新常态下宣城市发展现代物流业的SWOT分析

王玉倩

（中共宣城市委党校，安徽宣城242000）



新常态下宣城市发展现代物流业的SWOT分析

王玉倩

（中共宣城市委党校，安徽宣城242000）

摘要：随着《物流业发展中长期规划》出台，宣城作为安徽省南部一个工业不发达的内陆城市，如何借助政策东风，发展好现代物流业，带动第三产业发展，促进经济增长？通过对宣城物流市场的走访调研，采用SWOT分析方法，试图为宣城物流业的发展提供些许建议。

关键词：现代物流业；SWOT分析；建议

物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。经过最近几年的发展，宣城物流发展已具有一定的规模。如何在新形势下抓住有利机遇继续发展壮大现代物流？通过对宣城市物流市场的实地调研，在掌握第一手资料的基础上，采用SWOT方法，系统分析了宣城发展现代物流的自身优势和劣势，以及面临的外在威胁和机遇，望能够为宣城市物流业的发展提供一定的参考和借签。

一、宣城市发展现代物流业的Strength（优势）

（一）区位优势明显

宣城市地处苏浙皖三省交汇区域，处在沪宁杭大三角的西部腰线上，是安徽省着力打造承接沿海地区特别是长三角产业转移的前沿地带。318、205国道穿境而过，宣杭、皖赣铁路在市区交汇，申苏浙皖高速公路由东向西贯穿全境，宁宣杭扬绩、宣铜（即将通车）等多条高速公路正紧锣密鼓建设，是安徽省目前在建高速公路最多的省辖市；水阳江航道、芜太运河整治等工程启动，将为宣城构筑水上交通新优势；在新一轮国家铁路网规划建设中，途经宣城的合福高铁7月1日即将通车、商杭高铁陆续开建，使宣城成为安徽省在建高铁里程最长、县县通高铁的省辖市。

（二）发达的交通枢纽网络

宣城市已发展成为一个拥有“公路、铁路、水运、航空（正在建设）”相互衔接、相互补充的立体交通网络的枢纽城市。铁路运输发达，境内辖皖赣铁路、宣杭铁路两条铁路线，合福铁路宣城段主体工程全面完工将于2015年7月1日通车。公路交通四通八达，多条高速在宣城交汇，2014年新增高速公路76公里、一级公路55公里，完成国省道路面改善128公里，改善县乡公路路面125公里，公路路况指标进入全省前四。水运条件优越，芜申运河的宣城水阳江段通航能力达1000吨，至上海货运比从长江运输近100公里。拥有年吞吐量分别为30万吨和100万吨的海棠湾码头、定埠港。在建芜湖宣城机场距离宣城市区14公里，预计年吞吐量100万人次。

（三）宣城海关正式开关

对外办理业务后，宣城市进出口企业将告别长期往返上海、宁波等沿海口岸奔波报关的历史，也免除了到外地海关办理注册备案、加工贸易合同、减免税等海关业务的劳顿，就地享受到通畅便捷的通关服务，提高了物流效率，降低了物流成本,必将吸引外来物流企业的到来。

（四）繁荣的专业市场

我市已形成：宣城农产品中心批发市场、建材大市场、宣城市名品展示展览会等在全省都极具影响力的专业市场。

（五）企业规模不断壮大

截止2014年12月，全市在册的货运物流相关类企业1043户，从业人员36212。全市在册的各类货运车辆21868辆、货运吨位17.48吨，全市货物运输量1.35亿吨，货物运输周转量224.48亿吨公里。公路客运周转量47.3亿人公里.船舶总数2158，总吨位189.61万吨，年吞吐量160万吨，码头总数23个，船运企业23家。

（六）物流产业市场主体显现多元化发展态势

一是由中石化、中石油以及烟草专卖性质等国有企业为主体的国专业物流企业，类似的还包括食盐，邮政等国有企业。他们的物流效率很高，成本低下，但是他们的物流通常只服务于本身，不对外进行营业。

二是象家乐福、大润发等私营企业，他们为满足企业自身发展运营需要建立的物流配送中心。包括宣城市场上目前存在的台客隆、世纪华联、大统华、等他们均有自己相当规模的配送中心。他们通过集中化的规模采购、统一配送、降低了物流运营成本。

三是能够提供第四方物流服务。目前宣城市在建的联邦物流园建成后主要提供第四方物流服务，满足客户对物流整体的需求。

四是专线物流、货运代理业兴旺。如国鑫停车场、广凯停车场主要从事货运代理业务，这种服务目前在宣城市场上比较普遍。

二、宣城市发展现代物流的Weakness（劣势）

（一）现代物流观念薄弱

通过调研发现部分企业缺乏现代物流理念，认为现代物流就是运输、仓储。随着信息技术的发展和信息网络的普及，在市场全球化和世界经济一体化的发展趋势推动下，传统的物流业向现代物流业转变，运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化是现代物流业的普遍标准。物流系统化观念、以满足顾客为上的观念，零库存观念、物流信息化观念以及绿色物流观念等现代物流观念被广泛应用。这一发展趋势告诉我们必须转变观念，树立现代物流意识，才能跟上时代的进步、社会的发展。

（二）物流信息化建设滞后

从调研来看，宣城市多数物流企业是在传统体制下物资流通企业基础上发展而来的，目前的业务内容主要集中在仓储、运输和配送上，现阶段还不能提供综合型物流服务的企业几乎没有（联邦物流园尚未投入使用）。究其原因大多数物流企业观念落后，满足于当前，不愿意投入资金发展物流信息管理系统，即使投入也不愿意花大量资金，信息化建设的滞后使我市物流企业在经营技术上与芜湖、马鞍山等地差距明显，在市场竞争中处于不利地位。

（三）市场主体不强

现有的物流市场体现散乱，零散分布与在两大停车场、九州物流市场和高架桥下，企业规模较小，业务范围单一，缺乏能够提供特殊服务的物流企业，尤其缺乏现代物理企业；物流基础设施薄弱，设施水平落后、物流场站规划差、功能单一、服务范围集中在运输领域、缺乏信息交易为核心的多功能、综合性和系统性的集成平台。

（四）发展缺乏统一规划，难以形成规模效应

目前，宣城市尚未形成严格意义上的物流园区。现有的物流产业结构简单、层次低下、产业布局缺少统一、科学的规划。在建的双桥物流园还没投入使用、发挥效益；引进的联邦物流，目前建设的是物流地产，从实地来看不符合物流功能区域的需求，

（五）人才缺乏

全市在册货运物流相关类从业人员36212人，其中持有货运内从业资格证人员35799人。持证从业人员照中普通货运驾驶员34805人、危险货物运输从业人员994人。从中不难看出物流企业从业人员主要以运输服务为主，缺乏掌握现代物流经营、管理和运作的相关理论知识和业务技能专业人才。

（六）企业发展物流存在一些瓶颈

宣城市物流建设仍处于起步阶段，发展还不平衡，还存在一些瓶颈如：企业规模小，目前物流公司以中小物流公司为多，单线双线运输者居多，很少有企业进行网络运输，这在一定程度上造成了部分资源浪费，制约了企业的快速发展。仓储和运输型较多，综合型物流企业缺乏，本地物流中的品牌企业几乎没有，规模以上的物流企业处在相对空白的阶段；信息化水平低，绝大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台，电话与传真是联系的主要手段，这不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。

三、宣城市发展现代物流的Opportunity（机遇）

（一）国务院出台物流业发展中长期规划（2014-2020年），把物流发展提高到国家战略层面。

（二）皖江城市带承接产业转移示范区规划，宣城市着力打造承接沿海地区特别是长三角产业转移的前沿地带。

（三）在全省“两轴四片多层次”的物流布局中，宣城是五个地区性物流节点城市之一。

（四）南京都市圈成员中重点拓展区域。城际铁路建成后，距离南京市30分钟里程。

（五）积极争取国家城市物流配送试点，大力推进流通产业发展。

四、宣城市发展现代物流的Threaten（威胁）

（一）相邻城市出台了相关奖励方案

合肥市除给与一定的政策、税收优惠外，对新晋升为国家4A、5A级的物流企业，分别给予50万元、100万元的一次性奖励。芜湖市市级服务业引导资金中按照一定比例以补助或贴息的形式支持集聚区项目建设和企业发展。对入驻集聚区的法人企业，对当年度实现营业收入超出上年度20%的增量部分给予1%的奖励，累计不超过该企业年度实际入库超基准增幅地方财政实得部分。

（二）行业缺乏竞争力

与宣城接壤的的芜湖、马鞍山等地现代物流产业规划发展迅猛，纷纷建立了港口物流、第三方物流等区域性的物流中心，在地域上形成竞争态势。

五、进一步发展宣城物流业的建议

（一）加大对物流业的扶持力度

2012年施行的营业税改征增值税政策，进一步加重了物流企业负担，影响物流业发展。政府能否加大对物流业的扶持力度，特别是现阶段，宣城的物流业极不发达的情况下。建议有关部门从实际出发，完善物流业税收制度，统一物流业各环节增值税税率，降低物流成本，加快物流企业的发展。

（二）加强现代物流人才的培养

通过短期培训、在职培训尽快实现物流从业人员知识更新；政府牵头支持物流企业和合肥工业大学合作，充分利用合肥工业大学的资源优势，培养一批理论扎实、技术过硬、具有综合物流知识的复合型人才。

（三）加快物流园区的建设

宣城虽有几个物流园，但是却没有真正规范专业的物流园区，缺乏物流园区、物流信息中心、物流配送中心三位一体的物流市场定位，现有的几个物流市场也是功能单一，或配载，或仓储、或停车，除专业批发市场外，连配送中心的标准都没有达到。

（四）准确定位发展方向

宣城物流以后的发展可定向于市场的整合规范，提供上、中、下游的一站式一条龙服务；为上游企业解决发货难、物流成本高的实际性问题，为中游物流企业、配货站提供货源，创建“中小微物流企业的孵化器”，为下游司机提供住宿、餐饮、停车、维修、保险等一系列配套服务。

参考文献：

[1]国务院物流业发展中长期规划（2014—2020年）[EB/OL].http://www. gov.cn/zhengce/content/2014-10/04/content_9120.htm，2014-9-12.

[2]阜阳市商务局.关于阜阳市物流业发展情况的报告[EB/OL].http:// cif.mofcom.gov.cn/site/html/anhui/html/392753/2010/9/3/1283510098 649.html,2010-9-3.

[3]发展现代物流推动包装业迈上新台阶.中国物流与采购网[EB/OL] http://www.chinawuliu.com.cn/zixun/200704/20/73230.shtml,2007-4.

[4]马鞍山市物流业发展现状调研报告[EB/OL]http://wenku.baidu. com/link?url=e4YJlDnTuqPO2okO1aCB_nZqtSPZ9GNm0Qu6-0dzgsO8DkV9Agayk52QDNpOAjJYa2qRkonTE22Jkax2FJZGFOe-U0ag9 qvMFDHGvp7_qNO，

[5]中国物流与采购联合会《我国物流企业税收负担研究报告》http：// www.xcspc.gov.cn/news/html/?1466.html，2014-02-27.