地铁暖通设计遇到的难题及解决措施

赵倩文（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430000）

地铁暖通设计遇到的难题及解决措施

赵倩文（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉430000）

随着经济的不断发展、社会的不断进步，我国的各项事业都有了良好的转变，尤其是在交通方面有了较好的起色。然而我国是一个人口大国，来自交通方面的压力则是越发严重，我国正值高速发展期，交通运输直接影响到我国经济的发展，因此近些年我国交通部门在各种交通中都增设了众多的交通线路，以此来缓解交通运输压力。地铁这类交通在近些年是备受人们所喜爱的一种交通出行的方式，其既能够高速的运行，还能够节省大量的交通占地的情况。由于其主要在地下运行，因此还存在着诸多的问题等待解决，比如说地铁暖通设计的问题等，这类问题在地铁中是非常重要的。本文主要就是针对地铁暖通系统设计中所遇到的诸多难题进行详细的研究，然后再从中找出与之相对应的解决措施，使地铁暖通设计更加的完善，促进地铁事业的发展。

地铁；暖通设计；难题；解决措施

1 引言

在世界各国的发展中，便利的交通是保证经济发展的必要前提，因此要想将我国经济得到充分的发展，就必须保证交通的便利。对于一个发达的城市而言，地铁的存在则显得尤为重要，其不仅能够缓解地面上繁忙的交通，更重要的是地铁这一交通方式是对一个城市建设发展的一项重要的考量依据。在地铁的建设中，由于在地下施工，其受到空间的限制，就需要在地铁设计中要考虑通风空调的设计，而这一设计是确保地铁正常运行的重要保障，确保在封闭空间内地铁能够正常的运行。

2 地铁暖通设计制式剂相关参数

2.1 暖通空调设计的基本制式

在地铁的设计中，对于暖通的设计主要存在两种形式：屏蔽门系统、开放式系统。当然，对于地铁暖通的设计需要根据不同的规划设计来选取相应形式。隧道内部和车站的两个部分的温度负载量需要满足不同区域的要求，对于这种车站和区间分割管理的暖通形式则需要采取屏蔽式系统，这样就能够进行隔断管理，有效的形成两个比较独立的区域，便于管理。当然，在使用的过程中，需要对其按照严格的设计进行划分、接线设置等，并且将车站的通风系统与通风间隔系统等进行严格的独立分割。车站通风系统与区间的通风进行独立，使其形成一种自成的体系。在地铁内部开放的通风系统区间是与车站相互连通的，正是通过空调的系统完成对不同季节所存在的不同温度特点进行适量的调节，而在不需要对温度进行调解的空间，其主要的采用一般的开放模式。在空调运行期间，所采用的主要是封闭式运行方式，这种的方式能够有效的保证车站内的温度以及空气流通的状态等保持在正常水平，确保车站内、以及区间内的数据保持在正常值。

2.2 空调负荷值的参数选择

地铁车站与隧道内部的设计是比较复杂的，因为其会受到各种因素的影响。在众多的影响问题中主要还是对列车的行驶有较大的影响。地铁在运行的过程中会产生较大的热量，这些热量包括空调的运行产生热量、列车运行时摩擦产生大量的热量等。在地铁的运行期间，列车会对车站的热环境产生一系列的周期性变化的影响，这样就需要对暖通系统的平均负载值进行合理的设计，以此来满足地铁在运行负载设计中的基本工作状态，确保温度的变化在可接受的范围内。如果能够对热能动态的状态掌握，就可以通过一系列的仿真、模拟等方式对其进行分析，在设计的过程中能够准确的把握空调的负载值，有效的降低地铁内因车辆的运行而产生的热量。

3 地铁暖通设计的关键问题

3.1 区间通风系统的设计

在地铁车站的换乘区间，需要设计一个公共的暖通系统，根据车站换乘区间的内部结构的布局等，对其进行空调通风系统的设计。在设计的过程中，如果采取将空调的通风系统与隧道内的通风系统进行分隔独立，就需要在二者之间设计一挡水板以及空气过滤板等一系列装置，然后再设计送风道以此来完成空气在隧道内的流动设计等，隧道内的风机的设计是确保空调通风与排风过程的正常运行的基础。对于我国当前的地铁通风系统而言，其主要还是开放式，主要是没有一个良好的高频率性能的转换功能，这样就不能够完成地铁站内的空调的自动调节功能。

3.2 地铁空调的水循环系统

地铁站内的水循环系统主要是由冷水机组构成，然后对整个车站内的空调负载值的研究、分析，进而由制冷机来完成对冷水机组的正常运行，在车站的换乘区间需要设置一设备机房，其主要的功能就是供冷源的合理性。在此期间，还要设置一项辅助的供冷源机组，在运行的过程中对车站内的负载量进行实时的监控，对于不同的区间需要选取不同级别的机组，以此来确保车站内能够节能运行。这种运行、管理的方式主要是定流量的方式，通过对水泵工作时间的设定，以及对负载值变化范围的分析，来判断、确定所需回水的温度值等，以此来提高负载的变化配比等。

3.3 车站管理部门的通风系统设计

地铁车站的管理部门需要与设备房进行分隔独立进行通风系统的设计。在一般情况下需要将两个部门设置在地铁的两端，并且还会按照功能与使用的类别进行有效的分类，主要有：灭火保护、空调设备、非空调设备等类别。地铁车站内与隧道内的空调通风系统会依照各个设备的基本位置进行详细的设计。对于暖通系统的设计，其整体的容量不需太大，但其内部的结构系统等比较复杂、繁琐。在设计的过程中，最重要的一点就是要结合实际的情况来设计，根据实际的通风、排烟等需求进行风机的设计、确定空调系统的数量等，以此来确定空调机组的位置与功能的效果等。

4 地铁暖通空调的防火安全管理

地铁内部的人流量是很大的，而且还是一种比较封闭的空间，一旦发生火灾就会造成不可估量的严重后果。因此，对地铁内部暖通空调的防火管理是地铁内部非常重要的一个环节。在地铁内部的暖通设计时，需要依据相应设计标准进行设计，通过对地铁内部的防火体系进行分析，选择好适合的防火材料，建立健全良好的防火应急处理方案，对地铁内部的防火处理工作进行有效的加强等。在地铁车站的内部需要设置一防火应急处理服务中心，在排风系统中需要添补补风装置，在有火灾发生的时候，确保排风机的正常运行。各个设备都需要设立预备设施，确保在发生火灾的时候各个设备、机组的正常运行。在隧道区间内的运行控制需要进行人工操作，以此来确保车辆之间的运行间隔，确保车站范围内的人员得到有效的疏散。

5 结束语

综上所述，对于地铁内部的暖通系统的设计中，最重要的就是要对地铁内部的设计、施工以及运营情况进行详细的考虑，然后对地铁的暖通系统的设计、布局、运营方式、节能减排措施以及相应的安全管理等进行全面的考量，使这些数据保持在正常的运营参数内，以此来确保地铁运行的正常、安全。这样就能够为地铁事业的有效发展提供保障，同时也为人们的日常出行提供了安全、舒适、便利的方式，提高了人们的生活质量。虽然我国的事业还处于发展的阶段，设计、运营的方式与发达国家还存在一定的距离，但随着我国的发展，在不久的将来在地铁领域、地铁暖通系统上都将会发展成为世界领军水平，为人类的出行提供更大的便利。

[1]吕南南.浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题[B].规划设计，2015（12）：149.

[2]曹仁轲.浅谈地铁暖通空调系统设计中关键问题[B].规划设计，2016（06）：57.

[3]高 波，李先庭，韩宗伟，等.地铁通风空调系统节能的新进展[J].暖通空调，2011，41（8）：21～26.

[4]李 雁.地铁暖通空调系统设计中关键问题的探索.都市快轨交通，2005（6）：18～3.

U231.5

A

2095-2066（2016）35-0222-02

2016-12-2

赵倩文（1990-），女，助理工程师，硕士研究生，主要从事暖通设计工作。