桥梁定期检查及技术状况评定工作浅析

何呼和

阜蒙县公路管理段



桥梁定期检查及技术状况评定工作浅析

何呼和

阜蒙县公路管理段

文章从桥梁检查、技术状况评定等面，对养护管理工作定义、工作界面、工作方法等方面的技术问题进行深入分析，指出当前管理工作中存在的不足，分别提出建议对策和改进措施，使桥梁预防性养护工作落到实处，不断提高桥梁养护管理水平。

桥梁；定期；检查；评定

近年来发生了多起桥梁坍塌事故，给桥梁养护管理工作敲响了警钟，这说明在桥梁养护管理工作中，还存在一些不足之处值得深入探讨，如果不加以重视，则不利于今后养护管理工作的更好开展，还可能酿成结构安全隐患、造成养护决策失误等严重问题。目前各地桥梁定期检查数据差别较大，质量参差不齐。桥梁是公路的重要组成部分，直接影响着公路行车安全和畅通。完善桥梁检查制度，切实掌握桥梁技术状况，是维持桥梁安全使用的重要保障。

1.桥梁技术状况评定的特点和意义

1.1 重要部件评定法可方便、快速、准确的评定各类桥，是一套完整体系。

1.2 评定更加合理，兼顾性更强。

2.桥梁定期检查需要的准备工作

做好准备工作：基础资料的搜集，包括桩号、跨度、孔径、结构类型等。新建或改建桥梁交工接养，应有完备的交接手续并提供成套技术资料。检查工、器具，各种表格，摄录像器材，人员的配备和查前会议，要明确标准、模式等。明确养护作业时应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护等等。

3.桥梁检查方法

3.1 现场对桥面排水设施的检查

由于桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水问题。这种情况下容易引起车辆滑移，出现交通事故的发生。桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，加强对桥面排水设施缺陷的检查通常都是在下雨或下雪的天气情况下进行检查。

3.2 对于桥梁基本受力构件缺陷及损伤检查

由于桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，因此在桥梁基本构件上产生缺陷的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上基本构件通常会出现混凝土开裂、断面破损、剥离、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等缺陷。

3.3 桥梁基本构件的横向联系检查

桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证。对于其横向联系的构件状况检查一般包括它们本身状况检查及它们与基本构件连接状况的检查。对于梁式桥的横隔板，应检查横隔板上的缺陷及裂缝情况，还应检查连接钢板是否外露、有无锈蚀现象等。

3.4 桥梁基础的检查

墩台基础的检查指对墩台基础的冲刷情况和缺陷情况的检查。在水中的桥墩，因为直接阻水，在桥墩处形成局部漏斗形河床。当河床为厚砂砾卵石层时，因水流带动砂砾石运动，会对钻孔灌注桩造成严重的磨损，甚至使桩中钢筋外露。特别是在地面或低水位以下、冻结线以上或冲刷线附近，基础或墩身常有环带状腐蚀，基础周围表面松散，严重者使混凝土形成空洞。

3.5 桥梁墩台的检查

桥梁墩台的检查主要是墩台身缺陷及裂缝检查，墩台变位的检查。钢筋混凝土的墩台容易出现由于混凝土的冻涨引起剥离、混凝土的风化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏的缺陷；比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。

3.6 梁式桥支座的检查

梁式桥支座主要是将上部结构重量及车辆荷载传递给墩台，并完成梁体所需要的变形。然而支座上存在的缺陷会造成桥梁上部结构和墩台的工作不良，造成较弱部位的某些损伤。对桥梁支座的检查，首先，检查简易垫层支座的油毡是否老化破裂；其次，检查钢板滑动支座和弧形支座是否干涩、锈蚀；再次，检查摆式支座各部分相对位置是否正确，受力是否均匀，钢筋混凝土立柱是否损坏；最后，检查橡胶支座是否老化、变形，位置是否正确。

4.桥梁检查中的不足

4.1 经常检查工作的不足

桥梁经常检查工作看似简单且不需要进行较深入的检测、分析工作，但由于一些基层检查人员的工作意识存在模糊之处，管理机制不完善，实际上很多桥梁的结构性病害无法在经常检查工作中被及时查出，以至造成安全事故。因此，经常检查中的目测工作并不简单，为了能够对桥梁技术状况及时进行定性的判断，该项工作是具有一定专业技术性质的经验性工作，在桥梁养护管理工作中往往成为重要甚至关键环节。根据对部分高速公路管养工作的调研情况，桥梁经常检查工作中还存在以下不足之处。

4.2 定期检查工作的不足

缺乏工作质量监督与评价机制，定期检查工作效率与工作效果尚难以评估。在管理工作中往往会遇到这样的问题：经常检查中发现的病害问题在定期检查报告中未反映，或一些长期病害问题在定期检查中未被发现。由于从事现场检查的人员在工作经验、工作细致程度等方面的差异，一些病害难以被及时发现，诸如此类的问题对桥梁结构安全非常不利甚至可能造成安全隐患。但是一方面目前缺乏对定期检查工作质量、工作效果的评价机制，造成一些结构性病害处置上的被动局面，另一方面定期检查的实际工作质量还必须提高，毕竟定期检查是桥梁健康检查的最重要手段同时也是结构长期安全的重要防线。

5.桥梁检查和评定的措施

5.1 提升基层工作人员的专业知识

在检查工作中对重要部件、重点部位难以开展针对性检查，检查人员工作要细致。各个部门要及时沟通，目前多个省市建立了桥梁信息管理系统，该系统基本能够做到及时地通报和汇总桥梁结构的各种信息，有利于在第一时间发现问题，及时的做出处理。

5.2 在桥梁技术状况评定方面

5.2.1 对于多孔桥梁，在结构形式单一的情况下，建议可要求对每孔进行评定，按最差等级的桥孔进行评定，这种评定方法对于桥梁维修养护的实施更为便利。

5.2.2 技术状况评定应结合结构安全性评价，技术状况等级应与桥梁结构的安全性相匹配。尤其是在加固新增部件存在严重病害问题时，尤其应从结构安全性方面进行考虑后再评定技术状况等级。

结束语

随着运输任务的加重和车流量的猛增，许多超限车辆的荷载效应远超公路的设计等级，这给桥梁的安全运营带来隐患。迫切的安全形势要求养护部门要科学及时的掌握服役桥梁的技术状况，以此为安全运营提供有价值的基础资料。我们必须加强桥梁的定期检查，对技术进行综合评定，努力提高桥梁的承载能力和使用年限，保证桥梁的安全运行。我们只有在桥梁检查过程中认真工作，减少事故的发生，才能保证桥梁的科学性运行。

［1］秦吉丽.桥梁养护规划关键技术研究［D］.北京建筑大学，2014.

［2］韩帅，宋永焕，王汝明.两种评定方法在桥梁定期检查中的应用［J］.交通标准化，2011，20：110-112.

［3］韩帅，陈刚，叶俊，蔡泉华.《公路桥梁技术状况评定标准》中关于桥梁构件病害评定标度的确定［J］.交通标准化，2013，11：10-13.

何呼和，男，1983年6月出生，2009年毕业于内蒙大学，工业设计专业，本科学历，现就职于阜新蒙古族自治县公路管理段，助理工程师，主要从事公路养护工作。通讯地址：阜新蒙古族自治县公路管理段。