路桥施工中高边坡支护技术的探讨

1.温登鹏 2.刘卫光

1、410782198403183979 2、41018519831102351X

路桥施工中高边坡支护技术的探讨

1.温登鹏 2.刘卫光

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所谓的高边坡指的就是斜坡，一般情况下自然或人为形成的，该工程形式在工程建设中较为常见。在路桥施工中，高边坡支护技术会被经常用到，该项技术涉及建筑、矿山、水利、铁建等众多领域，属于路桥施工中非常重要的一个技术环节。本文主要围绕高边坡治理的基本原则，深入分析探索了高边坡支护技术在路桥施工中应用，希望能够在今后的路桥施工中提供一些技术参考。

路桥施工；高边坡；支护技术

近年来，随着我国社会经济的快速发展，人们逐渐开始重视道路施工的舒适度和安全性能，同时也对路桥建设提出了更高的要求。在路桥施工中，最关键的技术就是高边坡支护技术，对于施工的质量和稳定性有着重要作用。因此，路桥施工企业要不断提高高边坡支护技术，充分考虑路桥施工地点的地形特点，选择适宜的高边坡支护技术，避免滑坡及坍塌事故的出现，以保障路桥建设的顺利进行。

一、路桥施工中高边坡治理的基本原则

路桥施工中高边坡治理的基本原则为：对于土方开挖高度小于等于40m的边坡，通常只需要放稳定破率；对于土方开挖高度大于40的边坡，要以放较陡的坡率为主，进而降低边坡的高度，达到提高支挡和加固的目的。大于40m的边坡，如果要是采取弃方、破坏植被或者增大征地量的方法，将会对环境产生较大的破坏，不利于环保。考虑到地下水集中和坡脚应力的作用，路桥施工的加固工程要采取“固脚强腰”，不仅可以增加坡脚的支撑力，进而提高路桥工程的整体稳定性，还能够有效避免高边坡出现局部失稳的问题，提高路桥施工的局部稳定性。

二、高边坡支护技术在路桥施工中的应用

1、菱形方格护坡。菱形方格护坡属于框架护坡中的一种类型，适用风化较严重的岩质边坡和坡面稳定的较高土质边坡。某工程采用混凝土菱形方格，框格间距2.5m，框格及横肋宽0.3m，嵌入坡面0.15m，框格内植草。施工方法：对边坡进行修整，坡度与设计相符，平整度要求达到±5cm。测量人员施放菱形方格的关键点，如：混凝土格构的交点、混凝土格构与马道、段间混凝土格构的交点等。上述工作完成后，进行沟槽开挖、支立模板、混凝土浇筑。

2、边坡平整技术。目前很多工程施工现场的边坡都不是十分平整，经常有土石松碎剥落，所以在施工的时候一定要注意彻底清理松土、碎石和一些岩土的碎渣，尽量让岩土表面光滑平整，现场附近的一些障碍物要及时拆掉，如果出现空洞就用石块填补衬砌，并用水冲刷喷射的表面，对一些不稳定的边坡应当仔细认真地清洗冲刷或者采取一些加固的措施，出现很大裂缝的坡面要及时灌浆或者将缝隙勾补平整，而且对于边坡的坡脚和出现松散崩塌空洞的地方留出一些能够泄水的孔洞，孔洞长度的尺寸要依据施工现场环境合理设置。

3、抗滑桩。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但对正在活动的滑坡打桩阻滑需要慎重，以免因震动而引起滑动。在路桥施工中，抗滑桩是一种常用的高边坡支护技术，广泛的应用于中厚度的高边坡治理中。根据材质的不同，抗滑桩分为木质桩、钢轨混凝土桩、混凝土桩、钢筋桩等。路桥施工中，抗滑桩的选择要综合考虑推力大小、滑坡体厚度和其他施工条件，抗滑桩的锚固深度取决于施工地点的地质松散特点，一般情况下，锚固深度是桩长的一半，保证足够的锚固深度，才可以起到抗滑的作用。

4、灌注桩施工。首先测量放线，放好线路中心线、挡土墙和各桩孔的设计轴线，开挖线、分段线等施工要点线，然后桩孔采用旋挖设备成孔。放样及桩孔现场管理要求为：桩位偏差不大于1%，桩径允许偏差±50，垂直度允许偏差为0.5%，成孔施工应一次不间断地完成，成孔完毕至灌注混凝土的时间间隔不应大于24h。钢筋笼在加工场加工好后，运至孔边，用卷扬机吊起放入孔内。待桩身混凝土强度达到设计强度后，应对其完整性进行检测，检测采用低应变法，检测桩根据监理现场随机指定，检测数量为总桩数的30%。

5、钻孔。由于某工程锚索需要从桩之间土体（后排支护桩和建筑桩基）穿过，钻孔需按避让角度进行钻进，符合要求后把钻机牢固安装在作业平台上。锚索钻孔时，钻孔直径为220mm，孔间水平方向允许偏差为±10mm，垂直方向允许偏差为±50mm，钻孔倾斜允许偏差为3‰，孔深应超过锚索设计长度0.5～1.0m，终孔后清孔要彻底，并立即插入锚索灌浆。

6、预应力张拉及拉拔试验。待锚索锚固体及冠（腰）梁强度达到70%设计强度（腰梁约7d）后方可进行张拉锁定，张拉方式采用整体张拉法。预应力锚索张拉：锚索设计荷载400～850kN，先用千斤顶施加第一级0.2倍锁定值，以消除锚索的松弛，并以此拉伸读数为基准点；然后以44kN/min左右的加载速率继续进行4级均匀加载，分级总荷载分别为0.275倍锁定值、0.55倍锁定值、0.825倍锁定值、1.1倍锁定值。每级荷载需稳压5min，若实际伸长值大于计算伸长值的10%或小于5%时，应暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉；总张拉力为预应力锁定值×1.1倍，而不是预应力锁定值。锚索张拉应在冠梁或腰梁达到设计强度和内锚固段浆液抗压强度达到20MPa后（7d龄期）。锚索基本试验：锚索施工前应选择相同地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数，要求单孔7束张拉力不小于1980kN。试验采用JTM-V1800型锚索测力计和609B型振弦式读数仪。锚索验收试验：验收试验的锚索数量不得少于总数的5%，且不少于3根，验收试验的锚索应随机抽样，试验荷载取值为990kN。

三、结束语

通过以上的叙述可以看出，在路桥施工中，高边坡支护技术作为最常见的施工方式，根据不同的地形特点，选择相应的施工方式，能够使路桥施工的稳定性和整体质量得到有效提高，从而避免发生滑坡事故。在路桥施工中，要使高边坡支护技术的作用得到充分发挥，对各方面因素进行综合考虑，进一步提高高边坡支护技术的科学性和合理性。

［1］张杨；曹成建；试析路桥施工中高边坡预应力锚索施工技术措施［J］；民营科技；2014

［2］魏才；水利工程施工中高边坡支护与挖技术的应用［J］；科技创新与应用；2014