试析中外公交候车亭的创意设计

王芳

（安徽工程大学　艺术学院，安徽　芜湖　241000）



试析中外公交候车亭的创意设计

王芳

（安徽工程大学艺术学院，安徽芜湖241000）

摘要：随着城市公共交通的日益发达，候车亭已成为城市公共环境中一个不可或缺的重要组成部分.不同形态和设计风格的候车亭会带给人们不同的等车感受.创意改变生活，在公交候车亭设计中一个小小的创意，就能提升和改变城市的品味和形象，也让市民的出行轻松而富有乐趣.笔者从国外的优秀公交车亭设计创意的角度进行分析，探寻国内公交候车亭在设计上存在的一些不足，以期为这一领域的设计创新提供参考.

关键词：创意；公交车亭；城市生活

公交候车亭是市民出行最基本的城市公用设施之一，也是城市形象的重要组成部分.候车亭，一般是与公交站牌相配套的、设置在道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的公共交通设施，目的是方便乘客候车时遮阳、防雨等.候车亭的结构主要由顶棚、立柱、顶弓、广告灯箱和坐凳组成，也有用隔板来代替广告灯箱的.当然对于道路不宽、乘客不多的城乡公交线路上的候车亭，一般采用“亭牌一体”的简易型的.

“一旦环境设施具备了现代人认同的时代特征和时代精神，其特有的视觉品质将潜移默化为现代城市生活中特有的审美感受.[1]”创意公共设施是指在满足设施本身的实用功能外，在设计上融入时尚的、个性化的设计元素，以独特的形式打动人心，融合创新和灵感，创造出符合人们对生活环境以及生活品质的高要求.富有创意设计的候车亭既能舒缓行人出行时的情绪和节奏，也能在候车稍作停留时感受到快乐.从设计理念和经验上来看，欧美等发达国家在创意手法和设计思维上要领先于我们.学习和借鉴别人经验和方法，对于促进我国公共设施，尤其是公交候车亭的设计有着重要的价值.

1　国外公交候车亭创意设计特点

1.1形式趣味化

趣味性设计是满足人们对愉悦生活的追求，使人情感得以宣泄，摆脱生活压力，追求轻松快乐生活的直接反映[2].它可以表现在候车亭的形态、功能、材质肌理以及产生的相关延展功能上，让使用者产生共鸣，体验愉悦.作为一个城市空间中的公共物品，公交候车亭就是让公众与其产生身体上或是视觉上的接触，实现其功能.在城市空间中往往会存在一些市民喜爱使用的公共设施，研究发现它们都有一个共性，就是都具有一定的“趣味性”.表现为夸张的造型、引人注目的色彩、游戏情节的使用方式等.趣味表现的形式虽然不尽相同，但都既包含功能性又兼具趣味性的.国外公交候车亭的造型擅于发挥创意带来的趣味性，常常运用仿生和夸张的的手段来实现.仿生设计中所表现的是人与自然的情感，尤其是对于形态的仿生更能体现出公共设施的亲和力，制造出轻松愉悦的氛围[3].在日本出现的一些水果公交候车亭就是运用仿生的手法，将不同水果造型作为候车亭仿生的对象，不仅有西瓜皮造型，还有草莓以及芒果等造型，可爱的造型让身处其中等车的人们心情都会因此而变得轻松和快乐.

图1伦敦的秋千候车亭

位于巴西圣保罗的球门候车亭，就是利用巴西人对足球的兴趣为创意点，将足球门的形态直接移植到公交站台，实现候车功能的同时又能传递该城市人对于足球的热爱，给人留下深刻印象.创意上的趣味性不仅仅表现在造型上，还体现在为乘客带来候车时间的乐趣制造上.位于英国伦敦的秋千候车亭直接把行人等车的时光变成了对童年的回忆场所，这个秋千公交站外观格外简单，但是却让位于伦敦这个国际大都市的人们能够悠闲片刻，回味一下童年的美好时光.当然，设计师要考虑秋千的摆动幅度不能太大，必须考虑安全性.正如斯蒂芬·贝莱所言，“趣味是设计产品中最人类化、最直接、最能引起人们兴趣的因素.”

1.2功能智能化

“科技改变生活”.高科技的迅猛发展使得造型艺术受到强烈冲击，也带来了更多新奇的创意.国外在候车亭设计中充分利用智能化、交互化科技，让创意更加大胆且富有人情味.以美国纽约市的公交车站候车棚设计为例，它采用全透明设计，有防雨顶棚和玻璃风墙，内部有独立的照明和座椅.玻璃的通透性避免使人在公共场所的不安全感和压迫感，也让乘坐秩序更为有序.在中东城市迪拜，除了插入云霄的高楼大厦，还有引人羡慕的高科技空调候车亭，让乘客在中东炎热的夏天里不用站在暴晒的太阳底下等车，减少乘客的烦躁心情.此外，在里面等车的乘客还能按下按钮，给即将到来的公交车司机信号“有人要上车了”.在炎热的气候条件下，能在这样的车站等车是多么美好的一件事；人性化的提示信号更方便了乘客和司机.对新科技的追求是现在很多年轻人的乐趣所在，科技也让公交候车亭的功能越来越宽泛.位于法国巴黎的液晶巴士站就是将智能手机项目的配套产品与候车亭的设计结合起来，在乘客等待公交车的时候，和自己心爱的游戏互动一下.利用高科技让站内等车的乘客可以通过里面的小触摸屏和外面两米高的大屏幕互动，使得等车时间因此而不再漫长[4].位于巴西库里提巴市的外形极具未来派气质的候车亭，也是创意融入生活、高科技实用派的代表.它是一个圆柱形的透明玻璃结构，距离地面有一定的距离，装备有十字转门以及轮椅升降机，乘客们在进入候车亭时就需要付费.而候车站的玻璃门与经过加宽的公交车门直接对接，不仅免去人们拥挤的烦恼，也提高了上下车效率.

图2迪拜的空调候车亭

1.3实用与艺术一体化

优秀的景观化公共设施应该是与该地区整体自然和人文环境相互融合，互为优化.法国著名社会学家马可?丹尼认为：“设计应该被认为是一个技术的或艺术的活动，而不是科学的活动.”[5]德国的维特拉设计博物馆可以说是世界上最重要的设计博物馆之一，多年以来，这座博物馆就对于设计的历史研究与推动现代设计不遗余力.而位于柏林的新馆主要展览新式艺术与设计作品，其中主要收藏品就是“椅子”，因此又被称为“椅子博物馆”.由德国专为维特拉设计博物馆设计的巴士车站候车亭显然也有着强烈的艺术气质，而且连椅子都是那样精致.候车亭及其椅凳不仅仅是满足某种功能的理性工具，设计师在作品里追求艺术情感的表现力，企图在艺术与设计之间找到一个平衡点，使自己的才能和创造得到充分地发挥和张扬.可以说，设计师将这一具有功能性的候车亭赋予了超出自身的艺术特质，既实用又富有感染力.被誉为世界上最具艺术气质的西班牙卡萨尔卡塞雷斯的巴士站，候车厅的造型就像一张白纸折叠而成，形态夸张而富有动感，在阳光下石灰色的外观在非常有形，犹如雕塑般华丽.

图3卡萨尔卡塞雷斯的候车亭

2　国内公交候车亭设计的差距

相比国外来说，当下的中国多数城市对公共设施的建设重视和关注程度不够.欧美等国在实践和理论上的研究现在已相当成熟，尤其在应用方面积累了丰富的经验，值得我们借鉴.“创意融入城市生活”.我国候车亭设计的创意水平远远低于国外的发展，这种差距和原因是多方面的.有文化背景的带来的设计思维的不同，也有现实中人口因素的原因.设计上主要差距表现在：

2.1造型形式雷同化

“千城一面”是当前中国城市发展之缩影，而存在于城市空间中的公共设施在功能、造型和材料的选择上都趋于雷同，设计缺少新意.目前我国公交候车亭设计基本上采用“Y”形、“T”形、倒“L”形的造型结构，从大城市到小集镇这些造型随处可见，都有似曾相识的感觉.究其广泛应用的原因，是因为它具有造型简洁、施工技术要求不高、费用较低等优点.但与此同时也让城市的辨识度减弱，城市的形象不突出的缺点.虽然也有部分城市出现了仿古造型的公交候车亭，但存在着对设计元素的运用上缺乏提炼和归纳、设计形式语言过于直白的问题.

2.2功能单一化

在公交候车亭设计上，以单一的功能实现为出发点.目前国内城市的公交站亭的材料基本都是清一色的金属，如不锈钢、铝合金等，工艺上以焊接为主，给人以冷冰冰的感觉.在材料运用设计上保守老套、功能上缺乏人性化，如一些公交候车亭由于顶棚太短，让原本该有的遮阳遮雨的功能根本无法实现.大多数城市公交候车亭与公交站牌分离，在雨雪天乘客要查看乘车信息得要顶风冒雨.因为对功能上认识的单一化，所以也给创意戴上了枷锁，无论在造型上或是材料上.

2.3智能化运用范围小

由于城市发展的规模不同，国内大小城市在高科技智能化的候车亭普及化程度也不同.目前仅有部分城市的候车亭使用了电子报站器、电子线路查询等，与国外的高度的智能化、交互化相比，还存在很大差距.对高科技智能化运用推广的不积极，也限制了设计创意的发挥.

3　结语

“创意融入城市生活”.这不仅是城市发展的需要，也是设计师的时代责任.他山之石，可以攻玉.吸取和借鉴国外在公交候车亭设计创意上的经验，结合我国的国情，以人性化、智能化、可持续化的设计理念创新设计形式语言，结合民众生活，设计出具有娱乐性的、休闲性的候车亭.在保证候车亭的实用性功能前提下，将艺术性和科学性融入其中，让创意和生活紧密结合.

参考文献：

〔1〕许云辉，张汉元.城市设计中的公众心理[J].湖南城市学院学报，2007(1).

〔2〕高晓东.办公家具的趣味性设计[J].大众文艺，2010（16）.

〔3〕李月兴.仿生设计在家具中运用[J].城市建设理论研究（电子版）,2012(4).

〔4〕创意车站——城市的另一道风景线[OL].http://www.cnbuses.com/news/201107/38768.htm.

〔5〕班丽旋.基于人性化理念的公共空间导识系统设计研究[D].浙江理工大学，2008.

基金项目：2010年教育部人文社科项目（10YJC760051），2014年安徽工程大学本科教学质量提升计划项目（2014zyzhgg02）

收稿日期：2015年9月30日

中图分类号：J06

文献标识码：A

文章编号：1673-260X（2016）02-0045-02