预应力混凝土现浇箱梁施工技术

孙　烨

(贵州陆通公路工程监理有限责任公司，贵州 贵阳　550001)



预应力混凝土现浇箱梁施工技术

孙烨

(贵州陆通公路工程监理有限责任公司，贵州 贵阳550001)

摘要：针对预应力桥梁现浇连续箱梁的施工工艺做了简要的分析，希望通过本文的研究可以给相关的技术人员提供参考，与此同时，也希望我国的混凝土预应力发展的更快、更好。

关键词：预应力；混凝土；现浇箱梁；施工技术

1工程概况

本工程道路是贵安新区核心区的东西向主要交通干道，主要为核心区内部交通服务，与新区内多条规划主干路，快速路相交，具有较强的交通功能，因此本工程道路考虑采用设计速度60 km/h，主干路设计标准。

工程起点在石板镇龙治村接贵安路，里程为K00+523.701，道路沿线经过了石板镇、麦坪乡、湖潮乡，终点在中八村(六村一居)与省道S102相接，里程为K14+207.008，全长13.681 km，总投资约13.8亿。其中起点至产业园(K4+100)道路红线为36 m，产业园至终点道路红线宽为60 m(该段位于新区核心区域)，车行道规划为双向八车道，两块板形式。采用沥青混凝土路面。道路全线共设了9座主线桥，1座老路恢复跨线桥，9座排水涵洞。

2桥梁施工中现浇箱梁技术的质量控制要点

箱梁属于桥梁工程中梁的一种，其形状从内部看为空心，从上部看拥有两个翼缘，其形状很像箱子，所以命名为箱梁，箱梁又分为单箱、多箱等，是目前桥梁工程采用的重要方式。在现浇箱梁施工时要首先保证模板和支架拆除顺序的正确，要先把室内的内模支架拆除掉，然后进行张拉和压浆，主要是从跨中向两段拆除，最后再拆除地板和腹板的支架。

其次就是要加强对线型的控制，特别是翼缘板和腹板外模的控制，同时还有根据具体的情况来增加控制点，从而能够保证线型的流畅。再次就是处理好基底，因为在桩基施工时会留下泥浆池，在回填前要把这些处理干净，如果承台基坑存在超挖的现象就要按照分层的方式进行回填。为了确保施工的刚度需要在回填后进行夯实处理，从而防止支架发生沉陷的危险。最后就是在支撑顶板内模时要坚持牢固性和统一性，因为支撑的所有顶板内模在进行工作时都是以一个整体形式出现的，为了避免内模出现塌陷事故就需要加强其牢固性和统一性。

3预应力混凝土现浇箱梁施工技术

3.1有关支架的搭设与预压

在支架进行搭设之前，要对众多的杆件、门架等构件进行全面的检查。变形、开裂以及锈蚀等比较严重的构件都不能使用。根据上部箱梁自重和各种施工荷载情况及碗扣钢管材料特性，经行承载力计算，确定箱梁支架钢管搭设方法。支架搭设时严格按照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范进行。立杆位置及间距必须严格按方案确定的间距位置进行搭设，严禁任意更改。支架四周从底到顶连续设置竖向剪力撑，中间纵横向底到顶连续设置竖向剪力撑。支架顶部、底部各设置一道连续水平剪力撑，中间水平剪力撑设置间距控制在4.8 m以内。

3.2有关模板的制作安装

底模板采用1.5 cm厚竹胶板，模板直接铺设在方木上，模板拼缝下加方木，使拼缝刚好在方木中间，使止拼缝接缝平整。拼板拼缝表面采用双面胶粘贴，使其缝隙不漏浆。盆式支座处底模立梁底楔块模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸边开孔，预埋钢板与楔块底模用水泥砂浆密封。底模铺设完毕检验合格后，用全站仪采用极坐标的方法放出底模中心线及两侧边线控制点。根据放样控制点用墨线弹出箱梁中心线及底板边线，并进行复测，符合要求后进行侧模安装。侧模拼缝处用双面粘纸粘贴，预防漏浆。模板安装前需提前刷好脱模油。侧模下口外侧采用在梁底模板上钉方木的方法固定侧模下口。侧模中间及上口采用模板背面设纵向钢管，然后用钢管斜撑固定，从而确保模板稳定性。顶板内芯模支架采用碗扣支架或木枋支撑。顶板模板铺设完后在每跨各室1/4跨距位置开设一个800×800 mm工作预留孔，以便箱梁施工完毕后室内支架模板拆除。

3.3有关钢筋制作安装

箱梁钢筋数量大，施工复杂，是控制梁部质量的关键环节之一，钢筋加工在现场进行。用钢筋调直机、切段机、弯曲机下料;吊车起吊就位，人工绑扎钢筋成型。钢筋加工前均应调直，钢筋表面的油渍、油污和用锤击能剥落的锈皮、铁锈应清除干净。钢筋制作成型的形状、尺寸、型号、规格、数量必须符合设计及有关施工规范要求。

箱梁钢筋绑扎焊接注意以下几点:(1)锚垫板应与波纹管中心线垂直，张拉齿块的钢筋不得随意变动;(2)各种施工预埋件必须严格按图纸施工，安放位置必须正确，预防出现遗漏;(3)进行顶板混凝土浇筑前，腹板施工缝处钢筋必须表面清理干净，不得有水泥浆、油污等现象;(4)安装钢筋时混凝土保护层厚度应符合设计要求，当钢筋与波纹管道预埋位置冲突时，以波纹管位置为准，适当移动钢筋位置;(5)进行焊接的时候，在相应的接头部位要加上铁皮，来防止烧伤的胶合板。

3.4有关波纹管及钢绞线制安

波纹管铺设要严格按设计的位置就位和固定。定位钢筋间距按图设置，定位钢筋与梁体普通钢筋焊牢，以防止移位，铺设前确保管内无杂物，铺完后即进行钢绞线穿束。穿好后在伸出端孔口处用黄色胶带临时封闭，以避免施工时混凝土等杂物进入。管道套接部位、管道与锚垫板喇叭口的套接部位，必须严格按缠封工艺要求，切实牢固不使脱节或漏浆。在混凝土进行浇筑的时候，不能使振捣棒和波纹管接触，以防止波纹管被挤扁挤破或偏离规定位置。按设计及施工规范要求设置布置压浆出气孔，钢束出气孔必须按束号编制每个出气孔编号，以防压浆时混稀不清，影响正常压浆。

3.5有关混凝土的浇筑

混凝土的设计标号为C50，采用泵送混凝土入模方法。在浇筑前对侧模以及箱梁底部的用水冲洗并给以清理。箱梁混凝土可分两次浇筑，第一次浇底板和腹板混凝土，第二次浇顶板混凝土。浇筑箱梁混凝土一般由跨中向支点扩展，以减少支架沉降影响。浇筑工应分区段各负其责，对梁两侧的混凝土，要边浇筑混凝土边用锤敲击梁侧模，插入式振捣器沿模板附近的混凝土应慢慢拔出，便于混凝土的气泡逸出。为了确保箱梁混凝土外表平整光洁，色差基本上一致，混凝土采用同一材料同一配合比，模板的外观与质量等情况应基本一致。混凝土浇筑完毕后在12 h以内用湿麻袋，草包遮盖，经常洒水，保持混凝土湿润状态。若遇气温高或太阳暴晒时，则应在混凝土初凝后即复盖湿草包以免混凝土的干缩裂缝，养护期间须有专人负责养护工作。

3.6进行张拉及压浆

待箱梁混凝土强度达到设计值的95%及弹模达到设计值的90%龄期不少于7 d，可进行预应力张拉施工。进场张拉机具设备需按规范要求进行校验。箱梁张拉时严格按设计图纸规定的张拉顺序进行张拉，不得任意张拉。根据不同钢束的张拉应力，合理选用张拉设备。箱梁预应力张拉过程中采用张拉应力与伸长量双向控制，以张拉应力控制为主，用伸长量加以校验复核(伸长量控制在6%间)。上述两项指标均符合要求后方可进行锚固。张拉过程中，构件截面中断丝率不得大于该截面钢丝总数的1%。张拉时工作人员严禁站立于千顶前方或两侧。钢绞线张拉完毕后剩余长度采用砂轮切割机切断，并及时封锚头。

参考文献：

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[2]雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J].中小企业管理与科技(上旬刊)，2009，(9):60-61.

[3]郑联昌.浅析路桥施工的技术及质量控制措施[J].价值工程，2010，(33)：69-70.

Cast-in-situ prestressed concrete box girder construction technique

SUN Ye

(Guizhou All-round Highway Engineering Supervision Co., Ltd.,Guiyang,Guizhou 550001,China)

Abstract:For the prestressed cast-in-place continuous box girder bridge construction technology and a brief analysis of the hope that through this article research can give relevant technical personnel to provide the reference, at the same time, also hope that our country's concrete prestressed develop faster and better.

Keywords:prestressed;concrete;cast-in-situ box girder;the construction technology

中图分类号：U445

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)03-0110-02

作者简介：孙烨(1985-)，男，贵州贵阳人，助理工程师，主要从事路桥施工研究。

收稿日期：2015-06-03