关于交通运输市场中公路交通经济节能的分析

郭霞 三门峡黄河公路大桥管理处

关于交通运输市场中公路交通经济节能的分析

郭霞 三门峡黄河公路大桥管理处

伴随着经济的增长以及社会的进步，我国交通运输行业呈现出高速发展的态势，公路交通节能减排项目成为了社会各界关注的焦点，围绕基础设施建设项目和公路运输市场发展，结合节能减排的发展趋势，提升能源利用效率，已经成为了顺应时代发展的必然趋势。本文从我国交通运输市场中公路交通能源结构的发展现状分析入手，简要分析了公路交通经济节能的主要任务，并对技能运行措施进行了集中阐释，旨在为相关项目管理人员提供有价值的参考建议。

交通运输 公路交通 经济节能 任务 对策

一、我国交通运输市场中公路交通能源结构的发展现状

在经济发展的同时，人们对于能源的保护意识也在增强，我国一次能源消费占据全球的21.3%，正是基于我国经济的高速发展，社会对于能源的消费需求也在不断增长。这其中，交通运输行业消耗的能源占据全球能源消耗总量的四分之一，且二氧化碳的排放量占据全球的14%左右。通过数据不难发现，交通运输行业对于全球石油需求的影响非常巨大，也是直接导致温室气体排放以及环境污染的关键性因素[1]。只有在交通运输项目中积极落实能源保护结构和管控机制，才能一定程度上实现交通行业的可持续发展。

另外，我国石油供给数量并不能完全满足经济发展的需求，整体石油项目还是依赖进口，特别是在2014年，石油对外依存度已经达到了63.2%，交通运输不仅仅是石油消费的主要项目，也是大气污染排放的主要途径，据有关专家预测，在2030年，石油消耗将上升到11.08亿吨，正是基于此，交通运输市场中公路交通能源结构优化工作刻不容缓。

二、交通运输市场中公路交通经济节能的主要任务

在交通运输市场中，要践行节能减排的项目，公路规划至关重要，不仅要积极发展综合运输项目，也要进一步建构更加有效的现代综合交通运输体系，从而提升运输管理的整体水平，有效发展公共交通产业，确保公共客运体系贴合实际需求。另外，也要围绕营业性公路运输领域展开综合节能运行模式，确保管理性节能结构、技术性节能结构以及结构性节能结构能发挥各自的优势。

（一）公路交通经济节能任务之管理性节能减排

在管理性节能结构建立和集中管控的过程中，要确保对公路货运组织水平、客运组织水平以及汽车驾驶员综合素质三个方面的有效融合，提高管控要求的同时，确保管理模型和管理诉求贴合实际。一方面，要积极提升公路货运的组织水平，提升管理手段和管理办法，将运输行业推向规划化和集约化，积极建设有效的货运组织形式和调配动力结构，确保企业能在积极的引导下，结合节能减排发展目标实现运输效率的优化[2]。另一方面，要提升公路客运的组织管理水平，一定程度上完善客运结构和组织管理模式，在保证服务品质和公路交通出行占有率的同时，减少能源消耗数量。另外，要有效提高汽车驾驶员的节能素质，编制节能驾驶操作指南，确保驾驶员能从思想意识层面认知和体会节能减排的时代重要性。

（二）公路交通经济节能任务之结构性节能减排

在运行结构性节能减排项目的过程中，不仅要优化基础设施结构，也要优化运力结构。一方面，在优化基础设施结构的过程中，要集中加快高速公路网建设以及农村公路网建设进度，强化枢纽结构和连接线上的建设力度，真正发挥运输网络的效益，保证公路运输总体效率最优化。另一方面，在优化车辆运力结构的过程中，要集中建构以小型车和大型车为交通主体，以中型车为补充车型的运力框架。并且要有效发展集装箱专业运输车辆，优化发展多式联运，保证运输效率切实有效。

（三）公路交通经济节能任务之技术性节能减排

技术性节能减排项目推进过程中，要大力发展智能化交通技术项目，也要进一步强化车辆节能技术的应用路径[3]。具体方法包括：提升柴油车辆的比例、大力发展车用替代燃料、推广应用发动机直接喷射技术等，强化定期检测和维修效率，保证运营车辆技术结构贴合实际需求。

三、交通运输市场中公路交通经济节能的主要措施

（一）交通运输市场中公路交通经济节能项目要提升组织化水平

要通过建设节能环保型交通运输体系，提高运输项目的现代化优势，进一步促进甩挂运输节能减排推广工程项目的实际效果，一定程度上保障运输项目运行机制的有效性，也为能源高效利用和能耗降低提供解决路径。另外，在2009-2014，我国针对该项目还分别颁布了《关于发布第一批公路甩挂运输推荐车型的通知（交运发[2012]27号）》以及2013年公路甩挂运输试点工作等，不仅要集中加快第三方物流的运行结构，也为了进一步培育融合仓储项目、包装项目以及运输要求的组织主题，真正实现运输效率的有效升级，达到节能减排的目的和要求[4]。

（二）交通运输市场中公路交通经济节能项目要优化车辆运力结构

要想从根本上优化车辆运力结构的有效性，就要从以下两方面对其进行综合评定。一方面，要利用准入淘汰制度集中优化车辆运力结构，在交通运输主体建立过程中，要保证运输行业准入项目和淘汰制度之间形成良性的平衡互动，确保市场运行的有序性和合理性。另一方面，要积极发展新能源车辆，以提升整体车辆运力项目的实际效果，进一步落实节能减排的环保目标。其中，客运新能源车辆中，公交车要逐步减少汽油车，利用混合动力电动汽车以及压缩天然气汽车；出租车要发展纯电动汽车；短途客运汽车主要是压缩天然气汽车；长途客运汽车主要是液化天然气汽车等[5]。

（三）交通运输市场中公路交通经济节能项目要提升管理水平

在集中提升车辆运力结构的过程中，主要是对客运运力调控能力进行综合优化，对于实载率在70%以下的客运路线中，不能新增运力参数，并且要保证市场竞争和政府调控之间的平衡，从而进一步提高企业集约化水平以及运行的规划化。值得一提的是，在积极开展调研和管控项目的基础上，要保证组织模型和服务品质符合公共服务体系的要求，构建更加高速且多层次的运营结构，一定程度上提高公路客运项目的整体组织管理能力，进一步优化管理水平和管理高效性，从而减少能耗和污染物排放，保证管理效能的同时，提高组织管理水平。

（四）交通运输市场中公路交通经济节能项目要优化运输线路

在整个项目建立和优化升级的过程中，要结合实际需求和管控目标建构更加有效的处理措施，积极落实不同路线的不同行驶路径，确保能耗水平贴合实际发展诉求，也要从线路布局入手，建构更加有效的运行结构，在优化运输效率的同时，进一步实现节能减排的目标[6]。为了进一步优化公路运行线路的布局结构，要积极落实有效的公路服务体系，分析城市现状和产业布局的基础上，以发展未来城市为目标，实现交通项目的综合优化。

四、结束语

总而言之，在发展交通运输业的过程中，要对公路运输节能减排项目的实际效果和有效性进行集中分析，综合处理管控要求和管理结构，确保管理效果贴合实际市场需求。技术人员也要合理布局交通网络结构，充分贯彻落实国家的相关政策，积极优化组织管理水平，调控车辆运力结构，保证运输线网结构的有效性，推进节能减排项目的实际发展进程，为我国交通行业实现可持续发展奠定坚定基础。

[1]湖南省交通运输厅.湖南省交通运输厅关于我省高速公路施工损坏普通公路补偿的意见湘交基建〔2014〕166号[J].湖南交通科技,2014,17（02）:179-179.

[2]姚小娟.试论公路交通运输在区域经济发展中所起的作用[J].中国商论,2016,45（09）:125-127.

[3]周培东,吴慧,阙科昌等.玉林市公路交通运输对区域经济发展的影响分析[J].西部交通科技,2014,19（04）:67-71,96.

[4]李卫权.经济新常态下公路交通运输经济管理重要性分析[J].现代经济信息,2016,27（18）:336-336.

[5]谢静,王宗明,张阳生等.区域公路交通运输发展动态评价——以陕北为例[J].西北大学学报（自然科学版）,2013,43（01）:115-120.

[6]方志耕,龚正,黄西林等.公路军事交通运输勤务综合演习项目GERT网络模型研究与分析[J].系统工程理论与实践,2014,20（04）:132-135.