano Dura Ace R9100变速系统,更是话题十足。整车涂装以消光银为主色,营造出一份低调沈稳的质感,其中以红色色块作为点缀,提供了些许热情气息。而这次AXMAN Broncos SL5找来了爬坡选手协助评测,在他的眼中,Broncos SL5的性能又是如何呢?
“一跨上车,我就能够感受到整台车绝佳的踩踏反馈。”车手开门见山就已表明Broncos SL5绝对是款竞赛取向的公路车。
车手在加速上给予Broncos SL5相当高的评价,该提升速度的时候它绝对不会拖泥带水,反应相当直接,是竞赛级的公路车应有的表现。而且坦白说,Broncos SL5的实力甚至可以媲美国际大厂的一级车架,让车手在丘陵地形骑乘时更有信心。如果能够换上更高阶的碳纤板轮,相信Broncos SL5的能力绝对不仅于此。
在车辆操控性方面,Broncos SL5的前三角是属于稍微放大一点的车子,因此在过弯时的稳定度相当好,不会有太多预期之外的动作出现。但是头管的长度略短,所以在灵敏度上Broncos SL5算是比较高的了。这种转向过度的调性会需要一点时间去适应,但都还在可以接受的范围内。平路骑行很好维持速度,如果真要的话,拿来作为短程个人计时赛的赛车也足以胜任。
不过说实话,也因为Broncos SL5的前三角偏大,因此在爬长坡时,车架会逐渐无法反应车手的踩踏,特别是像武岭之类的长陡坡,可能就不是Broncos SL5的主要战场了。但若是赛场在丘陵地上的话,选择Broncos SL5出赛,是不会有半点犹豫的。
“R9100的刹车真的是我用过最棒的夹器!制动力非常之高,但是手感又是如此滑顺,几乎就是要几分煞车,它就能给你几分煞车。”闯荡过各类大小赛事的车手,对于下坡要求相当高,在R9100的制动系统上留下了极深印象。而变速方面,他则是如此说道:变速非常精准,但我觉得R9100那份轻又顺的手感才是Dura Ace与其它厂家变速器最大的不同之处。
来源:单车计划