道路桥梁预应力应用探析

2016-03-16 05:30张秀梅
环球市场 2016年16期
关键词:桥梁工程预应力构件

张秀梅

武昌理工学院

道路桥梁预应力应用探析

张秀梅

武昌理工学院

随着我国经济和交通的快速发展,预应力施工技术在我国现在和未来的道路桥梁工程中的应用会越来越广泛甚至达到普及。本论文对道路桥梁施工中所应用的预应力技术展开研究,对相关概念进行概述,强调预应力技术应用的必要性,分析该技术在道路桥梁工程中的应用,提出应用过程中工程质量的控制措施,为相关研究提供参考和借鉴。

道路桥梁;预应力;应用

引言

近几年来,随着科学技术的不断进步,在进行道路桥梁的建筑过程中引进了许多先进的技术,其中预应力技术的应用较为广泛。预应力技术是指事先人为在一些相应的构件中引入内部应力,这一应力可用来抵消使用荷载作用下产生的拉应力,从而提高抗裂度和刚度以保证整体结构的安全性和稳定性。本论文就对预应力技术在道路桥梁工程中的应用做一个论述。

1、预应力施工技术的基本概念

预应力施工技术种类主要包括先张法和后张法。预应力施工技术常常与混凝土结构相结合,在工程施工的过程中,可预先对混凝土结构构件施加一定的压应力,以抵消部分或者全部使用荷载产生的拉应力,从而减少裂缝宽度或者避免开裂,这就相当于改善了构件中混凝土的抗拉性能,并使高强钢材得到充分利用。不仅能够增强构件的刚度、耐疲劳性能、抗裂性、抗扭和抗剪承载力等性能,还可以降低在正常使用过程中出现裂缝的风险,而且采用高强材料可减少截面尺寸从而很大程度的降低施工材料的使用量,可以有效降低施工项目的造价,有利于施工项目的开展。

2、在道路桥梁施工中应用预应力应用的优势

预应力技术真正步入我国的桥梁建筑行业并不是很久,但是,普及的非常的快。在运用的方面也发生了很大的变化,在之前仅仅是工程的主体,慢慢的遍及整个桥体。这一技术的使用,在很多的方面都得到了收益,在材料方面减少了使用量,在稳固方面也有了很好的加强,质量方面的很多问题也在不断的减少。很多方面的优点人们还在不断的探索与实践,只有这样行业才能够更好的向前发展。

3、预应力技术在道路桥梁中的应用

3.1 在混凝土路面中的应用

在道路建筑的施工过程中,混凝土的路面是现在普遍使用的。我们在上文中提到过,预应力技术可以提高构件的抗裂性,同样它可以应用到混凝土路面中,使其更加的坚固。预应力技术在混凝土路面中的应用主要是通过配置预应力筋施加预应力,使其所能承受的应力增加,防止混凝土路面出现裂缝,使混凝土路面的结构更加的稳定,不会出现断裂现象,保证路面的质量。目前预应力技术在混凝土路面大多还处于理论研究阶段,具体工程实例较少,但只要不断深入研究,就会找到相应方法控制板底摩擦力、路面温度、湿度等因素影响到预应力效果,该项技术也就会得到更广泛的实际应用。

3.2 碳纤维片中的应用

碳纤维片在道路桥梁建设过程中,能够对道路桥梁的钢筋混凝土梁起到较好的加固作用,并且这一施工技术相对简便,可以满足道路桥梁建设需要。在对该技术应用过程中,我们还可以从现阶段道路桥梁施工实际情况入手。由于道路桥梁建设过程中,跨度相对较大,这就需要构件必须具有较好的受弯能力,常采用钢筋混凝土结构。但是要想实现这一目标,必须对受拉区混凝土结构性能进行改善,这就使得经济方便的碳纤维片得到了广泛地使用。在碳纤维片中增加预应力,能够对混凝土结构梁的性能进行提升,从而保证道路桥梁建设的质量得到大幅度提升,符合道路桥梁发展需求。

3.3 钢筋混凝土结构中的应用

裂缝为道路桥梁钢筋混凝土结构最为频繁出现的一项问题,尤其是在比较大型的钢筋混凝土结构施工中,这一问题更加严重。在道路桥梁施工中应用预应力技术,可对早期施工中桥梁构件裂缝的产生进行有效的遏制。施工人员在浇筑钢筋混凝土时,由于受到自身压力的影响,混凝土会出现伸长或是收缩的情况。此时,钢筋混凝土产生的压力便会与其构件中产生的拉力荷载进行抵消,这样一来,混凝土构件也便实现了拉力的良好承受。由此可知,在钢筋混凝土中合理应用预应力技术,可良好控制道路桥梁中钢筋混凝土的伸长量,进而有效防止道路桥梁表面产生裂缝。

4、预应力技术在道路桥梁应用中的质量控制

预应力技术在道路桥梁工程中的应用为实际工程带来诸多优良性能,为了确保这些优势能顺利发挥,应严格做好施工过程中及施工后的质量保障工作。

4.1 施工过程中的质量控制

施工过程中质量控制措施主要有四个方面,分别为:(1)保证预应力筋的张拉应力、伸长值符合施工设计要求,灌浆量计算准确保证灌浆饱满;(2)避免管孔进入异物使导管堵塞;(3)绑扎钢筋时避免猛放和猛插导致预应力筋被刺穿,对预应力筋构件周围采取保护措施;(4)控制水泥浆配置时的水灰比和外加剂剂量。

4.2 施工后的质量控制

施工后的质量控制主要有两方面:(1)对施工过程中预应力技术的有关资料和施工记录的收集、归纳整理,为工程质量评价提供依据;(2)张拉施工24h后,再进行封锚施工,即等到预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固,锚固结束并经检验合格后采用适当的机械切割工具沿封锚线切割端头多余的预应力筋。

结束语

在我国道路桥梁工程建设施工中,预应力技术已经得到了广泛的应用,如今其在道路桥梁施工中已成为不可或缺的重要部分,对道路桥梁众多的施工环节起到了巨大的作用。所以说,在道路桥梁工程建设中,要特别的重视预应力技术的使用,使预应力技术的优势能够完全的体现出来,在达到道路桥梁施工要求的同时,又能使预应力技术得到全面的应用,进而在道路桥梁建设行业中做到技术水平、管理质量的综合提升。

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