探讨城市市政工程道路施工控制要点

林建东（福建省莆田市涵江区城市建设投资有限公司，福建省莆田市涵江区351111）

探讨城市市政工程道路施工控制要点

林建东（福建省莆田市涵江区城市建设投资有限公司，福建省莆田市涵江区351111）

随着我国经济的发展和社会的进步，城市化进程不断加快，对市政道路的施工质量要求也越来越高，市政道路建设也越来越受到社会各界的关注。市政道路建设的质量直接关系到人们的生命财产安全。因此，做好市政道路施工质量管理，了解其施工工艺，对市政道路质量的提高，具有非常重要的意义。本文以涵港大道涵江段为例分析了城市市政道路施工控制要点。

城市市政工程；道路施工；控制要点

引言

改革开放30年来，我国的市政道路建设正奔向国际发展水平。市政道路施工质量优劣将直接影响到路面平整性和耐久性，并影响整个工程的施工质量。本文根据笔者个人施工经验，对市政道路施工控制要点进行探讨。

1 工程概况

涵港大道涵江段建设工程是2009年省重点建设项目和市在建重点建设项目，工程北起梧塘镇荔涵大道，南至白塘镇木兰溪（陈桥村），途经梧塘、白塘两镇11个村，与滨海大道、324国道及涵江区南环城路相交，跟向莆铁路相叠而建，是莆田市主要的疏港大道之一。道路全长7.1km，路幅100m（其中向莆铁路占地21m），道路两侧各设16m主车道，3m绿化分隔带，7m慢车道，4m人行道，沿途设桥梁24、涵洞10座。道路征用土地面积约590亩，拆迁民房总户数为447户，拆迁建筑面积10．038万m2，安置区总用地面积240亩。

2 市政工程道路施工控制要点

2.1 路基控制

检查现场施工质量，主要包括：填料质量；分层厚度；碾压质量等。抽查质量控制资料，主要包括：压实度；路基材料检验报告、路基功能性检测报告（如弯沉检测报告等）；隐蔽验收记录及监理平行检验资料；工序质量评定验收记录，以及软基处理验收记录。

2.2 基层控制

检查现场施工质量，主要包括：填料质量；分层厚度；碾压质量等。抽查质量控制资料，主要包括：基层材料出厂合格证、检验报告、进场验收（复试）报告；混合料配合比；标准击实试验报告及灰剂量标准曲线报告；压实度检测报告；灰剂量报告；弯沉值检测报告；无侧限抗压强度检测报告；隐蔽验收记录及监理平行检验资料；工序质量评定验收记录。

2.3 面层控制

检查现场施工质量，主要包括：面层材料质量和厚度；碾压（浇筑）质量；水泥混凝土面层伸缩缝填充料密实饱满度等。抽查质量控制资料，主要包括：沥青混凝土、水泥混凝土、水泥混凝土面层伸缩缝填料以及土工织物材料出厂合格证检验报告、进场验收记录；沥青混凝土和水泥混凝土配合比；沥青混凝土马歇尔试验及压实度；水泥混凝土路面的抗压强度和抗折强度；沥青混凝土路面的弯沉值；抗滑性能检测报告；隐蔽工程验收记录及监理平行检验资料；沥青混凝土摊铺记录（测温记录等）；工序质量评定验收记录。

2.4 灰土质量控制

2.4.1 第一层灰土施工

第一层灰土多用于稳定路床，只能用轻型压路机，碾压稳住路床，用重型压路机，更容易产生弹簧。根据现场情况局部路段要适当加大灰土填筑厚度。

2.4.2 明暗浜施工灰土施工

不同河塘处理方案有不同的标准，一般情况，只要挖除黑色淤泥质土就可以了。如抛石挤淤泥就不需要挖除太多的淤泥。（正常路面以下1.5m深度，车辆行驶的作用力几乎影响不到的）灰土必须事先闷好，再等待回填，这样回填进度和质量都能得到保证。挖机与压路机在河浜段碾压误区；挖机重量达到标准但接触面积太大，压实功达不到要求，能上压力机时不可用挖机。修筑的台阶长度最少要达到1m以上，灰土回填两层要挖―个台阶，不然台阶起不了作用。

2.4.3 灰土碾压

碾压原则：先轻后重、先动后静、先边后中，弯道先内侧外侧碾压。碾压控制点：碾压时的含水量：正常碾压含水量比最佳含水量大1～2点便于碾压成型和达到最大压实度。现场人员手抓—把灰土，手握成团，在1m高的位置落地上能撒开，这时候的灰土正好可以碾压。碾压时压实功：压路机的碾压时间；按照三轮压路机正常行驶速度，1h3km，一来一去重叠1/3轮碾压一遍，计算1000m2碾压一遍需要1.3h。压路机的吨位达不到要求，也很难到压实度要求，经常有施工员讲，压路机吨位不足多碾几遍，其实再压也是无用功。每次碾压由现场监理按时间监督，并建立碾压台账。铺筑好的灰土要在1～2d内碾压到位，3d后再碾压就对刚刚形成强度的灰土造成破坏。

2.4.4 闷 灰

由监理换算本工程所有灰土所用石灰量，并监督施工单位的石灰进货量并记录在监理日记上。建立石灰进货台账后附进货单，石灰土施工，首先挖取土方、掺3～5%的石灰、打堆闷料，时间一般在7～20d左右，中间经过3～4次翻拌，使湿土和石灰发生反应，使土体颗粒松散，土的性质改变，土的含水量、塑性指数降低，土体易于粉碎，然后闷灰土运至路基，根据灰剂量检测，确定是否满足设计灰剂量，若石灰衰减前的灰剂量小于设计剂量，则需进行第二次加灰，加灰时必须均匀地播撒，然后及时完成路基处理及成型。根据现场土方量按照土体干密度1.7。根据掺灰比例计算出石灰掺量，并在土堆上划上网格线。一般以一车石灰的重量反推土方量，用挖机翻拌均匀。

2.5 粉喷桩质量控制

施工场地要求平整，并清除杂物，挖除地下障碍物。场地低洼时应回填素土，不得回填杂土，压实度为85%，平整后的场地要符合施工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚、安装机具设备地点以及水电供应和排水沟位置。保证桩机在工作面上正常行走，严格控制下钻深度、喷粉高程及停灰面，确保粉喷桩桩长和单桩粉量达到规定要求。粉体喷射机上的储灰罐应按设计投料量投一次料、打一根桩，严格控制加固长度，水泥输出时间及停止时间，确保桩头进入持力层，严禁未达设计加固深度或尚未输出水泥的情况下提钻，以确保成桩质量，桩长不小于设计，水泥损耗量不得大于1%。

每桩必须至少下钻各两次（复搅）全桩复搅有困难时，复搅深度以电流表读数达到70A为止，桩顶采用水泥浆搅拌。旁站人员应随钻机对每根桩记录一份原始资料，应认真做好施工日记，并根据自己的记录详细核对施工人员的记录并及时予以签认。监理必须有独立的旁站记录。保证成桩的有效长度，提钻的时候必须等到喷粉到达时间后才可以提钻，否则有一段桩无水泥。

2.6 混凝土路面质量控制

2.6.1 施工机械

必须配备齐全的施工机械与相应的配套机具，并有足够的配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间—般不发生有碍施工进度和质量的故障。

2.6.2 施工过程中需加强注意的问题

把好原材料质量关。面层混凝土用原材料，包括粗集料、细集料、水泥、减水剂、水、钢筋和填缝料的质量必须经检测合格后才能使用。泵送凝土不适宜浇筑混凝土路面，若使用商品混凝土要严格控制坍落度和粉煤灰掺量，避免表面收缩裂缝。模板必须采用钢模板，弯曲变形的不可以使用。模板宽度应与面层厚度相同；模板安装应牢固，顶面应与面层设计标高一致，立模的平面位置，应符合设计要求。模板底面与下封层间的空隙应用同标号的小石子混凝土填塞，不得用泥土或砂浆填堵。模板间联结牢固，模板内侧应涂刷混凝土隔离剂或干净机油，以免拆模时粘结混凝土。

摊铺混合料应采用锹铲人工翻扣，严禁抛甩和耧耙。混凝土振捣，每一位置的应以混凝土不再下沉，不再翻出气泡并泛出砂浆为准，表面平整时严禁用存砂浆，然后走平衡梁整平。做面时严禁在混凝土板上洒水、撒水泥粉，当烈日暴晒时，应在遮阳棚下进行。传力杆钢筋必须顺直，两端载面呈圆形，绑扎在预制的钢筋托架上，安放在胀缝处后再浇筑混合料；不得将翻斗车中混合料直接倒在传力杆上，应用锹铲人工摊铺。传力杆应与行车道轴线和面层表面平行，任何不平行将导致面层的断裂。

应根据气温变化和大气湿度，合理掌握缩缝锯缝时间，过早锯缝将把石子带出，形成毛边；锯缝过迟，将引起断板。对于施工中出现断裂的板块，必须凿除重铺。缩缝严禁用压缝法施工。应准备必要长度的防雨大棚，使尚未硬化的水泥混凝土面层免遭雨淋。下雨时不得用塑料布直接覆盖在尚未硬化的面层上。对于受雨淋表面水泥浆被冲走的板块、麻点板块和直接覆盖形成的绉纹板块均应凿除重铺。不准采用拉毛法做面，应采用刻槽机刻槽。把握好刻槽的时间，时间太早容易毛边，刻槽太迟强度太高损坏刀片。

3 结束语

公路的路基质量对其使用性能影响较大，因此，在进行路基施工时应严格按照规范、按照设计进行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施，通过在施工中不断总结经验，逐步积累公路路基施工质量控制方法，对于提高公路使用品质，降低工程造价，是非常重要的一个环节。

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[2]李志光.浅谈市政道路工程施工管理及质量控制[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011（04）.

[2]张贵祥.浅谈市政工程道路施工的质量控制与管理[J].中国新技术新产品，2011（16）.

U415.12

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2095-2066（2016）36-0244-02

2016-12-4