德国戴纳派克3吨双钢轮压路机维修方法探讨

罗建焕

（广东省佛山市高明区公路局公路管养中心，广东 佛山 528513）

德国戴纳派克3吨双钢轮压路机维修方法探讨

罗建焕

（广东省佛山市高明区公路局公路管养中心，广东 佛山 528513）

双钢轮压路机在沥青路面施工中具有重要作用，其运行性能在根本上决定了公路结构施工质量。因此需要重点分析运行状态，总结以往经验，确定各类问题发生的原因，有针对性选择方法进行有效维修，避免因性能不良而影响工程施工质量。文章以德国戴纳派克3吨双钢轮压路机为例，重点分析常见问题，通过利用专业检测技术，确定压路机运行状态后，选择有效技术进行维修。

双钢轮压路机；维修技术；状态检测

双钢轮压路机作为一种压实施工机械，被广泛应用于各类工程的压实作业中。通过专业处理后，提高工作面密实度，保证工程结构具有较高的强度与刚度，可以达到工程专业施工标准。因此需要重视双钢轮压路机运行状态的管理，总结以往经验，及时发现压路机存在的问题。并由专业人员采取方法确定问题发生原因，通过有效技术进行维修，确保其维持在良好的作业状态。

1 德国戴纳派克3吨双钢轮压路机功能概述

德国戴纳派克3吨双钢轮压路机与同类型设备相比，具有较大的优势，良好的压实性能为产品传统优势。所有参数的设计完全依据以往经验，其中静线压力对压实效果影响最大，在实际作业中完全可以达到压实效果。戴纳派克产品为前叉后销式结构，与传统框架式支撑结构形式不同，这样既可以满足后轮转向需求，同时又可以根据施工作业实际需求，选择和组合不同转向方式，有效降低了转弯半径，可以适应更多作业工况。路缘位置施工时，可以更有效的将轮痕消除，即便是遇到软土边缘工况，作业时也不会对物料产生外侧推移，从根本上提高工程压实效果。另外，还配置了高灵敏度的液压系统，作业时操作反应更为迅速，可以更好的达到人机结合效果。结构设置更为紧凑，驾驶员在作业时能够看到前后1m距离情况，更好地躲避障碍物，避免影响施工效果，且可以减少安全事故的发生[1]。同时，科学的结构设计，还可以操作压路机左右移动作业，驾驶员可以更直观的确定钢轮边缘，便于下一步骤的实施。

2 双钢轮压路机结构性能要求

2.1 压实性能

压实性能为双钢轮压路机的基础功能，反映了工程最终作业效果，包括平整度、压实度、均匀性等。与其他类型压路机相比，双钢轮压路机多用于沥青路面的面层压实施工，压实度有着十分严格的要求。如果双钢轮压路机压实性能存在缺陷，势必会对最终施工效果产生影响。例如压实作业中，集料碾压不均匀或者集料破裂，而降低路面平整度，影响后期行车安全性与舒适性，同时还容易出现拥包、松散、推移等质量病害。利用双钢轮压路机对薄层路面或者桥面铺装作业时，会产生较大的冲击。损坏表层集料从而出现压碎现象，严重破坏集料级配特性，尤其是对于特殊结构混合料、集料影响更为明显。为保证压实效果，需要保证压路机具有良好的压实性能，且按照专业标准进行操作。根据压路机自身结构特点，设定工作参数，包括碾压温度、运行速度、铺层厚度等，避免因振动冲击间隔或减振性能设置不当出现谐振和拍振问题，影响路面平整度[2]。

2.2 工作参数

想要充分发挥双钢轮压路机的功能，必须提前设定工作参数，包括工作质量取值、振动参数、行驶速度等。①碾压速度对作业效率和压实效果有着关键影响，应在保证压实效果的同时，提高工作效率。采用较低碾压速度，可以向铺层材料传递较大能量，影响施工材料结构。但是也会造成摊铺作业无法持续进行，降低压实质量。而较高碾压速度虽然可以提高作业效率，但容易出现物料推移问题，降低压实平整度；②振幅与频率的设置是否合理决定了压路机压实性能，面对不同压实材料物力性能间的差异，需要调整压路机振幅和频率，避免取值过低影响压实效果，以及振幅和振动轮振动加速度过大，而对压路机结构性能和压实效果产生不良影响[3]。一般双钢轮压路机振动频率要保持不变，减少因频率变化造成的加速度改变，提高压实质量。

2.3 动力性能

双钢轮压路机爬坡能力与牵引力为动力性能的关键指标，其反映了压路机在面对不同工况时正常行驶能力的表征，也代表了压路机驱动特性。利用双钢轮压路机作业时，需要控制好平整度，因此其最大牵引力匹配方式与其他类型压路机有着很大差异。如果根据地面附着系数来确定最大牵引力，则压路机便会具有较强的驱动力和制动性能。但是如果在作业过程中出现停车减速情况，很容易造成钢轮滑移，而影响压实效果。因此双钢轮压路机最大牵引力一般应由系统最大驱动力决定，大小以满足正常作业需求即可，且爬坡能力可以满足平整度要求最为适宜。

3 双钢轮压力机维修技术要点

3.1 液压转向系统故障维修

（1）转向力度不均。在实际作业中压路机转向时，存在用力时重时轻情况，即在转动转向盘时，慢转操作轻便，快转操作沉重。为避免转向力度不均影响压实质量，发现此类问题后，需要及时采取措施处理。可以通过液位观察孔确定液压油箱内液面高度，确定油量是否符合作业要求。检查转向泵吸油管路和接头密封性。如果压路机发动机高速运转时，转向泵会发出“滋滋”声音，则可基本确定该泵吸油阻力过大。将吸油滤油器拆除，会发现滤油器堵塞严重，需要更换全新滤油器，开机操作转向是否正常，确定消除故障。

（2）转向沉重。压路机在作业时，无论是慢转还是快转，转动方向盘均比较沉重。一旦出现此类问题，需要利用压力表与测压口有效连接。启动发动机后，将转向盘转到极限位置，观察压力表得到转向压力，并根据数值判断转向沉重问题是否为转向压力低导致。然后拆下转向器溢流阀检查是否存在磨损或者损坏问题，对损坏的构件进行更换，装配后开启压路机试验操作，确定故障是否消除。如果故障消除，则可以确定该问题由溢流阀阀芯堵塞造成，清洗后便可将故障消除。

（3）转向无动作。如果转向操作时无动作，检查转向器内转向阀是否损坏，以及溢流阀弹簧是否正常，更换损坏的构件。将转向器拆开，检查确定溢流阀弹簧与转向阀阀芯，清除杂质，重新安装后试机，压路机转向系统运行正常。

（4）转向动作间断。双钢轮压路机运行时，转向会出现动作间断问题，时有时无，影响压实作业效率与碾压效果。故障表现为转向盘转动时，转向缸时动时不动。检查油箱内液面高度、油液黏度以及转向系统内是否有空气。即通过观察孔确定液压油箱内液面高度，将油量调整到作业需求程度。检查换油记录，是否使用过其他牌号液压油，确定是否为油液黏度过大原因造成转向问题。

3.2 前轮驱动液压马达维修

据资料显示，德国戴纳派克3吨双钢轮压路机施工过程中，前轮驱动液压马达驻车制动器油封漏油，前轮制动器处于制动状态，前驱马达负荷加大，使得前驱马达柱塞、导轨曲面、缸体以及驻车制动器轴磨损情况严重，无法正常作业。经初步检测后，确定压路机马达磨损严重且无法修复，必须更换缸体、柱塞、导轨等零件，所需费用较多。为降低维修成本，需要优化维修方案。具体如下：①导轨曲面修复。在压路机工作压力一定时，马达输出转矩与马达排量相关，控制柱塞行程。为提高导轨耐磨性，可以选择用20CrMnTi并渗碳淬火处理，硬度达到60～70HRC。按照要求对尺寸进行精确加工，表面粗糙度优于Ra0.8μm，将两端平面度误差控制在0.04mm以内，严格控制孔与外端面垂直度；②柱塞修复。分解测绘马达，为减少泄露量，最大程度缩小柱塞与缸孔间隙，同时避免过小造成柱塞卡住。保证滚珠圆度提高马达作业稳定性。为避免滚柱局部磨损提前失效，在修复处理后，保证滚柱可以在柱塞窝中滑动以及导轨上滚动，将滚柱与导轨间摩擦系数控制在规定值内。另外，还要科学选择柱塞材料，提高柱塞硬度、耐磨性和韧性，然后按照图纸进行精确加工。

4 结束语

双钢轮压路机作为多种工程施工关键设备，其运行性能决定了结构压实效果，需要提高对其性能的管理与控制。基于双钢轮压路机运行性能要求，对常见运行故障进行分析，在确定问题原因的基础上，采取措施进行处理。

[1]沈建军.双钢轮压路机动态特性分析及惯性负荷的抑制[D].长安大学,2009.

[2]侯劲汝.双钢轮振动压路机减振性能的研究[D].长安大学,2011.

[3]万汉驰.国内外压路机技术及市场的发展现状与趋势[J].筑路机械与施工机械化,2009,(12):20-30+9.

U415.52+1

A

2096-2789（2016）12-0125-02