结合案例分析公路工程软土路基处理和施工管理

李 明（广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001）

结合案例分析公路工程软土路基处理和施工管理

李 明（广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001）

以饱水的软弱粘土沉积为主的地区称为软土地区，软土包括饱水的软弱黏土和淤泥。在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。随着公路路网的不断扩张，不可避免的会出现路基穿过软土地基的情况。要想保证路基的承载力，提高公路质量，进行软土地基的处理时非常有必要的。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。

公路；软土地基；换填；土工格栅；管理

引言

近年来，国家不断加大基础设施的建设力度，公路工程不断增多，路网遍布国家的大江南北，公路建设的地理、地质环境也趋于复杂化，其中，软土路基是较难处理的一个问题。由于软土的天然含水量高、天然孔隙比大，固结系数小、固结时间长，灵敏度高，流动性大，透水性差，土层层状分布复杂，各层之间物理力学特性相差较大，在公路施工中必须做好软土路基的处理。

1 工程概况

某高速公路工程起止桩号K107+326～K144+087，线路全长36.761km。互通桥两座，分离桥9座，天桥11座。其中K141+523天桥引道路基K0+000～K0+650为水田，根据设计图纸的要求，进行挖除土方，回填天然砂砾，铺设土工格栅。其主要工程量如下：挖除土方21736m2、换填天然砂砾23876m2，土工格栅11440m2。

2 换填技术

施工前先对水田进行排水处理，排水方面，本次选用的是排水沟引流的方式，在路基施工范围之外挖好一个集水坑，然后将水田里的水排到坑里面，然后再使用潜水泵 （功率为4kW）把水抽到附近的河流里。

2.1 清淤

完成水田的排水工作之后，对换填范围进行轻型动力触探试验初步确定软土深度。并测量原地面高程，填写三方联测资料。

在进行清淤工作之前，首先要进行动力触探试验，要大概知道清淤的深度。然后用挖掘机挖除水田里的淤泥，而且要用车辆将其运到指定的位置放好，留着备用。淤泥清理工作完成之后，要接着进行基底承载力的检测，而且要测量出清淤之后的实际基底标高，若是承载力不能满足规范的要求，务必要用轻型动力触探仪重新探测淤泥的深度，然后再次清理淤泥，直到其承载力满足规范的要求为止。当检验地基承载力符合要求之后，再进行基底标高测量，填写三方联测资料。

2.2 换填天然砂砾

2.2.1 施工准备

施工前应对换填的范围和深度进行核实，当采用机械挖除换填时，应预留30～50cm的保护层由人工清理。编制换填地基施工方案，经审批后向操作人员进行技术交底。收集场地工程地质资料和水文地质资料。施工前应合理确定填料含水量控制范围、铺料厚度和碾压遍数等参数。

2.2.2 测量放样根据设计图纸要求，放出软土地基处治地段各特征点（起

点、终点桩号，两侧宽度），并复核处理宽度和原地表标高。画

好平面图，经监理工程师认可后，方可进行开挖施工。

2.2.3 基底清理

（1）施工前应清除坑内浮土、积水和泥浆，基坑边坡必须稳定，防止塌方。

（2）在挖除基础下一定深度内的软弱土层时，应避免坑底原状土层受扰动，为此可保留300～500mm厚土层暂不挖去，待铺填换填料前再挖至施工图标示高程。应防止基坑边坡坍土混入填层。

2.2.4 基坑检查

检查基坑开挖是否达到设计要求，基础承载力是否达到设计要求，基坑开挖尺寸是否满足施工要求。

2.2.5 换填材料检验

本合同段软基路基处理方法为换填碎石、砂砾、素土规格必须达到设计或规范要求。

2.2.6 分层铺换填料

（1）回填材料地基底面宜铺设在同一高程上，如深度不同时，基土面应按施工图挖成台阶或斜坡搭接，搭接处应夯实，施工应按先深后浅的顺序进行。

（2）分段填筑时每层接缝处应做成斜坡型，接缝部位不得在基础，墙角等重要部位。

2.2.7 分层压实

（1）为保证换填土压实的均匀及密实度，在重型辗压机辗压前，应整平层面。

（2）控制辗压机械的速度，经静压2遍后，采用强振6～8遍。（3）换填材料太干燥时，应洒水，以保证上下材料结合良好。（4）夯实应先四周后中间。

2.2.8 找平验收

（1）最后一层辗压完成后，应检查高程和平整度。（2）低洼处应及时补充填料。

3 土工格栅施工技术

3.1 施工准备

（1）土壤取样试验：进行土壤取样，取得详细的数据，为基底处理、取土场选择等提供施工依据，确定最佳施工方案。

（2）土工格栅试验：土工格栅试验的各项性能指标符合设计要求。

（3）压实试验：根据选定的碾压机械及计划使用的填料种类，进行现场填筑压实试验，以确定施工的工艺参数及施工方法。

3.2 施工工艺及要求

（1）测量放线

根据设计图纸放出填方边坡脚桩，进行水平测量，在两侧指示桩上标出土工格栅边缘的设计高。

（2）基底处理

根据设计要求，清除地表附着物及树根、腐植土，再结合施工现场的土质情况，按照有关规定进行基底处理。

（3）路基填筑土方

按照试验确定的填料合理层厚，分层厚度逐层碾压密实。并成排水坡，压实度必须满足设计要求，表面平整，无凸凹现象。

（4）铺土工格栅

在平整好的下承层上全断面铺设土工格栅，土工格栅长孔方向铺设时与线路走向垂直。根据土工格栅的铺设宽度，加上土工格栅两端回折长度（不小于2m），截取每幅土工格栅长度铺设，铺设时两人竖拉土工格栅两端，2～3人抬起土工格栅中部，逐幅铺设。土工格栅要拉直平顺，紧贴下承层，不得出出扭曲、折皱、重叠。接缝处用U型钉锚固，接缝搭接粘合强度符合有关要求。两幅搭接时高端压在低端之上，曲线地段外侧搭在内侧之上，直线地段按左幅搭在右幅之上。

（5）再次填筑土方

在土工格栅上用人工配合装载机铺设设计厚填土，经人工平整后再用压路机碾压密实，在铺设下一层土工格栅。

（6）质量控制要点

路基填筑前，基底碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。砂垫层碾压在最佳含水量时进行，如过干则洒水后碾压。

严禁直接在土工格栅上走行机械。土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。土工格栅搭接方法按设计要求进行，搭接处用U型钉锚固。

4 路基工程施工管理

4.1 质量管理

4.1.1 建立质量保证体系

在本段建立专职质量检查体系，项目经理部设质量检查部及专职质检工程师，工班设兼职质检员。成立以项目经理部总工程师为首的质量管理和创优工作小组。定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。经理部设试验室及专职试验人员，通过检测试验的手段，协助配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。

4.1.2 质量管理的措施

（1）项目部全员务必强化质量为本的意识，认真地把“百年大计、质量第一”的正确指导方针坚决贯彻到底，重视创优工作，将其贯穿于整个施工活动的全过程。

（2）实行施工分管级别，各个级别的第一责任人的务必要质量自检、自控，进一步完善好内部的检查机制，技术人员要配备完善，明确好各级领导和业务部门及现场管理及作业班组的质量责任，及时地进行考核，奖优罚劣，盘活整个项目组，最大限度地调动员工创优的积极性。

（3）尽可能协调好参建各方的关系，密切配合好设计、业主、监理单位，虚心接受监理工程师提出的意见，共同商量对策解决问题，尽可能创造出“四位一体”联合创优的质量工作的大局面。

（4）进一步强化工序的质量控制管理，高标准地执行质量管理体系的要求，详细地制定出各个工序、各个环节的操作工作标准、工艺标准以及检查标准。详尽地记录好工序标准的实际执行状况，达到有序地衔接各工序。

（5）路堤填筑禁止滚填，做到挖、运、摊、碾、试验各环节机构、设备配套。严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。台背待填筑时按规范要求进行施工。

（6）软弱路基地段施工前进行细致调查，按设计处理方案及技术规范组织实施，施工前编制实施工艺细则，并做相应试验，合格后正式实施。

（7）制定详细的汛期雨季质量保证措施，确保施工质量不受影响。针对本段工程特点，选配先进的施工设备和测试试验手段，对工程质量进行有效监控。

4.2 安全管理

4.2.1 建立安全保证体系

为实现安全目标，本段成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安质检查部，各工区负责人为主要人员的安全生产组织，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。

4.2.2 安全管理措施

安全生产是企业管理的一项重要内容，是施工现场时刻不能忽视的工作。它直接关系到职工的人身安全和国家财产安全。要以讲政治、讲大局的高度对待此项工作。

（1）建立健全安全管理机构，成立以项目主管副经理为组长的安全生产领导小组，建立健全安全保证体系和安全管理机构，全方位领导本桥施工的安全工作，确保安全施工。

（2）认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策，严格执行《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，制定和采取安全措施，切实做到施工安全。

（3）加强对职工安全生产教育和安全常识教育，做到人人明确施工中有关安全的各种规定、规范和岗位责任，以及遇到问题时的处理办法。

（4）牢固树立安全第一的思想，分工序定人定岗并建立各类人员岗位责任制，做到制度到人，责任明确。

（5）严格执行安全事故报告制度。

（6）施工现场设工地医院，出现紧急情况应做好现场急救和保护工作，现场常备应急车辆以供急需。

（7）加强消防教育和管理，在生活区、停车场、材料库、油料库等建筑设置避雷设施，并特别注意防火安全，配备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。

（8）做好安全防护，所有机械操作人员要严格按照机械操作规程进行规范操作。

（9）项目部设备科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，无证驾驶。

5 结束语

除上述所述的两种软基处理手段之外，还有很多的其他的软基处理措施。在公路软基处理中，应该根据施工具体情况，选择最优合理和有效的方法，以此提高软基的质量，增加路基的承载力，提高公路工程的质量。

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U416.1

A

2095-2066（2016）15-0175-02

2016-5-5

李 明（1981-），男，工程师，本科，主要从事工程施工管理工作。