解析高速铁路接触网关键施工技术

覃 庚（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西太原030032）

解析高速铁路接触网关键施工技术

覃 庚（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西太原030032）

最近几年，我国社会经济迅速发展，取得了非常瞩目的成就，很多国家级的工程项目也加大了投资和建设力度，其中高速铁路建设作为我国战略性发展的重要环节，引起了政府以及社会的广泛关注和重视。电力牵引是现代大部分高速铁路采用的模式。这个供电系统的主要部分就是我们通常所说的接触网，只有充分优化了接触网的施工质量，才能够保证机车能够既快速又安全的运行使用。本文对我国现阶段高速铁路接触网的工艺技术进行了简要的分析，希望此文中所提及的技术以及要点能够为我国高速铁路接触网施工的有关方面提供具有价值的参考依据和典范。

接触网；高速铁路；关键施工技术

1 引言

与发达国家比较起来，我国对高速铁路相关研究以及建设相对较晚。无论是在理论研究方面，还是在施工技术方面，都存在着较大的差距。为了全面发展我国的高速铁路工程，使其建设工作有序快速的推进，就必须学习成熟的施工技术和理论指导。我国高速铁路发展的现阶段，接触网的相关理论和实践技术还不是十分的成熟，存在许多困难和问题。本篇文章针对这些疑难问题，对“高速铁路接触网关键施工技术”进行研究与分析，以便大家探讨和学习。

2 我国铁路接触网施工技术现状分析

2.1 施工技术发展现状

“四个一次到位”是接触网施工技术的具体体现，也就是说承力索架设、支柱装配、吊弦安装以及接触线架设四方面的一次到位。在这个施工过程中包括多方面的技术关键，例如材料选择、人员安排、工作环境的考察以及方法的选择等。以接触网施工过程中的材料为例，在选择材料的问题上，需要对施工安装材料的生产制造公差进行充分的考虑。其中，计算腕臂过程中，需要全面的考虑材料生产制造公差，在施工过程中腕臂预配的状况下，必须要细致全面的考虑上述影响因素，才能够减少累计施工偏差的影响，甚至完全避免。在我国现阶段，铁路接触网工程的施工过程中还具有技术标准不匹配的现象，主要体现为路基以及轨道专业的施工技术标准与接触网专业存在差异，这一问题导致高速铁路的接触网工程完工后常常存在质量缺陷，甚至存在安全隐患，无法长期安全使用。

2.2 施工工艺标准

在铁路接触网施工过程中，很多环节和过程都可能造成或多或少的误差，比如软件计算环节、现场安装环节以及施工测量环节等。这些误差和偏差是由于施工过程中的多方面因素而造成的，包括机具因素、人员因素、现场环境因素以及材料因素等。在铁路接触网相关工程的施工过程中，需要保证施工工艺严格遵守相关标准和要求，其中首先要完成的就是施工定测工作，在这过程中要保证基础施工工作的质量，完成支柱整正安装后，进行整体吊弦、线材架设以及定位安装等工作。在我国施工技术发展的现阶段，铁路接触网的相关工艺标准还不完善，相比于西方发达国家的成熟标准体系还存在较大的差距，所以完善和规范施工工艺标准是十分重要并且迫切的。

2.3 施工队伍施工方面

在进行铁路接触网施工之前，需要参与施工的队伍完成队伍的建设工作，要对施工的技术人员进行系统的培训，使他们能够在实际操作过程中得心应手，做到真正的技术强化的目的，从而提高整个施工队伍的工作效率，进一步有效的保证高速铁路接触网施工质量。然而，现阶段我国能进行铁路接触网施工的并没有充分重视队伍建设的重要性，致使其综合素质普遍不高，甚至有一部分技术人员完全没有实践经验，从而导致工程的质量效果不佳，同时，很多施工人员缺乏应有的安全意识，这大大增加了安全事故发生的风险。

3 接触网的关键技术分析

3.1 接触网定测技术分析

纵观我国和国外的相关技术，在建设高速铁路过程中，接触网工程的定测过程主要包含两种形式和方面，一方面，如果主要由相关土建单位来进行接触网基础工程的施工工作，则要求土建单位按照接触网施工的相关标准和规范做好施工及定测工作。与此同时，电气化的相关施工单位也具有非常重要的任务，他们要复核测量及确认已经施工的相关基础位置。如果在复核过程中发现施工定测以及施工过程存在不规范或者缺陷的问题，需要立即与相关的施工土建单位进行协调和沟通。另一方面，如果由电气化单位负责接触网基础的施工工作，那么除了施工工作外，电气化单位还要负责基础位置的复核测量及确认工作。并且工程定测时，需要涉及到许多单位进行交桩，包括起测点施工单位、隧道施工单位以及路基施工单位等，所以需要有关部门提前做好充分的定测方面的工作，并结合有关技术准则以及接触网工程平面图，在施工过程中严格做到逐点测量，从而完善、优化高速铁路接触网工程的施工定测工作。

3.2 高速铁路接触网基础工程施工技术

在施工工艺方面，高速铁路接触网基础工程施工中，涵盖了许多方面的施工工艺技术。首先在接触网基础浇制方面，路基地段处采用路基基坑开挖的施工工艺，通常情况下施工所采用的开挖工具为镐、锹以及铲，很显然，这项低效率工艺不适用于高速铁路接触网开挖过程中。在现代的高速铁路接触网开挖施工过程中，通常情况下采用的是切割开挖法，这种工艺能够保证开挖后的基坑具有完美的规范性，并且在施工过程中对于路基也没有过大的破坏。除此之外，如果施工现场的条件允许，在开挖过程中还可以使用钻孔开挖法，这种工艺和切割开挖法的优势都非常突出。除此之外，施工过程中基础的制作工作也不能忽视，这项工作需要在充分满足相关设计准则基坑与尺寸的情况下实施。高速铁路接触网具有非常繁多种类的基础的结构形式，包括了杯型基础、阶梯型基础、钢筋混凝土基础以及桩型基础。其中，最为常见的是钢筋混凝土基础，它具有和普通钢筋混凝土类似的施工方法。

3.3 高速铁路接触网组合定位装置施工技术

在高速铁路接触网施工过程中，一般情况下有两种悬挂高速铁路接触网的模式：其一为弹性链型悬挂，其二为简单链型悬挂。定位装置都是通过使用钢性结构来充当的，并且每个结构之间都要用螺栓固定，只构件整体具有稳定性，保证其能够安全使用，除此之外，还能够同时有效的保障接触网的弹性。

在安装高速铁路接触网组合定位装置施工过程中，要严格按照相关技术要求及规范进行作业，传统的经验和施工模式已经不再适用于当前的高速铁路建造工程，所以，施工队伍首先要做的便是要做好腕臂测量工作，在这个基础上，以每一组定位装置导线高度以及所处的结构高度为依据，接下来进一步编制相关的计算程序，与此同时充分利用计算机的便利性进行数据的分析和处理，在现场安装时使用安装作业车，提高作业效率，严格保证施工符合相关标准。

3.4 高速铁路接触网状态检测技术

现阶段国内外的高速铁路接触网检测技术，通常情况下主要分为两类：一类为静态检查，主要是基于施工整体过程的而言；另一类为动态检查，主要基于工程完成之后的检查过程而言。在进行检测，需要综合考虑多项因素和指标，包括相关设计规范、验收标准以及相关施工技术规范等。在进行静态检测接触网过程中，检测内容所涉及的内容非常多，比如锚段关节处接触线的高差、支柱的倾斜度以及定位器的坡度等。同样，动态监测接触网也包括多项内容，比如接触线高度的检测、冲击加速度的检测以及网压的检测等。

4 结语

通过此文的分析和探究，认识到我国现阶段高速铁路接触网施工技术还不是十分成熟和完善，与发达国家相比，还存在着施工队伍建设力度不足、施工技术较为落后等问题。对于这些问题和缺点，最重要的就是充分利用、融合现代化的接触网施工技术，例如此文中提到的基础工程施工技术、施工定测技术、状态检测技术以及组合定位装置施工技术，这些无一不是高速铁路接触网工程中最为关键的技术。相关的科技和施工人员一定要对此足够重视，只有将这些技术尽快的应用在我国高速铁路的建设工程中，才能在根本上提高我国高速铁路接触网的施工质量，才能够保证高速铁路这一战略性发展目标所带来的经济效益稳定增长。

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2095-2066（2016）33-0181-02

2016-11-10