浅议铁路货运向现代物流企业转型对策

宋薇

（兰州铁路局 职工培训站，甘肃　兰州　730000）

浅议铁路货运向现代物流企业转型对策

宋薇

（兰州铁路局 职工培训站，甘肃兰州730000）

铁路具有全天候、大运量、低成本、节能环保等比较优势，本应在货运市场占有更多份额，近年来，随着各种交通方式的加快发展和经济结构的深入调整，铁路在货运市场的份额不断下滑。这既有大宗货物下降的客观原因，也有运输产品结构不合理和运输组织方式不适应的问题，这就倒逼我们必须转变传统的货运组织方式，大力发展现代物流。本论述从现代物流所具有的特点来分析铁路货运向现代物流企业转型对策。

铁路货运；现代物流；货运转型

1　铁路货运面临的形势

1.1黑货运输需求逐步下降

新世纪以来的前11年，我国经济进入快速增长期，GDP增长速度连续多年以两位数增长，特别是与铁路运输密切相关的煤炭、电力、钢铁业高速发展，由此带来了铁路大宗物资运量的快速增长。但近年来，随着国家经济结构的调整和经济增速的放缓，国民经济从高速增长转为平稳发展，从规模扩张式转为质量效益型，原来靠大量资源消耗和大规模投资实现高速增长的模式，将向绿色、循环低碳经济发展方式转移。

当前，我国加快经济发展方式转变，严格控制“两高”行业盲目扩张，逐步推进产业转型升级，加大环境保护力度，国家关于节能减排、化解产能过剩矛盾等政策，将对全社会运输需求结构和铁路货源结构及货运组织产生深远影响。全国铁路自1991年以来铁路运量基本处于逐年增长（除了1998年下降5.4%），特别是2000年以来处于快速增长期，2010年增长12%，至2011年运量达到历史最高值32.95亿t，但自2012年以来，货运量逐年下降，而且降幅逐年增长，2012年下降1.8%，2013年下降2.2%，2014年下降4.7%，2014年比2011年货运量三年减少2.26亿t。

1.2白货运输需求发展迅速

与大宗物资运输需求走势相反，近年来我国居民消费的不断增长，白货市场运输需求急速增长。农副食品加工业，近十年来保持28%的年均增长速度；食品制造业，近五年平均增长率达23.5%；酒及饮料制造业，产值近十年来年平均增长达22.3%；医药制造业，近十年年平均增长19%；通用设备制造业，近十年年平均增长率27%；电气机械和器材制造业，年平均增长率24.5%；计算机、通信和其他电子设备制造业，近十年年平均增长率25%等。

随着白货运输需求不断扩大，我国物流业和快递业得到了迅猛发展。近年来，全国物流业增加值年均增长17%，2014年比2002年翻了两番。快速消费品和网购物流需求旺盛，2015年“双十一”淘宝商城交易额达971亿元。伴随着社会物资流通的快速增长，预计到2020年，我国社会物流总额将由2012年的177万亿元增加到500万亿元，运输需求大大增加。而目前铁路物流服务与现代物流业的发展趋势和社会物流市场需求相比，在经营管理、设备设施、服务能力、服务水平等方面竞争力明显不足，导致铁路物流服务与客户、市场的隔离状态日渐凸显，社会物流对铁路运输的依存度也有所降低。

2　现代物流的概念

物流作为经济社会中物的实体流动，与人类生存和社会发展息息相关。没有生活消费品的空间流动，人类生活消费就无法实现；没有生产要素的不断流动，社会生产就会停止。犹如江水奔腾、永不停息的物流是经济社会的动脉系统，是社会生产过程连续进行的前提，是经济社会发展的物质技术基础。随着生产社会化程度的不断提高和市场经济的建立与发展，对物流问题的研究引起人们极大的重视，许多经济学家和企业家把物流视为“经济界的黑暗大陆”“尚待开发的金矿”和“第三利润源泉”。《物流术语》（GB/T18354-2006）对物流的定义是：“物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。

现代物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。面对物流市场服务的需求，铁路要进一步解放思想，完善工作思路，采取有力措施，加快推动铁路运输向现代物流企业转型发展，创新现代物流发展方式和经营模式，充分发挥铁路运输在现代物流体系的骨干作用，促进经济社会发展做出贡献。随着国内物流业的迅猛发展，各级政府对发展现代物流也越来越重视。我国明确提出了要进一步加速物流发展，提高物流管理水平，尽快改变物流落后状况，以适应经济持续快速发展需要的战略目标。在《关于促进我国现代物流业发展的意见》中特别强调：“在全国范围内形成物畅其流、准时快捷、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系”。

3　铁路货运向现代物流企业转型对策

3.1切实开展全品类开发、全流程服务、全方位经营

随着白货运输需求迅猛增长，铁路构建白货快运网络，完善市场策略，坚持哪有市场去哪里、货源在哪收货点就建到哪的理念，在作业站周边主要生产企业、货物配送中心、区域商贸交易市场等地建立收货点，敞开受理快运业务；构建作业站，完善快运功能，根据货运流向、区域位置、路网情况，在主要干线交汇点设中心站、中转站，补强基本功能；铁路局购置厢式汽车，开展接取送达。除了拓展白货市场，此外还要稳定大宗货物黑货市场。铁路应不断加强与大型企业合作，始终保持战略合作关系，稳定大宗基础货源。为此，铁路应一方面大力开展协议运输，稳定基础运量，另一方面加强运输组织，为企业提供可靠的运力保证。

全流程服务是针对将产品或服务提供给最终消费者的所有企业一种全过程的战略管理模式，这些企业构成了上、下游产业一体化体系，形成全程物流管理体系。为此，铁路应据客户提出的物流需求，为客户提供站到站、站到门、门到站、门到门运输，以及仓储、装卸、包装、流通加工和商贸交易物流增值服务，金融及物流综合物流服务，以提高客户满意度。

全方位经营是指企业根据市场的需求所采取的立体化、多元化的经管方式。所谓立体化是指企业的经营组织结构应当是多层次的，不仅仅局限在现有的车队、车间，而且后勤服务系统、管理部门等凡是有条件的组织群体，都应当面向市场，开展经营活动。铁路多元化经营战略的基本内涵为：以市场需求为导向，充分发挥铁路优势，做优做强客货运输这一核心业务，统筹使用各类生产要素，延伸铁路客货运输服务链条，开发具有比较优势的经营项目，全方位拓展铁路市场，在确保社会效益和得到人民群众认可的前提下，最大限度地增加铁路自身经济效益

3.2多渠道敞开受理、优质服务、合理收费

彻底实现敞开受理。按照规范化、标准化要求，细化完善敞开受理工作标准、作业流程和制度办法。进一步丰富网站、电话、微信、手机APP等多渠道互联网线上受理服务，积极拓展线下受理覆盖面，确保所有受理渠道畅通。狠抓受理服务质量，跟踪分析、及时解决受理环节中的问题，切实排除影响敞开受理的各种阻碍和限制。铁路应实施市场化“一口价”将以往对客户的多种收费分别缴纳，改变为集中统一报价，铁路系统内部结算，简化了客户的手续，降低了运输成本，使车皮的分配更加贴近市场需求，减少铁路货物运输中的行政审批，减少铁路系统内部的寻租空间。实行一口报价、一种票据、一次核收，坚决杜绝乱收费、多头收费等问题。在具体策略上，就是要瞄准公路、水路运价，灵活确定铁路合理价格区间，发挥铁路价格优势，提高铁路在物流市场的竞争力。

3.3加强物流基础设施建设

加强铁路物流基础设施建设发展铁路现代物流的“硬件”支撑，必须科学谋划，精心组织，力争用较短时间补强完善铁路物流基础设施。一是合理规划物流网络布局，要按照国家战略和产业布局调整，合理规划全国性、区域性、地区性三级物流基础设施，构建便捷、高效的物流基础设施网络，推动多种运输方式顺畅衔接和高效中转，提高铁路物流服务能力。二是要结合区域发展规划，统筹安排物流基础设施建设，加强与其他交通运输方式的衔接，将铁路线路延伸至货源集散地，实现铁路物流体系对货源的有效覆盖。

3.4创新铁路运输组织

铁路适宜于大宗物资运输，在大宗货物运输需求旺盛、铁路运力紧张的条件下建立起来的运输组织模式，有其历史合理性。但在大宗物资运输需求下滑，小批量、轻质、高附加值货物运输需求迅速增长的大趋势下，如果铁路货运还是仅盯着大宗物资，坚持固有的运输组织模式，将难以支撑运量的增长。这就要求我们大力改革现有运输组织模式，加快向现代物流转型发展，由传统大宗物资运输为主转变为开展全品类物流业务，努力拓展市场空间，扭转铁路市场份额下降趋势，促进铁路持续健康发展。

一是优化运输组织方案。对煤炭、矿石等大宗货物，要坚持以协议方式给予运力保障，通过组织路企直通运输，将铁路运输植入相关企业的物流链，开展全程运输服务，巩固扩大大宗货物市场。对高附加值货物，要大力开展物流总包业务，优化货物快运列车开行方案，完善高铁行包经营网络，积极发展国际联运业务，努力开辟新的经济增长点。

二是压缩运到时限。要研究制定市场化运到时限管理策略，优化物流各环节作业流程，大力发展货物列车直达运输，压缩编组、装卸、接取送达等环节的作业时间，提高铁路物流整体运行效率。对客户在运到时限等方面的特殊要求，可以制定个性化运输方案，实行准时制运输，最大限度满足客户要求。

3.5加强物流信息化建设

铁路货运电子商务通过发展电子交易平台、物流信息平台，对接国家及各行业的“互联网+”发展趋势，全面提升货运服务品质。兰州铁路局货运电子商务主要涉及B2B大宗物资交易和B2C小商品交易两项核心业务，主要包含以下内容：网上交易和电子支付；货运运输的信息查询，包括铁路营业站办理条件、业务资料、运力信息、货物追踪等信息；铁路运输需求提报，包括运输服务订单、空车预约、现车预订等，系统自动受理，实时反馈结果；物流需求提报，客户填写物流服务订单、提出单项或综合物流需求，包括上门取货、送货上门、仓储保管及其他服务。货运电子商务将有利于兰州铁路局实现跨区域、跨行业的电子交易，提高现代物流信息化水平，并进一步吸引货源，实现增收。

［l］ 田肇云.现代物流管理［M］.北京：机械工业出版社，2015.

［2］ 戴实.铁路货运组织［M］.北京：中国铁道出版社，2012.

［3］ 杨华森.铁路运输业发展现代物流方案设计［J］.铁道运营技术，2002（3）.

［4］ 卞路.电子商务环境下企业物流与供应链管理创新探讨［J］.当代经济，2013（24）.

F532.6；F252

A

10.3969/j.issn.1672-6375.2016.04.028

2016-3-3

宋薇（1979-），女，汉族，辽宁锦州人，大学本科，工程师，主要从事铁路运输研究工作。