浅析FREQUENTIS VCS 3020X内话系统与AT-VCS0422内话系统的差异

李丽桓

中国民用航空三亚空中交通管理站

浅析FREQUENTIS VCS 3020X内话系统与AT-VCS0422内话系统的差异

李丽桓

中国民用航空三亚空中交通管理站

民航系统的快速发展，国内自主研发的设备越来越多的应用到各大空管现场。本文对FREQUENTIS VCS 3020X内话系统和AT-VCS0422内话系统分别就系统结构、信号流程以及电源等方面进行了详细介绍和对比分析，以便更好的发挥两套系统的作用。

语音交换系统 FREQUENTIS VCS 3020X AT-VCS0422

随着我国民航事业的迅猛发展， 三亚凤凰国际机场年吞吐量已经突破1700万人次。飞行量的增加，使得空中交通管制的压力不断增大，这也对设备保障提出了更高的要求。三亚在用的主用内话系统是奥地利FREQUENTIS 厂家生产的FREQUENTIS VCS 3020X 内话系统；为了更好的保障地空通信，目前已经引入沈阳空管技术公司生产的AT-VCS0422内话系统作为备用内话系统投入正常使用。下面简单分析FREQUENTIS VCS 3020X 内话系统和AT-VCS0422内话系统的差异。

1 结构方面

VCS 3020X内话系统是全数字、无阻通信系统，系统基于双系统并行无交叉的核心结构。VCS 3020X内话系统由核心交换单元，业务子框，TMCS(技术监视和控制系统)，席位、电源模块和传输线路组成。此外VCS 3020X内话系统还配备了无线电应急系统作为其应急备份。其中，核心交换单元由JIF板和CIF板组成，业务子框由GPIF板，ERIF板， BCA板，BCB板等板卡组成。

AT-VCS0422内话系统是基于IP的全数字、无阻语音通信系统，采用双网并行的交换式结构，由可堆叠的主机、席位终端、监控配置终端、并行热冗余的双交换网络和人机接口组成。在AT-VCS0422内话系统里不再存在核心交换单元，而是通过交换板卡或交换机来实现信号的交换。其中主机又由各种功能板、监控板、席位板和交换板组成。常用功能板卡有无线板、内线板、录音板、GPS/语音板等席位和监控终端通过八芯双绞线直接连到席位板上；对于比较远的席位，则是通过光纤转换器来连接。其中交换板相当于一个微缩的交换网络，其中的LINK0-9分别对应机总线框内的1至10的功能板，从而实现内部的数据交换。

这两种不同的结构方式各有利弊。VCS 3020X内话系统的核心交换单元中的CIF板最多可以接入6块JIF板，每块JIF板都只有8个接口，一旦超过了可用的接口数量，就需要增加板卡来实现扩容。相比而言，AT-VCS0422内话系统的扩容能力更加强大。但是VCS 3020X内话系统就目前的运行情况来看更加的稳定，而AT-VCS0422内话系统是基于IP的内话系统，对数据传输的可靠性和延时处理技术依赖性比较高。

此外，从结构上来区分，VCS 3020X是星型拓扑，中央节点为整个系统的核心，承担着整个系统的数据处理、传输以及交换功能，中心节点故障会造成整个网络的瘫痪。而且，在这个结构中，所有接口模块都是直接连接到中心交换系统，中心交换系统来执行集中式通信控制策略。而AT-VCS0422是环型拓扑结构，具有结构简单，容易实现，传输时延确定以及路径选择简单等优点。但是，网络中的每一个节点或连接节点的通信线路都有可能成为网络可靠性的瓶颈。

2 信号流程

VCS 3020X内话系统中，以发射一路无线电信号为例，每一路无线电信号都要经过无线电子框中的ERIF进行处理，将无线电信号传给该子框的左右两侧的GPIF板，GPIF板的2M信号直接和核心交换单元中的JIF板连接，以实现低速向高速跃进。每块JIF板可输出16Mbit/s直接和CIF板连接，在CIF板里可以实现业务的交换、控制、设备配置、系统状态统计等。

如管制员通过某一频率呼叫某一航空器的信号流程：触摸屏、话筒、插孔→EPOS→2M信号→JIF→CIF(进行数据交换)→JIF→GPIF→ERIF→无线电台。核心交换单元由JIF板和CIF板组成，每块JIF板均有8个接口，JIF板的最大容量为6000TS(时序)。

在AT-VCS0422内话系统中，以发射一路无线电信号为例，管制员发射一路无线电信号，通过八芯双绞线从席位传输至席位板，席位板将信号传至左右两侧交换板，再通过传输线路传至甚高频电台。由于三亚业务量较大，安装了两个机柜，两个机柜之间的通信则是通过安装的交换机来实现。

信号流程为：席位板席位终端→席位板POS→交换板NSW→无线板WRL→甚高频电台→机组。

3 电源

VCS 3020X内话系统供电方式为交流+后备48V直流。核心交换单元的电源有专门的独立交流、直流模块；子框电源也是用专门的独立交流、直流模块。

AT-VCS0422内话系统则是由两路相互隔离，并可独立运行的电源构成。AT-VCS0422内话系统不再区分核心交换单元和子框，整套系统工作仅需一路电源就可支持整套系统的正常运行。

4 结论

上文从系统结构、信号流程等方面介绍以及对比分析了VCS 3020X内话系统和AT-VCS0422内话系统。这两套语音交换系统各有自己的优缺点。VCS 3020X内话系统是冗余数字式语音系统，当系统发生内部故障时，只会影响特地部分而不会造成系统瘫痪。而且这个系统配备了无线电应急系统，有着更高的安全保障。而ATVCS0422语音交换系统是完全分布式环形拓扑结构并且具备冗余备份功能，极大的降低了系统硬件物理损坏的发生。基于IP网络交换技术的AT-VCS0422语音交换系统对于数据传输的同步有了更高的要求。另外VCS 3020X内话系统使用年限较久，而AT-VCS0422语音交换系统作为一套我国自主研发的内话系统，为用户提供了灵活的资源配置模式和较强的系统扩展能力，AT-VCS0422内话系统的引入使得三亚空管的地空通信保障能力得到了进一步的加强。VCS 3020X内话系统和AT-VCS0422内话系统的互相补充，可以确保飞行员和管制员之间的通信交流更畅通无阻。