芜湖港集装箱运输实现逆势发展原因探析

孙凤山

（皖江物流集团芜湖港务有限责任公司　芜湖　241006）

芜湖港集装箱运输实现逆势发展原因探析

孙凤山

（皖江物流集团芜湖港务有限责任公司芜湖241006）

本文分析了芜湖港2015年集装箱物流实现跨越式发展情况和重点举措，为促进我国集装箱物流发展提供借鉴经验。

芜湖港；集装箱运输；逆势发展

我国经济进入经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期“三期叠加”的特殊时期，市场外部环境不利因素有增无减，内河港口运输也遭遇前所未有的困难。芜湖港逆势而为，抢抓机遇，多管齐下，集装箱运输实现跨越性突破。2015年，芜湖港再创历史新高，成为安徽省第一个集装箱吞吐量达50万标箱的港口，为打造安徽省集装箱枢纽港奠定了坚实基础。近年来，皖江物流集团芜湖港务有限责任公司抢抓长江经济带建设机遇，在地方政府大力支持下，在口岸单位和社会各界通力协助下，抢抓机遇，加快发展，打造成为安徽外贸和国际集装箱枢纽港，促进了区域经济快速发展。

一、发挥优势是实现逆势发展的基础

2010年12月29日，淮南矿业重组当时的芜湖港后，制定了现代物流发展战略和愿景目标，明确要求以现代物流理念统领生产经营，为皖江城市带区域经济发展贡献力量。皖江物流集团要求芜湖港务公司充分发挥自身发展集装箱物流优势，抢抓发展机遇，加快发展步伐。按照集团的总体部署和明确要求，芜湖港务公司充分发挥区位、功能、政策、作业、服务、人才、信息、品牌等优势，有的放矢地发展集装箱物流：即巩固江南集装箱货源市场，拓宽江北市场，重点是合肥及周边市场，不断延长物流链，沿上游强化与皖江铜陵、池州、安庆港的合作，并向九江港、武汉港延伸；向北拓展皖北阜阳市场、皖西六安市场，集装箱量节节攀升。但进入2015年8月份，受国际贸易形势低迷以及其他因素影响，出口集装箱受到重创，9月、10月箱量下滑较大。在此关键时期，皖江物流集团召开了经营工作会，要求港务公司要锁定目标任务不放松、不动摇，加大市场公关力度，扩大市场份额，尽快扭转箱量下滑趋势，确保完成全年任务目标。根据这一指示精神，港务公司举全司之力，狠抓落实，科学管理，一手强力开拓市场，一手精心组织生产，很快扭转了被动局面，一举完成全年各项任务。

二、发挥政策效应是实现逆势发展的保证

为了支持芜湖港打造安徽集装箱枢纽港，安徽省、芜湖市人民政府相继出台了一系列优惠政策，芜湖港积极宣传，发挥政策效应，争取箱源。一是积极发挥“路桥效应”，从芜湖长江大桥过桥的过桥费、从安徽省内高速公路通行的通行费给予全额补贴。二是积极发挥“报关效应”，对从芜湖市口岸出运的外贸集装箱优先报关报检，吸引外贸集装箱从芜湖港出运。三是积极发挥“班轮效应”，对从非长江内支线港口到芜湖港集装箱码头中转的班轮公司，年报关航班次数达到一定数量后，适时补贴船闸通行费。四是积极发挥“箱量效应”，对相关代理在芜湖港报关并中转的增量部分予以适当补助。五是积极发挥“总部效应”，积极争取各家船东货代企业的区域性总部落户芜湖。尽力促成政府给予区域性总部享受总部招商引资政策，努力使落户芜湖的船东货代企业在住房、税收、人才引进等方面享受优惠待遇。此外，芜湖港积极争取把集装箱运输发展战略纳入芜湖港和芜湖市城市总体规划。这些优惠政策落地生根之后，有力地促进了箱量的稳步攀升。

三、强强合作效应是实现逆势发展的条件

近年来，芜湖港积极寻求合作，通过强强合作，实现集装箱吞吐量从“量的扩张”向“质的提升”转型升级。一是在上海自贸试验区辐射效应下，芜湖港于2014年7月与上海港成功实现了战略合作，形成集装箱板块的集聚效应。与上海港战略合作后的2014年后4个月完成集装箱中转量195517标箱，2015年完成501369标箱，实现了历史性跨越。二是加强与皖江上游区域铜陵、池州、安庆港口物流企业之间的合作，努力把芜湖港建成安徽省通江达海的集装箱主枢纽港和长江中部流域货物集散中心。2015年前10个月，进出口箱量同比增长40.05%，皖江支线上下游中转箱均有不同程度的增长。其中，合芜支线中转箱同比增长46.62%，内贸箱吞吐量同比增长17.8%。三是加强与合肥等皖中皖北港口合作，并把合作方向扩展至皖西、皖北。四是全力以赴推进与大型船舶、港航企业战略合作，加强与班轮公司、支线经营人、租箱公司的业务联系和沟通，大力拓展空箱、商品箱调运、转运业务，多重渠道增加箱源。目前，芜湖港已与数十家船货代公司建立有长期战略协作关系，马士基等18家船公司的箱管代理权已落户芜湖港。同时，东方捷运等10家船公司在芜湖港开有内支线班轮。每周固定班轮达75艘次，其中每周始发外高桥班轮21班。现如今每月进出芜湖港集装箱的集装箱班轮达到420余艘次，枢纽港的聚集效应已显现。五是加大与船代、货代等代理企业合作。六是积极配合船公司、上海港，继续增加“五定”班轮、增加芜湖至上海班轮航线密度，让客户有更多的班轮选择，以快捷、优质的运输服务，吸引更多的箱源。

四、投入基础设施是实现逆势发展的关键

为满足集装箱快速增长需要，皖江物流集团提前谋划，超前决策，加大投入，不断完善集疏运体系建设，合理配置资源，确保集装箱运输通道安全、高效、畅通，先后开工建设了朱家桥集装箱码头一、二期工程等。现拥有集装箱1万吨级专用码头1座，综合码头1座，皮带机浮式码头3座；集装箱专用泊位3个，杂货泊位2个；有岸边式集装箱起重机、轨道式集装箱起重机、门机、装载机、挖掘机、堆料机、清仓机、叉车、集装箱正面吊运机、集装箱空箱堆高机、集装箱卡车等各类大型装卸运输专用设备76台（套）；有标准集装箱堆场12万平方米；库场面积约42000平方米；并建有联检办公楼、集装箱信息管理系统、专用除害处理场地等配套设备设施。现年集装箱通过能力为100万标箱，年货物吞吐量600万吨。

五、良好口岸环境是实现逆势发展的前提

良好的口岸环境，尤其是通关便利化，是打造“安徽省外贸中心港、安徽国际集装箱枢纽港、上海洋山港重要的喂给港”的重要内容，也是进一步扩大开放的迫切要求，是增强应对危机能力、保持经济增长的重要手段。近年来，芜湖大开放带动了大发展，口岸单位适应形势，不断提升通关便利化水平和口岸综合服务能力，譬如芜湖海关启用区域通关一体化通关方式，推进和改善“三个一”通关模式，提高了芜湖口岸通关效率，降低了进出口企业物流成本。启运港退税政策成功落地，芜湖出口加工区整合优化升级为综合保税区，实现了皖江地区深度参与长三角分工协作，实施“区港联动”战略，促进了芜湖港与进出口加工区携手发展，提升了芜湖市乃至安徽省外向型经济发展水平。口岸管理体制、运行机制、口岸监管、口岸协调服务的深度改革，营造了越来越好的口岸环境，提高了芜湖港集装箱物流运营效率、集装箱物流的辐射和综合能力，促进了皖江物流集装箱运输和外贸量的持续快速增长。

六、强化科学管理是实现逆势发展的根本

一是牢固树立“客本位”思想，以客户为中心，以市场为导向，精心组织生产，保证集装箱在港口运作安全、高效、快捷。从主动了解、提前掌握船、箱进出港信息入手，充分运用系统管理，优化场桥、岸桥配备和堆场管理，发挥堆场、设备设施最大效能，保证集装箱装卸作业同时开通四至五条作业线，提高作业效率，降低作业成本，满足生产需求，做好集装箱中转、堆存及其他服务工作，以优质的服务巩固市场、扩大市场。二是开展技术创新，实现挖潜增效。2015年以来，芜湖港通过狠抓设备运维管理，努力实现降本增效。结合生产实际、设备状况、季节特点等认真排定设备设施维修保养计划，督促做好各类机械的规范使用与维护保养。根据生产工艺情况制定科学严谨的量化能耗指标，坚持抓好定量考核工作。加强非生产用电的管理考核，开展小改小革、修旧利废降低成本，给公司创造效益。三是注重服务质量，提升品牌形象。近年来，芜湖港不断完善“一票承诺服务”体系，实行“一票到底”的“门到门”贯通物流服务，落实48小时计划申报制度和半小时超时箱问责制，改善服务方式、丰富服务内涵、充实服务内容、改进服务手段、提高服务标准，实行“星级服务”，定期召开生产经营协调会，通过加强与船货代理、车队的沟通交流，不断满足客户日益增长的服务需求。与上海港战略合作后，集装箱量大幅增长，全年客户满意率始终保持在96%以上。四是加强安全管理，确保职工平安。实行“严字当头，技防为先，生命至上”的安全管理理念，不断夯实安全基础，完善管理制度。先后对场桥控制系统进行了自主改进，切实做好事前预防和作业过程的控制，有效建立安全隐患排查机制。坚持不间断检查，消除“人的不安全行为”和“物的不安全状态”。在安全与生产有冲突的情况下，坚决将安全作为首要目标。切实做到安全工作人人有责、人人负责，确保生产过程无事故，有力促进安全实现生产目标。

七、奋力开拓市场是实现逆势发展的基石

实现跨越式发展，箱源是基石，芜湖港积极采取有效措施，始终将开拓市场摆在重要位置。（1）芜湖港持续加大对江北市场的公关力度，拓展江北市场，2015年1-10月江北市场箱量同比增长40.05%。同时，进一步将经营范围向皖北拓展，2015年9月，六安市一家出口企业从芜湖港出运了第一票集装箱，为今后对皖西市场的拓展奠定了基础。（2）积极开拓上游集装箱中转市场，充分发挥芜湖枢纽港的聚集效应，在发展合芜中转支线的基础上，大力拓展皖江支线班轮，通过联合上海港，增加支线中转箱，促进上游岳阳、武汉、九江等地区中转箱箱源的增长。（3）全力以赴加强与班轮公司、支线经营人、租箱公司的业务联系和沟通，大力拓展空箱、商品箱调运、转运业务，多重渠道增加箱源。（4）积极配合船公司、上海港，继续增加“五定”班轮、增加芜湖至上海班线密度，让客户有更多的班轮选择，以快捷、优质的运输服务，吸引更多的箱源。（5）努力寻求适箱货物。在确立了发展集装箱物流战略目标之后，努力寻求适箱货物，积极创造有利条件，增加适箱货物比例。同时，采取有效措施，稳定最适合货类，千方百计寻找适合货类，克服困难争取勉强可装货类。

责任编辑：张明